In einer symbolischen Brücke zwischen Vergangenheit und Zukunft wurden heute in Turin die achtzig Jahre des Mirafiori-Werks gefeiert, indem ein hoch entwickelter Comau-Roboter in einem der größten und historischsten Werke der internationalen Automobilindustrie installiert wurde. Baubeginn der Linie für den neuen 500 BEV. Dies ist eine neue Generation von Autos, die die lange Tradition innovativer Modelle aus dem Werk Turin (insgesamt mehr als 35) fortsetzen wird, wie der 500 selbst, der zum ersten Mal im 1957 von Mirafiori stammt.
FCA, erste Roboterinstallation für neue 500BEV-Linie
In Anwesenheit von lokalen und regionalen Gebietskörperschaften und Institutionen, darunter der Bürgermeister von Turin Chiara Appendino, der Präsident der Region Piemont Alberto Cirio und der Präfekt von Turin Claudio Palomba, erinnerte der COO der Region EMEA von Fiat Chrysler Automobiles, Pietro Gorlier "Mirafiori hat sich Hand in Hand mit der Stadt Turin entwickelt, seine Erfolge als schwierige Momente geteilt, aber immer einen Weg gefunden, wieder aufzutauchen, und ist nach wie vor eine der am längsten etablierten europäischen Autofabriken." In den achtzig Jahren seines Bestehens hat Mirafiori über 28 Millionen 700 Tausend Autos produziert.
Heute arbeiten in der Region Turin (Mirafiori und Grugliasco) ca. 20.000-Mitarbeiter zwischen Produktionsmitarbeitern und den damit verbundenen Bereichen Engineering und Design, Vertrieb, Finanzdienstleistungen und Ersatzteile. Es ist der größte FCA-Komplex der Welt. Wenn der Umfang auch auf andere Aktivitäten der FCA in Piemont ausgedehnt wird, sollten andere 4.000-Mitarbeiter und etwa 40.000-Mitarbeiter, die in den Zulieferfirmen arbeiten, berücksichtigt werden.
Die heutigen Feierlichkeiten haben ein neues Kapitel in der Geschichte von Mirafiori geschrieben. Die im Bau befindliche Plattform ist spezifisch für Elektroautos und wird erstmals mit dem 500 BEV eingesetzt. Heute wurde der erste Roboter platziert und in den nächsten Monaten werden die restlichen Anlagen eingerichtet (nur im Pflaster werden 200-Roboter untergebracht, die einen vollautomatischen Schweißprozess ermöglichen): Die Produktion der ersten Vorserie wird im erwartet Ende des Jahres. Über 1.200-Mitarbeiter werden sich mit dem Bau des elektrischen 500 befassen, während die Produktionskapazität der Linie bei 80.000-Einheiten pro Jahr mit der Möglichkeit einer Erhöhung liegt.
Insgesamt ergibt sich zwischen den Kosten für Konstruktion, Entwicklung und Engineering und dem Bau der Anlage eine Investition von rund siebenhundert Millionen Euro. Der Produktionsstart erfolgt im zweiten Quartal des 2020.
"Der 500 BEV wurde alle hier konzipiert, entworfen und konstruiert - betonte Gorlier - ein echtes Produkt des 'made in Fiat' und des 'made in Turin'. Ein weiteres hervorragendes Beispiel für die Fähigkeit zur Schaffung und Innovation, an der unser Unternehmen und diese Stadt reich sind. In Turin entwickeln wir ein neues Kompetenzzentrum für Elektrizität, das die 260-Bevölkerung bereits erreicht hat. Der neue elektrische 500 ist das erste Teil der Investitionen, die wir für das Produktionszentrum in Turin planen - Gorlier fügte hinzu und betonte dies -. Auf dieses Projekt folgt die Erneuerung der Maserati-Modelle, beginnend mit der Levante, und anderer Produkte, wie von unserer vorgesehen Industrieplan ".
Die EMEA-Region der FCA hat ein neues spezifisches Gremium für "Elektromobilität" geschaffen, das die Aufgabe hat, alle Aktivitäten im Zusammenhang mit der Elektrifizierung zu koordinieren. Dies ist die Richtung, in die die kürzlich mit Enel X und Engie unterzeichneten Vereinbarungen weisen, dank derer FCA Lösungen anbieten wird, die das Leben derer vereinfachen, die ein Auto der verschiedenen Marken der Gruppe kaufen und verwenden.
Für Italien plant das Unternehmen die Installation von mehr als 900-Ladestationen an seinen Produktionsstandorten und in Mitarbeiterparkplätzen, etwa 1.200 in den Leasys Mobility Stores und über 1.100 hinaus bei seinen Händlern, für eine Gesamtinvestition von etwa 33 Millionen. Die FCA evaluiert auch innovative Projekte im Rahmen des so genannten "Vehicle-to-Grid" -Systems, bei dem Elektrofahrzeuge mit dem Netz kommunizieren, um im Bedarfsfall Strom "zurückzugeben" und dann zum Laden zurückzukehren, wenn dies gewünscht wird Moll. Ein Vorteil für den Kunden und eine Einsparung bei der Energieerzeugung.
Der elektrische 500 ist Teil eines viel umfassenderen Investitionsplans, den die FCA in Italien während des 2019-2021-Zeitraums durchführen wird. Insgesamt belaufen sich diese auf fünf Milliarden Euro, um eine wesentliche Erneuerung der Produktpalette mit der Einführung völlig neuer oder grundlegend erneuerter 13-Modelle und der Einführung eines Elektrifizierungsplans für das Angebot zu unterstützen Aufnahme in die 12-Produktreihe elektrischer Versionen neuer oder bestehender Modelle.
"Trotz des eher schwierigen makroökonomischen Umfelds und eines folglich schwachen Marktes wollten wir die Investitionen bestätigen", kommentierte Gorlier. "Die heutige Zeremonie ist ein konkretes Zeichen dafür, dass unsere Projekte schnell voranschreiten."
Anlässlich der Veranstaltung wurde dann daran erinnert, dass vor einigen Monaten auf dem Genfer Autosalon die neuen Plug-in-Hybridmodelle des Jeep Renegade und des Compass vorgestellt wurden, die kürzlich in Turin den elektrischen Ducato (der das erste von FCA in Europa produzierte Elektrofahrzeug) und das ehemalige Werk in Rivalta, eine weitere historische Realität im Piemont, wird zu einem der globalen Vertriebszentren der Marke Mopar, das Europa, den Nahen Osten, Afrika und andere Märkte bedient Welt. Im Werk Verrone, in dem Getriebe für eine Vielzahl von Modellen gebaut werden, ist außerdem eine Steigerung der Produktion der für den Ducato bestimmten Getriebe geplant, und für dasselbe Nutzfahrzeug wird ein spezifischer Motor gebaut, dessen Produktion in Pratola Serra anläuft ab ende nächsten jahres. In Cento wurde stattdessen vor etwas mehr als einem Monat mit der Produktion der neuen Generation von V6-Motoren begonnen, die alle für den Export auf in Nordamerika verkauften RAMs vorgesehen sind.
"Alle von Mirafiori zurückgelassenen Autos - so Gorlier - waren für ihre Zeit futuristisch, weil sie immer einen Aspekt von Neuheit und Einzigartigkeit hatten: für den Stil, für die Abmessungen, für das Antriebssystem, für die verwendeten Materialien, für das Konzept, um das sie entwickelt wurden. Unsere Vorstellung von Innovation ändert sich heute nicht mehr: Der neue 500 BEV bietet innovative Lösungen in einem Industrie- und Marketingkontext, der sich von dem noch vor wenigen Jahren stark unterscheidet. Und es wird wieder ein Meilenstein in der Geschichte von FCA und Automobil ".