Katar, die Vereinten Nationen und die Europäische Union haben endlich eine Einigung über die Lieferung von Gas aus Israel an das Kraftwerk Gaza erzielt. Als logische und erwünschte Konsequenz wird die Stromerzeugungskapazität im Strip schrittweise erhöht, wodurch die Kosten gesenkt werden. Dies wurde vom Abgesandten von Katar für israelisch-palästinensische Fragen angekündigt Mohammed al Amadi. Das Projekt beinhaltet den Verkauf von Gas an die Palästinensische Autonomiebehörde durch das Unternehmen Chevron Delek und der Bau einer Pipeline zwischen Israel und Gaza, die in Kürze beginnen und innerhalb von zwei Jahren abgeschlossen sein wird. Die Europäische Union wird fünf Millionen Dollar investieren. Al-Amadi sagte auch, dass sein Land bereit sei, die Wirtschaft im Gazastreifen weiter zu unterstützen, solange in der Region Ruhe herrscht und die Feindseligkeiten aufhören. Sogar der israelische Energieminister Yuval Steinitz bestätigte das Interesse an der Umsetzung der Vereinbarung.
Israel kontrolliert den Import von Dieselkraftstoff, der für den Betrieb des einzigen Kraftwerks des Streifens im Jahr 2002 benötigt wird. Im Jahr 2000 wurde vor der Küste des Gazastreifens eine Erdgaslagerstätte entdeckt, die jedoch aufgrund des von Israel verhängten Embargos nicht verwendet werden konnte, was dies erforderlich machte Kraftstoff nur von Israel zu kaufen, das auch Strom an die Palästinenser verkauft, über Israel Electric Corp.
2006 bombardierte Israel erstmals das Kraftwerk, das es stilllegen musste. Zu diesem Zeitpunkt beschloss die ägyptische Regierung - von der Palästinensischen Autonomiebehörde bezahlt - zu helfen, indem sie die Bewohner der Region Rafah mit Strom versorgte. Die Anlage wurde im Dezember 2007 wieder in Betrieb genommen, aber seitdem hat ein Zyklus von Öffnungen und Schließungen aufgrund regelmäßiger Bombenangriffe, fehlender Ersatzteile und Unterbrechungen der israelischen Kraftstoffversorgung begonnen.
2009 hat die Europäische Union die Finanzierung des Dieselkaufs für das Kraftwerk eingestellt. Bis dahin flossen europäische Mittel an die Palästinensische Autonomiebehörde, die damit den nach Gaza importierten Kraftstoff bezahlte. Zu diesem Zeitpunkt begann ein Streit zwischen der Hamas, die Gaza regiert, und der Fatah, die die PA im Westjordanland regiert. Wer musste für den Treibstoff bezahlen? Die Hamas - die Palästinensische Autonomiebehörde beschuldigt - hat sich geweigert, ihren Beitrag zum Verlust verlorener europäischer Gelder zu leisten. Diese mangelnde Zusammenarbeit ist teilweise auf die Ablehnung der Steuern der PA auf Kraftstoffeinkäufe zurückzuführen - Steuern, die die PA verteidigt, da sie andere Ressourcen für Entwicklung und Unterstützung in Gaza ausgibt. Darüber hinaus wird das Kraftwerk von einem privaten Unternehmen betrieben - einem Erbe von Yasser Arafat - und der Vertrag mit der Palästinensischen Autonomiebehörde sieht vor, dass diese monatlich 2,5 Millionen US-Dollar zahlen muss, unabhängig davon, wie viel Strom produziert wird.
Im Laufe der Jahre waren die Zusammenstöße zwischen Hamas und Fatah von zentraler Bedeutung für die Energiekrise. Im Juni 2017 versuchten der Präsident der Palästinensischen Autonomiebehörde, Mahmoud Abbas, und Hussein al-Sheikh, Mitglied des Fatah-Zentralkomitees und Minister für zivile Angelegenheiten, durch eine Form der kollektiven Bestrafung die Hamas unter Druck zu setzen, die Kontrolle über den Streifen aufzugeben. Anschließend forderten sie die israelische Regierung auf, die Stromversorgung des Gazastreifens um 30% zu reduzieren (die Maßnahme wurde später im Januar 2018 eingestellt).
Im November 2018 kündigte die Regierung von Katar eine Spende in Höhe von 60 Millionen US-Dollar für den Kauf von Kraftstoff an, die die Vereinten Nationen von Israel kaufen und dann nach Gaza importieren, um weitere Turbinen im Kraftwerk zu betreiben.
Gestern bringen die Nachrichten über das neue Abkommen Hoffnung zurück in Gebiete, in denen Feuer zunehmend zum Aufwärmen und Wachsen von Kerzen zum Beleuchten von Häusern verwendet werden.