Defensepoint.com demonstrierte über die kostenlose FlightRadar 24-App (überwacht alle Flüge von Fluggesellschaften mit eingeschalteten Transpondern), dass die Türkei zivile Flüge verwendet, um Kriegsmaterial und Personal nach Libyen zu transportieren. Jüngste Berichte zeigen in der Tat einen ungewöhnlichen Flugverkehr von Konstantinopel nach Libyen, der über den griechischen Luftraum und innerhalb der Athener FIR fliegt.
Die Türkei ist Mitglied von Eurocontrol und aus diesem Grund muss Griechenland keine Flüge auf seinem Luftraum in die oder aus der Türkei genehmigen.
Darüber hinaus ist es nicht erforderlich, eine Fluggenehmigung über die Türkei (z. B. FIR Istanbul oder FIR Ankara) einzuholen, um zu Zielen wie Teheran, Armenien (Eriwan) oder Georgien (Tiflis) zu reisen. Dies gilt natürlich auch für türkische Fluggesellschaften, die griechische Ziele anfliegen oder die FIR in Athen überqueren.
Es ist jedoch zu beachten, dass sowohl von der US-amerikanischen FAA als auch von der europäischen EASA spezifische Richtlinien (Beschränkungen) in Bezug auf Libyen erlassen wurden.
Diese warnen Fluggesellschaften davor, den libyschen Luftraum zu nutzen und natürlich nicht von und zu Flughäfen in diesem Land zu fliegen, da es sich in einem Kriegszustand befindet.
Griechenland könnte daher wie jedes Eurocontrol-Mitgliedsland aus Gründen der nationalen Sicherheit jeden Flug verbieten, der seinen Luftraum (FIR: Flight Information Region) zu einem Flughafen in Libyen durchquert. Sie behält sich außerdem das Recht vor, Überflüge auch auf Flügen mit anderen Zielen, die jedoch alternative Flugpläne für Libyen haben, zu untersagen.
Wenn beispielsweise eine Fluggesellschaft einen Flugplan von Kiew nach Tunesien mit Zwischenstopp oder Alternative in Tripolis, Libyen oder Misrata (IATA-kodierte MRA, ICAO-kodierte HLMS) einreicht, kann Griechenland diesen nicht genehmigen. .
Griechenland könnte auch ein NOTAM ausstellen, um seine Luftgrenze zu Libyen zu schließen.
Die kostenlose FlightRadar 24 App zeigt die türkische Flugroute, die durch Griechenland, Italien und Malta führt und dann vielleicht nach Libyen führt. Warum verfolgt Italien diese Routen auch nicht und wendet die Beschränkungen der FAA und der AESA an? Vielleicht hatte der Premierminister Giuseppe Conte aus diesem Grund ein „Nein fohne überzeugende Antworten der europäischen Partner und die Ablehnung durch Moskau zu erhalten.
Um einen Flug nicht für die Durchfahrt durch einen bestimmten Luftraum zuzulassen, ist weder ein Regierungsmandat noch eine parlamentarische Passage erforderlich, da die Fluglotsen unabhängig entscheiden können. Das auszustellende NOTAM (falls ausgestellt ...) wird von der CAA (Aviation Authority) erstellt zivil) in Zusammenarbeit mit dem Außenministerium.
Die internationale diplomatische Situation
Inzwischen arbeiten Deutschland und Italien an einer diplomatischen Lösung: Merkel telefoniert mit dem türkischen Staatschef Erdogan, Außenminister Di Maio spricht mit seinem ägyptischen Amtskollegen, die Arabische Liga trifft sich heute und Tunesien verstärkt die Grenzkontrollen mit Libyen. Russland ist gegen die von Rom geforderte "Flugverbotszone". Zum Klang koordinierter Razzien mit den Beratern und Kämpfern der Arabischen Emirate und der militärischen Unterstützung Ägyptens hämmert Haftar weiterhin die Regierungspositionen in Tripolis. Haftars Nationale Befreiungsarmee zeigt direkt auf das Herz der Hauptstadt, auf die von der UNO und der EU anerkannte Regierung von Al Serraj, die wiederum gezwungen ist, Erdogans Hilfe anzunehmen. Gegen die Flugverbotszone Der russische Außenminister Serghei Lawrow äußerte sich am Ende der Gespräche mit seinem iranischen Amtskollegen: "Die Idee, eine Flugverbotszone über Libyen einzurichten, erzeugt schlechte Erinnerungen, es ist eine sehr schlechte Assoziation: Die NATO begann Libyen zu bombardieren, nachdem der UN-Sicherheitsrat genau diese Entscheidung getroffen hatte, und erklärte eine Flugverbotszone".
Der General der Luftwaffe kommentierte die Flugverbotszone auf dem Messaggero Vinzenz Camporini, ehemaliger Stabschef der Verteidigung und der Luftwaffe: "Starten Sie Feindseligkeiten mit Waffen und überqueren Sie die berühmte rote Linie". Die Bedrohung durch eine Flugverbotszone sollte tatsächlich dazu dienen, die Regierung von Al Serraj und die Türkei, die sie unterstützt, zu beruhigen. Das Problem ist jedoch, dass sich die Situation vor Ort von Tag zu Tag verschlechtert, trotz des proklamierten Wunsches aller Akteure nach einer politischen Lösung, einschließlich derer, die den Konfliktparteien militärische Hilfe leisten. Und die Kämpfe gehen weiter. Das Al Serraj treue Bataillon Al Marsa di Misurata hat die Evakuierung von Al Habda, einem Bezirk von Tripolis, in Erwartung des Vormarsches von Haftars Armee angeordnet. Und der türkische Minister Cavusoglu verspricht, "alles zu tun, um zu verhindern, dass sich Libyen teilt und ins Chaos rutscht". Cavusoglu zufolge gibt es keine expansionistischen Ambitionen von Ankara, sondern nur Gesten der Verantwortung für den "Frieden und die Sicherheit des freundlichen und brüderlichen libyschen Volkes", denn das nationale Interesse schützt sich auch durch den Schutz "Ihrer Freunde und Verbündeten".
Schließlich laufen die Vorbereitungen für die europäische Mission am 7. Januar in Libyen. Aber Khalid Al Mashri, Präsident des Hohen Staatsrates von Tripolis, sagt, er habe selbst auf der für nächsten Monat geplanten Berliner Konferenz keine "großen Hoffnungen", "noch weniger in der internationalen Gemeinschaft, um die Krise zu lösen".