Gefahr Kollision Drohnen und Flugzeuge in der Nähe von Flughäfen

(von Massimiliano D'Elia) PRP Channel hatte in einigen Analyseartikeln bereits auf die Gefahr des zunehmenden Einsatzes von Drohnen durch Privatpersonen und die wahrscheinliche Gefahr einer Kollision mit Verkehrsflugzeugen und Nicht-Verkehrsflugzeugen in der Nähe von Flughäfen hingewiesen Zivil und Militär. Der Gedanke, dass "Individuen" gleichzeitig Dutzende kleiner Drohnen in Richtung der Triebwerke eines Flugzeugs starten können, das startet oder landet, ist keine Science-Fiction, sondern eine "dramatische" Realität, da sich die technologischen Kontrastlösungen noch in der Embryonalphase befinden. Die in der Theorie beschriebene Gefahr ist konkret geworden, da auf einigen der wichtigsten Flughäfen der Welt Dutzende von zufälligen Unfällen aufgetreten sind. Für Terroristen wäre es nicht schwierig, mit wenig Geld „Drohnen“ online zu kaufen und unvorstellbaren Schaden mit einem hohen Propagandaeffekt zu verursachen. In diesem neuen Szenario geben die Fluggesellschaften wichtige Impulse, um strenge Regeln und Verfahren für den Einsatz von Drohnen in der Nähe von Flughäfen festzulegen.

Die Welt Fluggesellschaften sind daher die Entwicklung eines globalen Registers von den Vereinten Nationen für die Drohnen, als eine Zunahme von fast Kollisionen von unbemannten Flugzeugen und Business-Jet-Kraftstoffe Sicherheitsfragen geführt unterstützen, sagte er heute die Handelsgruppe Exekutive.
Die International Air Transport Association unterstützt die Bemühungen der Luftfahrtbehörde der Vereinten Nationen, ein solches Register zu erstellen, das auch dazu beitragen könnte, die Anzahl der Unfälle mit Drohnen und Jets zu verfolgen, sagte Rob Eagles. Direktor der IATA-Flugverkehrsmanagementinfrastruktur.
Die IATA würde in Betracht ziehen, mit der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) zusammenzuarbeiten, um das Register für die Datenanalyse zur Verbesserung der Sicherheit zu verwenden.
Die ICAO entwickelt das Register im Rahmen umfassenderer Bemühungen um die Entwicklung gemeinsamer Regeln für den Flug und die Überwachung unbemannter Flugzeuge. Fluggesellschaften und Flughafenbetreiber möchten unabhängig voneinander ein Drohnenregister, Geo-Fencing-Technologie und strengere Strafen für den Betrieb von Drohnen in der Nähe von Flughäfen implementieren. Sie hoffen, dass diese Maßnahmen die Sicherheit der Flüge gewährleisten.
In Großbritannien hat sich die Anzahl der Interferenzen zwischen Drohnen und Flugzeugen zwischen dem 2015 und dem 2017 mehr als verdreifacht, wobei 92-Vorfälle laut dem Airprox-Vorstand letztes Jahr aufgezeichnet wurden.
Air New Zealand sagte letzten Monat, ein Flug von Tokio mit 278 Passagieren habe eine Drohne nur fünf Meter vom Boeing 777-200-Jet entfernt auf dem Weg nach Auckland passiert.
Ein einziges Register würde einen One-Stop-Shop schaffen, der es den Strafverfolgungsbehörden ermöglichen würde, unbemannte Flugzeuge zusammen mit ihrem Betreiber und Eigentümer aus der Ferne zu identifizieren und zu verfolgen.
"Derzeit ist beabsichtigt, diese Aktivität in das ICAO-Register für bemannte Flugzeuge aufzunehmen, damit die Branche über ein einziges konsolidiertes Registernetz verfügt", sagte ICAO-Sprecher Anthony Philbin per E-Mail.
Das bemannte Luftfahrtregister wird von Aviareto, einem Gemeinschaftsunternehmen des Schweizer Luftfahrttechnologiekonzerns SITA und der irischen Regierung, verwaltet.
Barbara Dalibard, CEO von SITA, sagte, ihr Unternehmen wolle ein Blockchain-basiertes globales Drohnenregister aufbauen und habe mit dem Flughafen Genf zusammengearbeitet, um eine geobeschränkte Zone rund um den Flughafen zu testen, in der Drohnen im Register aufgeführt sind Sie würden nicht fliegen können.
"Die Daten sind mit dem Flughafensystem verknüpft", sagte er am Dienstag in einem Interview in Singapur.
„Die Drohne nähert sich dem Flughafen und sagt‚ Nein, komm zurück '. Wenn alles verbunden ist, können Sie die Drohne bitten, ihren Flugplan zu ändern oder neu einzustellen, um die Gefahrenzone zu verlassen “, fügte er hinzu.
"Eines der wichtigsten Dinge, die wir gerne in einem Protokoll sehen würden, ist auch die Erfassung von Daten, die Unfallberichte enthalten", sagte Eagles in einem Interview am Rande der IATA-Konferenz für Sicherheit und Flugbetrieb in Montreal.

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