Leonardo nimmt an der DSEI Japan (Tokio, 15.-17. März 2023 – Stand H7-300) teil, einer Referenzveranstaltung im Verteidigungssektor im asiatisch-pazifischen Raum, wo Technologien, Produkte und Systeme in den Bereichen Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Sicherheit ausgestellt werden . Ebenfalls hervorgehoben wird das System der sechsten Generation, auch bekannt als GCAP (Global Combat Air Program), die große Innovation in der Branche, die Leonardo in einer führenden Position innerhalb des innovativen Kooperationsmodells zwischen Italien, Japan und Großbritannien sieht.
Leonardo ist seit über 40 Jahren in Japan mit mehr als 160 Hubschraubern präsent, die von der japanischen Marine, der Küstenwache, der Polizei und Abteilungen ausgewählt wurden, die im Bereich der Brandbekämpfung und SAR-Missionen (Search and Rescue) tätig sind.
Leonardo, mit einem Büro in Tokio, hat im Laufe der Jahre eine solide Beziehung zu Japan aufgebaut, die über die einfache Lieferung von Produkten und Dienstleistungen hinausgeht. Heute gibt es eine enge Zusammenarbeit zwischen den Industrien der beiden Länder, die auch durch Lizenzvereinbarungen mit lokalen Industriepartnern wie Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Electric, Japan Radio Corporation, Japan Steel Works, um nur einige zu nennen, gefestigt wird. Darüber hinaus arbeitet Leonardo vor Ort mit Reparatur-, Wartungs- und Überholungszentren, Händlern, Wiederverkäufern und Promotern zusammen, die Kunden schnell auf ihre Bedürfnisse reagieren können.
Große Aufmerksamkeit wird im Rahmen der wichtigsten Branchenveranstaltung des Landes GCAP gewidmet – dem Programm zur Entwicklung des Kampfflugzeugs der sechsten Generation –, mit dem Leonardo seine strategische Präsenz in Japan festigt. Das GCAP-Regierungsprogramm, dessen Partnerländer Italien, Japan und das Vereinigte Königreich sind – und von dem Leonardo ein strategischer Partner ist – stellt eine der futuristischsten Herausforderungen der kommenden Jahrzehnte für die Luft- und Raumfahrt-, Verteidigungs- und Sicherheitsindustrie dar.
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Guglielmo Maviglia, SVP Leonardo des GCAP-Programms, betonte: „GCAP wird die technologische Revolution anführen, die unseren Sektor in den nächsten fünfzig Jahren prägen wird. Es stellt eine Herausforderung dar, die darauf abzielt, die technologische und industrielle Souveränität der beteiligten Länder zu schützen und zu stärken, Wohlstand zu sichern, unverwechselbare Fähigkeiten, Beschäftigungsrenditen und Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. Es wird eine große Herausforderung sein, weil wir ein System von Multi-Domain-Systemen entwickeln müssen, wobei das Flugzeug die Kernplattform bleibt und die verschiedenen Vermögenswerte, die miteinander verbunden werden, ein integriertes System erzeugen, das von unbemannten Plattformen bis hin zu Waffen reicht Kommunikation mit den 5 Domänen Land, Meer, Luft, Cyber und Weltraum“.
Leonardo wird dank seiner Schlüsselrolle im Rahmen des GCAP-Programms für die Entwicklung von Sensoren für das Kampfflugzeug der sechsten Generation der Protagonist sein. Die ISANKE&ICS-Technologie (Integrated Sensing and Non-Kinetic Effects & Integrated Communications System), die von Leonardo, Elettronica und dem japanischen Mitsubishi Electric entwickelt wird, ist als „Netz“ miteinander verbundener Systeme konfiguriert, die dem Flugzeug überlegene Fähigkeiten in Bezug auf Sensoren und Sensoren verleihen können Selbstschutz.
In Leonardos „Battle Lab“ läuft bereits die Untersuchung und Evaluierung des zukünftigen Luftkampfsystems der sechsten Generation, wo die als „Enabling“ definierten Technologien entwickelt und getestet werden. Dafür hat Leonardo eine hochmoderne Umgebung geschaffen, die sich aus der Kombination von physikalischen Systemen, synthetischer und immersiver Realität ergibt, in der das Ziel darin besteht, neue Betriebskonzepte zu validieren, lange bevor ein Demonstrator oder fliegender Prototyp verfügbar ist. Der digitale Simulator reproduziert idealerweise das Cockpit eines Kampfflugzeugs der sechsten Generation, in dem nur Steuerknüppel und Gashebel eines Flugzeugs „physisch“ sind und in dem alles virtuell und erweitert ist. Eine revolutionäre Schnittstelle, die dem Piloten ein immersives Erlebnis im Kampfflugzeug der Zukunft bietet.
Leonardos Schlüsselrolle bei der Entwicklung und Ausbildung von Flugzeugen wird durch die M-346 gut repräsentiert, ein Flugzeug, das es jungen Piloten ermöglicht, die Kenntnisse, Fähigkeiten und Praktiken zu entwickeln, die für den Übergang zu modernen Kampfflugzeugen erforderlich sind. Die M-346 steht im Zentrum der neuen International Flight Training School (IFTS), die von Leonardo und der Air Force gegründet wurde und von der japanischen Air Force für die Ausbildung ihrer Flugschüler ausgewählt wurde. Eine international anerkannte italienische Exzellenz, die unter anderem bereits von den Luftstreitkräften von Katar, Deutschland und Singapur ausgewählt und als Flaggschiff-Campus für das Projekt NATO Flying Training in Europe (NFTE) ausgewählt wurde. Die M-346-Plattform ist ein vollständig integriertes fortgeschrittenes Trainingssystem, einschließlich eines kompletten Systems von Simulatoren und Bodentrainingsgeräten sowie einer voll funktionsfähigen Live-, Virtual- und Constructive-Umgebung (LVC), die vollständig von Leonardo entwickelt wurde und in der Lage ist, zukünftige Piloten vorzubereiten um die komplexesten und anspruchsvollsten Einsatzszenarien zu meistern, denen sie sich stellen werden, sobald sie an der Spitze von Kampfflugzeugen der aktuellen und zukünftigen Generation stehen.
Als Beweis dient der Mehrzweckhubschrauber AW139M, eine militärische Version des bekannten AW139, der die am besten geeignete Reaktion für Regierungs- und Militärmissionen bei allen Wetter- und Umweltbedingungen darstellt. Die AW139M ist in der Lage, fortschrittliche Technologie und hohe Leistungsmargen zu kombinieren und führt eine breite Palette von Missionen durch, wie z. Seepatrouille und Heimatschutz.
Leonardo ist ein globaler Akteur im Verteidigungselektroniksektor und wird auf der DSEI Japan eine Reihe fortschrittlicher Systeme bewerben, die für den asiatisch-pazifischen Markt von Interesse sind. Ein Schlüsselmerkmal ist die aktive „verbrauchbare“ Gegenmaßnahme von BriteCloud, die im Bereich der Gegenmaßnahmen zum Schutz von Kampfflugzeugen einzigartig ist. Das kompakte und kleine System, das die neueste Generation der DRFM-Störtechnologie (Digital Radio Frequency Memory) nutzt, kann von Standard-Gegenmaßnahmen-Spendern gestartet werden. Im Gegensatz zu herkömmlicher Spreu und Fackeln verwendet BriteCloud eine ausgeklügelte elektronische Schutzfunktion, die entwickelt wurde, um radargesteuerten Bedrohungen entgegenzuwirken. Immer noch im Bereich der Gegenmaßnahmen hat Leonardos Miysis DIRCM (Directed Infra-Red Counter Measure) gezeigt, dass es einen maximalen Schutz gegen Infrarot (IR)-Raketen bieten kann, wie sie von den sogenannten MANPADs (Man-Portable Air Defense) abgefeuert werden Systeme). Aufgrund der jahrzehntelangen Erfahrung des Unternehmens im DIRCM-Bereich ermöglicht die Geschwindigkeit und Energie des Systems dem Miysis, mehrere gleichzeitig einfallende Raketen abzuwehren. Zahlreiche NATO- und Nicht-NATO-Benutzer haben sich für Miysis aufgrund seiner Fähigkeit entschieden, Bedrohungen der nächsten Generation abzuwehren.
Ebenfalls zu sehen sind stationäre und mobile Multi-Domain- und Multi-Domain-Radare (Luft, Land, See) mit AESA (Active Electronically Scanned Array) mechanischer und elektronischer Scantechnologie, die für Luft-, Land- und Seeüberwachungs- und Verteidigungsaufgaben geeignet sind mehrere Ziele gleichzeitig zu erkennen, zu klassifizieren und zu verfolgen.
Die IFF (Identification Friend/Foe) Freund/Feind-Identifikationssysteme, die es Besatzungen ermöglichen, verbündete Streitkräfte in Echtzeit zu erkennen und potenziell feindliche durch einen Austausch verschlüsselter Signale zu identifizieren. Diese Technologie, bei der Leonardo weltweit führend ist, wurde bereits von den japanischen Streitkräften (Japan Ground Self Defense Forces – JGSDF) ausgewählt. Schließlich wird DSEI die Gelegenheit sein, die Munitionsfamilie Vulcano mit Kalibern von 155 mm in der Landversion und 127 mm in der Marineversion vorzustellen. Die Flugbahn der ungelenkten Munition ist vom konventionellen ballistischen Typ mit einer Reichweite von bis zu 70 km, während die Reichweite der gelenkten Versionen 100 km erreicht.