Das erwartete Dekret über die indikativen Referenzkosten der Güterverkehrstätigkeit wurde heute auf der Website des Ministeriums für Infrastruktur und Verkehr veröffentlicht.
Die Veröffentlichung findet am Ende einer Geschichte statt, in der der entscheidende Beitrag des Verfassungsgerichts und der Kartellbehörde unter Einbeziehung der Interessengruppen geleistet wurde und die zu einer Erhebung der Referenzwerte der Betriebskosten führte, die ein System von Bereichen definiert Vermeiden Sie die Identifizierung detaillierter Werte für jeden einzelnen Durchschnittskostenposten und aggregieren Sie stattdessen die einzelnen homogenen Kostenposten.
Der Straßentransportsektor hat lange auf einen neuen Plan mit Richtwerten gewartet, bei dem sich das MIT mit einem komplexen Verfahren befasst hat, das die gewünschten Ergebnisse gebracht hat.
Der verwendete methodische Ansatz unterscheidet vier Fahrzeugklassen in Bezug auf die maximale Gesamtmasse jedes Fahrzeugs (bis zu 3,5 Tonnen, über 3,5 und bis zu 12 Tonnen, über 12 und bis zu 26 Tonnen, über 26 Tonnen) und Identifiziert vier Kostenelemente, die den Minimum-Maximum-Wertebereichen zugeordnet werden sollen, verteilt auf drei Abschnitte.
Bei Fahrzeugen mit einer Gesamtmasse von bis zu 3,5 Tonnen, die hauptsächlich im Last-Mile-Verkehr in städtischen Gebieten eingesetzt werden und eine Entfernung von weniger als 100 km aufweisen, wird trotz der Bewertung der Referenzkosten die Vergütung der Dienstleistung gezahlt es könnte aufgrund seiner Besonderheit auf den Zeitfaktor bezogen werden.
Das Dekret bekräftigt auch die Unverbindlichkeit der Betriebskostenwerte und behält sich in jedem Fall das Recht vor, erforderlichenfalls mit Aktualisierungen der Kostenwerte fortzufahren.