EU-Schiffe für den Getreidetransport? Eine komplizierte Lösung ohne grünes Licht von Russland und der Türkei

In den vorläufigen Schlussfolgerungen des Gipfeltreffens, das morgen in Brüssel stattfinden soll, hat die EU darauf hingewiesen, dass monatlich bis zu 4 Millionen Tonnen Weizen aus der Ukraine verbracht werden sollten. Vom Beginn des Krieges bis heute sind nur 240 Tonnen Weizen passiert, etwa 1% der derzeit in der Ukraine blockierten Menge. 25 Millionen Tonnen Getreide befinden sich in ukrainischen Lagerhäusern, die so schnell wie möglich geräumt werden müssen, um Platz für die nächste Ernte von rund 50 Millionen Tonnen zu machen.

Derzeit wäre nach Schätzungen der Europäischen Kommission nur die Hälfte davon lagerfähig.

Ungeachtet des Willens von Putin ist die Route, auf der wir arbeiten, um die enorme Menge Getreide herauszuholen, diejenige, die vom Hafen von Odessa aus ins Schwarze Meer führt und dann nach einem Abfluss durch den Bosporus sucht. Dazu ist es jedoch notwendig, die russische Seeblockade zu überwinden und Seeminen zu umgehen, unter anderem durch Minenräumung. Es ist jedoch notwendig, nicht nur einen sicheren Korridor zu suchen, sondern alle einzubeziehen, die auf dem Seeweg, auf dem Fluss, auf dem Landweg und auf der Schiene verfolgt werden können.

Die spanische Zeitung „El Pais“ schrieb über den Vorschlag für einen Europäische Marinemission die mit ukrainischem Getreide beladenen Schiffe zu eskortieren, so die Idee des Hohen Vertreters für die EU-Außenpolitik, Josep Borell.

Der Vorschlag muss jedoch verschiedene Bedingungen militärischer Art überwinden, weshalb die Beteiligung der UN und grünes Licht der Türkei erforderlich sind. Die Marineoperation würde sich jedoch zu leicht dem Risiko eines Unfalls aussetzen, der die Eskalation des Konflikts auf eine breitere Ebene begünstigen könnte.

Wie sagte er heute morgen zu TGCOM24 der admiral Nicola De Felice, die Beteiligung von EU-Schiffen von Ländern, die Waffen an die Ukraine geliefert haben, muss geprüft werden, ob sie als kriegerisch gelten oder nicht, da laut Montreux-Konvention, wenn ein Krieg im Gange ist, könnten sie das Schwarze Meer nicht überqueren (die Passage über die Dardanellen erfordert die Genehmigung der Türkei, wenn es einen Krieg gibt). Kommt es zu keiner Einigung zwischen den Parteien, so De Felice, bestehe die Gefahr eines Unfalls. Ein lokaler Waffenstillstand ist erforderlich, im Gespräch mit Russland, das ein Ende der Sanktionen fordert. Man könnte zum Beispiel an die Beteiligung Bulgariens und Rumäniens beim Transit von Getreideladungen auf der Donau denken. (Bulgarien und Rumänien sind EU-Staaten, die bisher keine Waffen an die Ukraine geliefert haben, Anm. d. Red.).

Admiral div. Recherche von Nicola De Felice auf TGCOM24

Außenminister Luigi Di Maio sagte dazu: „Russland muss sicherlich ein Gesprächspartner sein " im Betrieb Lasst uns die Getreidespeicher leeren, so sehr, dass der Leiter der Farnesina das Azovstal-Modell beschwor, bei dem die Gefangenen evakuiert wurden und die Getreidekorridore demselben Weg folgen, der zwangsläufig durch ein Abkommen mit Moskau verläuft. "uns - fügte Minister Di Maio hinzu - Wir wollen den Weizen freigeben, sowohl um die Kosten zu senken, als auch um Staatsstreiche, politische Instabilität und Migration in andere Länder zu vermeidenni ".

Bei der zweiten Lösung, dem Transit nach Norden, verfügt das ukrainische Eisenbahnnetz über das gleiche System des Warenaustauschs, des Beladens und Entladens von Gütern wie das von Weißrussland, wodurch die Durchfahrt von mit Getreide beladenen Lastwagen problemlos ermöglicht wird und dann Lettland und Litauen erreicht und schließlich weitergeht die Häfen an der Ostsee.

Für diese Strecke brauchen wir allerdings grünes Licht von Lukaschenko, die im Gegenzug eine Lockerung der Sanktionen fordert. Eine andere bereits erkundete Route führt durch die Polonia, aber die andere Spurweite bei der ukrainischen Eisenbahn verlangsamt die Fahrt erheblich, weil an der Grenze Güter auf andere Waggons umgeladen werden müssen. Schneller ist die Route, die auf Lastkähnen durch die Gewässer der Donau nach Rumänien führt und im Hafen von Constanta, ebenfalls am Schwarzen Meer, endet.

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