Vergessen wir sie nicht - ein Grab auf dem Meeresgrund für italienische 4200-Soldaten

Eine vergessene Tragödie, die in gewisser Weise noch ungelöst ist. Das Dampfschiff Oria segelte am 11. Februar 1944 von Rhodos nach Piräus. Es beförderte mehr als 4000 gefangene italienische Soldaten, die nach dem Waffenstillstand vom 8. September 1943 weder am Nationalsozialismus noch am RSI festgehalten hatten. Während der Überfahrt musste der Dampfer in der Nacht einem schrecklichen Sturm ausgesetzt sein und sank in der Nähe von Cape Sounion, 25 km entfernt 'Ankunft. Viele italienische Soldaten sind immer noch am Meeresgrund begraben. Das Dampfschiff befindet sich in griechischen Gewässern, und die Auswirkungen der wirtschaftlichen und internationalen Bürokratie hindern uns daran, unseren Brüdern, die auf dem Meeresboden vollgestopft und begraben sind, eine würdige Beerdigung zu ermöglichen. Noch herzzerreißender ist es zu wissen, dass der Dampfer im Sommer ein beliebtes Ziel für Subtouristen ist, die nach Reliquien suchen, die auf dem Meeresgrund zahlreich sind.

Wir berichten über die Details der Geschichte und das Zeugnis eines Überlebenden.

Das 2000 von den Deutschen angeforderte 1920-Tonnen-Schiff segelte am 11. Februar 1944 um 17,40 Uhr von Rhodos nach Piräus. An Bord mehr als 4000 italienisch Gefangenen, die mich geweigert hatten, den Nazi beizutreten oder RSI nach dem Waffenstillstand vom 8. September 194390 Deutsche auf der Hut oder im Vorbeigehen und die norwegische Besatzung.

Am nächsten Tag, dem 12. Februar, sank das Dampfschiff in der Nähe von Cape Sounion, 25 km von seinem endgültigen Ziel entfernt, nachdem es im flachen Wasser mit Blick auf die Insel Patroklos gestrandet war.

RetterAufgrund widriger Wetterbedingungen retteten sie nur 37 Italiener, 6 Deutsche, einen Griechen und 5 Besatzungsmitglieder, darunter Commander Bearne Rasmussen und den Chefingenieur.

Die Arie war unglaublich voll, Auch hatte er eine Last von Mineralöl-Bins und Lkw-Reifen zusätzlich zu unseren Soldaten, die als Arbeitskräfte in den Lagern des Dritten Reiches übertragen werden sollten.

Auf diesem Seewagen, der zu Beginn des Krieges mit Nordafrika verlegt wurde, wurden die Italiener in Uniform, die zu Hitler und Mussolini Nein sagten, schlechter behandelt als der träge Dante im Styx-Sumpf: Sie waren keine Kriegsgefangenen, folglich ohne die Vorteile der Genfer Konvention und die Unterstützung des Roten Kreuzes. Gleichzeitig wurde ihr Opfer auch zu Hause jahrzehntelang ignoriert.

In 1955 wurde das Wrack von griechischen Tauchern zerstückelt das Eisen zu erholen, während die Leichen von etwa 250 Gestrandeten, an der Küste vor dem Sturm gezogen und in Massengräbern verscharrt wurden später bewegt, in den kleinen Friedhöfen der Länder der apulischen Küste und später , im Heiligtum der überseeischen Bari gefallen. Die Überreste von allen anderen sind immer noch da unter.

Die Tragödie wurde in wenigen Minuten vollzogen und wurde seit Jahrzehnten ignoriert. Doch er wußte, Wort für Wort, wie es ging. Es ist die Zeugnisse von Überlebenden, wie die von Gunnery Sergeant Giuseppe Guarisco, der 27 1946 Oktober seine eigene Hand für die Generaldirektion des Ministeriums einer klare Rechnung des Schiffbruchs ausgearbeitet hat:

Nachdem das Schiff den Felsen getroffen hat " Guarisco schreibt, „Ich wurde zu Boden geworfen und als ich aufstehen konnte, stieß mich eine sehr starke Welle in einen kleinen Raum im Bug des Schiffes auf der gleichen Höhe wie das Deck, dessen Tür sich schloss. In diesem Raum war das Licht noch an und ich sah, dass es sechs weitere Soldaten gab. Nach einer Weile ging das Licht aus und das Wasser begann mit größerer Gewalt einzutreten. Wir gingen zu einer Art Schrank, um trocken zu bleiben. Von Zeit zu Zeit setzte ich einen Fuß ab, um den Wasserstand zu sehen. Wir verbrachten die Nacht damit, mit Entsetzen zu beten, dass alles unter dem Meer versinken würde.

Am nächsten Tag gelang es den sieben in der gespenstischen Stille der Tragödie, das Glas des Bullauge zu zerlegen, aber nicht aus dieser Schlucht herauszukommen, weil das Loch zu eng war.

Die Stunden vergingen, aber niemand kam zu Hilfe (...). Einer von uns, die Vorteile der Zeit zu nehmen, dass die Tür offen blieb, sprang über es einen Weg aus und nach einer Wartezeit zu finden, die wir sahen über dem Fenster den Anruf ewig schien. Er sagte zu der Zeit, die durch ein Loch geführt hatte gerade unter dem Wasser. Ein anderer Kamerad, trotz von mir abgeschreckt worden war, wollte die Ausfahrt tastet aber nicht sah sich wieder.

Die Schiffbrüchigen waren zweieinhalb Tage dort vor der Ankunft der Befreiung von Piräus eingesperrt.

Was konnte ich heraus, um uns gesagt, wo wir an der Spitze des Bogens waren, war der einzige Teil des Schiffs aus dem Wasser und blieb um, dass Sie niemanden, aber die Flugzeuge sehen konnten, die in dem Himmel paaren fortgesetzt und zu welchen Signalen. Kurz nachdem er näherte sich ein Boot mit zwei Matrosen; Sie sagten, sie waren Italiener, die Besatzung eines von den Deutschen requiriert Schlepper. Sie sagten uns, ruhig zu bleiben, würde uns bald frei. Dann kam die Dunkelheit, und wir hatten noch eine Nacht vielleicht noch schrecklicher als die ersten zu verbringen.

Wirklich rührende Geschichte, die unsere Erinnerung und Gebete verdient !!!

Massimiliano D'Elia

Quelle: piroscaforia.it

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