(Admiral Giuseppe De Giorgi) Während Genua und Viareggio behaupten sogar das Zepter der Hauptbootsmesse in Italien (nach der Spaltung stattfand, in der letzten Jahren zwischen UCINA Confindustria Nautica und einigen großen Websites, die in „Italian Nautica“ angeschlossen haben) In der Zwischenzeit Seatec, in Zusammenarbeit mit Compotec, mit besonderem Schwerpunkt auf Technologie, Design, Hardware und Zulieferung zu Freizeitschifffahrt gilt, schloß sie ihre sechzehnte Auflage vor ein paar Tagen in Marina di Carrara mit großen Messen Zahlen. Zu sehen hier gab es die bunte Welt des Segeln Subunternehmer, die in der Toskana tiefe Wurzeln mit 488 hat (17,6% des italienischen Gesamt) Kleinunternehmen im Bereich der Schifffahrt zu arbeiten und fast 2.000 Mitarbeiter Erzeugung Umsatz von 21,7 Einsatz % der Gesamtsumme in dem Sektor. Die innovative Ausstellung von Donnerstag bis Samstag statt, 5 7 April die einzige italienische Veranstaltung für die Composites-Industrie hat sich für Qualität Visitation stand, sehr professionell und gut 3mila Produkte auf der Messe mit 400 175 von ausländischen Marken in 22-Länder. Auf der Tagesordnung standen sie auch Konferenzen und Workshops auf die neue Dynamik des Meeres- und Composites gesehen (wie Seatec Akademie für die Ausbildung für Juristen oder Cross-Sector Innovation Bereich) und die Zuordnung einer Reihe von Preisen ausgezeichnet, darunter der für den nautischen Unternehmer des Jahres reserviert für nautische Unternehmer, die wesentlich zum Wachstum der Branche beigetragen haben.
Er war besonders schlägt hier die interessante Mietermix von dreißig neuen Unternehmen auf der Messe (aus Australien, Tschechien, Kroatien, Frankreich, Großbritannien, Italien und Monaco), das reichte zum Beispiel von Möbeln Marine- und l ' Bordausrüstung, elektronische Ausrüstung und Messung und Modellierung in 3D. das Wachstum dieser innovativen Technologie-Sektor, die in 2016 fast weltweit verkauft 500 Tausend Drucker sah mit Prognosen unter Berücksichtigung dann, die uns sagen, dass wieder in 2019 auf etwa 5 Millionen steigen wird, zitierte die 3D Press genau die Worte von einer der Organisatoren der Messe, "eine Revolution durch viele Industriezweige und eine breite Palette von Anwendungen, einschließlich Märkte, die bis vor ein paar Jahren nicht einmal als angemessen angesehen wurden". Von den ersten Kunststoffdrucken mit Produkten aus Maisstärke wird heute auch in Glas und Harz gedruckt. Eine Revolution, die heute beginnt, Details von Booten und Rümpfen zu produzieren, die morgen komplett in 3D hergestellt werden. Neben dem Thema der 3D Presse gesprochen hat, dann auch der Einsatz von Naturfasern in Verbundwerkstoffindustrie, die elektrischen Antriebsmotoren, die neue On-Board-Überwachung der Grenze mit der Präsentation des ‚Internet der Web-Yacht Boote‘ , eine Art virtueller Wächter auf dem Boot, und auch der neuesten Generation von Brandmeldeanlagen, Einbruchmeldeanlagen und Überflutungsanlagen.
Technologie und Bootfahren somit weiterhin die Protagonisten der Ausstellung der Versilia und die Apuanischen Küste sein, nie vergessen, den Schwerpunkt auf Produkt- und technologische Innovation in Ordnung zu bringen Sicherheit und Komfort zu gewährleisten. Der Bau einer Messe ist immer lang und komplex, auch hinter drei Tagen der Veranstaltung gibt es immer ist in der Tat ein großes Werk im Laufe des Jahres miteinander von mehreren Teams in Synergie durchgeführt einen einzigartigen Moment der hohen technischen Update zu erstellen Niveau für den Sektor.
Von den ersten Experimenten zu Beginn des Jahrzehnts der XNUMXer Jahre bis heute experimentieren verschiedene Marken mit Booten mit dieselelektrischen oder vollelektrischen Motoren, mit der Möglichkeit, wie bei Hybridautos, die verschiedenen Komponenten zu trennen und durch verschiedene Konfigurationen miteinander zu verbinden, die in der Lage sind, die Komponenten neu zu verteilen Ausrüstung im Boot mit neuen und unerwarteten Bestimmungen. In diesem Zusammenhang war meiner Meinung nach die Präsentation einer Studie über einen innovativen Elektromotor mit der Hauptcharakteristik linear und nicht zylindrisch besonders interessant, die die Kuratoren des Projekts bekräftigen, "könnten alle Antriebseinheiten an Bord von Schiffen revolutionieren und Yacht “, wenn es in der Entwurfsphase verwendet wird, um sich durch geeignete Auswahl ihrer Höhe, Tiefe und Länge spezifisch an die Geometrie der Installationsräume anzupassen. Tatsächlich würde die neue Typologie den Motor für den Einsatz in Bordumgebungen geeignet machen, in denen es heute nicht möglich ist, einen herkömmlichen zylindrischen Elektromotor unterzubringen. Es versteht sich, dass der Motor dank seiner linearen Struktur mit zwei rotierenden Wellen sowohl für Belastungen mit niedriger Geschwindigkeit als auch für hohe Drehmomente wie Winden, Stabilisatorflossen, Ruder, Bugstrahlruder und als Antriebsmotor verwendet werden kann.
Ich möchte daran erinnern, dass die 2017 das Jahr der Relaunch der italienischen Schiffbauindustrie in der Welt mit einem Umsatz von Baustellen war von 19% erhöhte die 2 Milliarden Euro an neuen Booten zu berühren, die in Italien an die Spitze bestätigt Welt für die Herstellung von Superyachten (lange Boote über 30-Meter), hauptsächlich motorisiert. Gerade die Herstellung von großen Yachten ist in unserem Land seit mehr als 90% für den Export bestimmt ist (1.588 sie waren bereits 175 Produkte und sind derzeit in der Produktion), mit Zahlen so bestätigen, dass das 31,6% der Weltflotte jetzt wird in Italien, ein Anteil, der zu einem hervorragenden 41,3% steigen würde, wenn wir auch die Yachten betrachten, die sich noch in unseren Werften befinden. Diese Art von Gütern ist genau das, was mehr als andere in der italienischen Schiffbauproduktion an Orten gekauft wird, an denen die Kombination von Reichtum, Besteuerung und Schiffbarkeit vorteilhafter ist. Mit diesen Zahlen die Post-2008 Krise gut hinter uns scheint, ist das italienische Boot in der Tat in guter Gesundheit an allen Fronten: Produktion, Export, Binnenmarkt, Leasing.