Die erste russische Jagd der fünften Generation wird nun als Sukhoi-57 identifiziert. Das Pak-Fa-Programm T-50, der erste Air-Domain-Kämpfer (derzeit geprägt und nur für den amerikanischen F-22 Raptor gültig) in Moskau, erhielt seinen offiziellen Namen von den russischen Aerospace Forces am 11. August. Das Video zeigt den Flug eines Prototyps.
Die Geschichte von Su-57
Das erste Sukhoi T-50-Programm von Pak-Fa, das zum ersten Mal bei 29 2010, fliegt im Flug, ohne Avionik wie Radar- und Waffenmanagementsysteme. Die Su-57 stellt die erste Erfahrung für Russen mit absorbierenden Radarmaterialien (RAMs) dar, verglichen mit der dreißigjährigen amerikanischen Reifung mit dem F-117. Updates auf dem Su-57 wurden dann aufgrund von schlecht definierten Problemen abrupt unterbrochen. Der letzte bekannte Unfall geht zurück auf den 10 Juni des 2014, wenn einer der beiden Motoren des fünften Prototyps gefeuert wurde. Von Sukhoi mussten sie die Produktion des sechsten Prototyps aussetzen und die bereits gebauten Komponenten verwenden, um das beschädigte Flugzeug zu reparieren. Die Probleme hätten mit dem siebten und achten Su-57 überwunden werden, wobei letztere mit dem N036 Byelka AESA Radar und der dreidimensionalen Schubvektorsteuerung ausgestattet sind. Düsen, die für den dreidimensionalen Schub verwendet werden, haben die Fähigkeit, unabhängig in jede Richtung zu kippen, was hohe Anstellwinkel ermöglicht. Dies sollte größere In-Visual-Range-Funktionen bieten als der F-22 Raptor. Die Produktionsstätte der Komsomolsk-on-Amur Aircraft Association im Fernen Osten wird die Massenproduktion in 2018 starten und in den frühen Monaten von 2019 den ersten Stealth-Kämpfer in Moskau liefern. Die russischen Aerospace Forces testen weiterhin den neunten, zehnten, elften und zwölften Su-57, alle mit AESA Radar und dreidimensionaler Schubvektorsteuerung ausgestattet. Su-57, der bis heute arbeitet, wird weiterhin mehreren Tests und Hunderten von Testflügen unterzogen, bevor er dem Kreml mit einer möglichen Bestellung von mehreren Milliarden Dollar beitritt. Das russische Verteidigungsministerium erhebt Prototypen in Akhtubinsk-Testzentren, spezialisiert auf Pilot-Missionssysteme und Schukowski in der Nähe von Moskau für externe Lasttests.
Su-57-Antrieb
Der Su-57 wird derzeit von einem Paar AL-41F1 angetrieben, die für den Su-35 Flanker-E entwickelt wurden. Obwohl die 35 Pfund schweren AL-41F1-Triebwerke für Pre-Stealth-Plattformen wie die Su-32,500 außergewöhnlich sind, wurden sie nicht für das spezielle Profil eines Jägers der fünften Generation entwickelt. Die beiden AL-41F1 könnten einen ausreichenden Schub für Überschallkreuzfahrten garantieren, würden jedoch die russischen Anforderungen an das Schub-Gewichts-Verhältnis und die Reichweite des Flugzeugs nicht erfüllen. Der T-50 wurde für den Izdeliye 30 entwickelt. Moskau verkürzt das Entwicklungszeitfenster weiter (von 2027 wurde es auf 2020 verkürzt), wobei der erste Test für Ende des Jahres geplant ist. Es wird jedoch noch mindestens fünf Jahre dauern, bis die Entwicklung des Saturn Izdeliye 30 abgeschlossen ist. Nur mit den neuen Motoren könnte der Su-57 eine Leistung bieten, die mit der des Lockheed Martin F-22 vergleichbar ist. Wenn der Su-57 in Produktion geht, erhält er eine neue Version des AL-41F1: Die Triebwerke der zweiten Generation sollten die Zertifizierung der anfänglichen Betriebskapazität ermöglichen. Der Antrieb ist der schwierigste und kostspieligste Aspekt bei der Entwicklung einer Hubplattform. Von den zuverlässigen F119-Turbofans des F-22 stammt beispielsweise der Pratt & Whitney F135 des F-35. Der Übergang zu einer scheinbar einfachen Entwicklung erwies sich nicht als so natürlich und ohne technische Schwierigkeiten.
Manövrierkampf
Anders als die neue amerikanische Referenzlehre, die engmaschige Kämpfe aus dem Weg betrachtet, geht die Hypothese nur über die visuelle Reichweite hinaus, denn für die Russen ist der Manövrierkampf immer noch entscheidend. Der Su-57 verfügt über ein modernes Infrarot-Such- und Schienensystem mit einer maximalen Erfassungsstrecke von fünfzig Kilometern. F-22 hat diese Fähigkeiten nicht. Die IRST gibt nur eine Vorstellung von der allgemeinen Position der feindlichen Flugzeuge. Der F-22 kann sechs AIM-120 in seine internen Buchten tragen. Der BVR-Kontext zwischen den Plattformen der fünften Generation erfordert eine optimale Offensivkonfiguration, wenn man bedenkt, dass zwei Raketen gegen ein Ziel gestartet würden. Eine der Hauptbeschränkungen der Konfiguration mit geringer Beobachtbarkeit wird durch die interne Belastung der neuesten Generationsplattformen bestimmt. Die Fähigkeit, Waffen intern zu tragen, ist ein Vorrecht für ein Stealth-Clean-Profil. Die Luftwaffe hat Kampfkräfte entwickelt, die mit dem Konzept der Volleyball-Waffenkammer integriert sind.
Standardmäßig ist der Su-57 mit einer 9-A1-4071K 30-Millimeterpistole ausgestattet, die in der Lage ist, Bodenziele bis zu 1.800-Metern und Flugzeugen mit einer maximalen Distanz von 1.200-Metern zu treffen) und sollte in das Innengehäuse transportiert werden vier weitreichende K-77M Waffensysteme mit einem 200 km Radius und zwei Vympel R-73, mit dem Codenamen AA-11 Archer. Letzteres ist eine Luft-Luft-Rakete, die nach der IR-Infrarot-Wärme der dritten Generation mit einer maximalen Meilenzahl von 19 Meilen, etwa 30 km, sucht. Die Mindestnutzung ist auf 300 Meter festgelegt. Es wurde entworfen, um geschichtete Bedrohungen zu verwenden: Jagd, Drohnen und Kreuzfahrt-Raketen. Der R-73 implementiert ein passives Infrarot-System, das das Ziel noch vor dem Start starten kann. Es ist in der Lage, Linsen in großen Winkeln zu schlagen, bis zu 40 ° von der Mittellinie der Rakete und wird als immun gegen jede Art von westlichen Gegenmaßnahme beworben. Für den R-60, AA-8 Aphid, hat Archer in den simulierten Duellen zwischen den USAF und dem mit dem R-29 ausgestatteten deutschen MiG 73 seine Off-Boresight-Fähigkeit demonstriert. Die Präzision wird durch Richtungsschub gewährleistet, was mögliche Fehler in der endgültigen Anflugbahn ausschließt. Der Querlenker ist in der Welt noch unübertroffen. Die neueste Version des R-73, E, wird Su-57 ausrüsten. Die Duks, die Firma, die den R-73 herstellt, arbeitet derzeit daran, den 25-30-Prozentsatz der Raketenfähigkeiten zu erhöhen. Der Su-57 wird auch in der Lage sein, die BrahMos-A Überschall-Raketen mit Kernkapazität und dem Unterschall-Kh-35UE-Antislip zu tragen. Diese Vermögenswerte können nicht im internen Hold gehostet werden. Su-57 verwendet Verbundwerkstoffe im 25% des Strukturgewichts und im 70% der Außenfläche.
Kosten
Für T-50 wird ein 40-jähriger Betriebszyklus erwartet. Die unglaubliche Produktion angekündigt wurde von 800 / 1000 Einheiten, einschließlich Exporte. Es gibt keine Hinweise auf nachhaltige Entwicklungskosten. Bisher hat Moskau die erste Charge der Vorproduktion (zwölf Su-57) gekauft, die an 2019 geliefert werden soll. Im Vergleich zu den ersten Schätzungen konnte der Kreml nur sechzig Su-57 der ersten Version erwerben. Der Erfolg des Saturn Izdeliye 30 wird den Umfang des zweiten Loses und des Su-57-Erfolgs sanktionieren. Initiierte Low Rate Initial Production, die Kosten von PAK-FA sollte $ 120 / 100 Millionen als ein Beispiel sein. Allerdings werden die Stückkosten auch durch den Umfang der Investition des Kremls bestimmt