(von Vincenzo Gaglione) Am 9. April 1865, während der Herrschaft von Vittorio Emanuele II., wurde im Marineministerium ein Zentralamt für Meteorologie eingerichtet. Auf diese Weise begannen ab dem 1. April 1866 rund zwanzig Küstenwetterstationen, meteorologische Beobachtungen per Telegraf an das Amt zu übermitteln, wodurch eine Verbindung zu den Beobachtungen der Zentralämter hergestellt wurde.
Franzosen und Briten übermittelten es nach Genua, Livorno, Neapel, Palermo, Messina und Ancona, wo lokale Behörden Wettervorhersagen herausgaben. Bis zur Umsetzung des Königlichen Erlasses Nr. 3534 vom 26. November 1876, mit dem das Königliche Zentralamt für Meteorologie mit Sitz am Collegio Romano in Rom gegründet wurde.
Im Bild die Südfassade des Römischen Kollegs in einem Druck aus dem 800. Jahrhundert. Der im Vordergrund gut sichtbare Calandrelli-Turm wurde gegen Ende des XNUMX. Jahrhunderts an der südöstlichen Ecke des Gebäudes angebaut.
Das Zentralamt für Meteorologie stellte den Beobachtungsdienst, die synoptische Analyse der Wetterlage, der „Omen“ (heutige Vorhersagen) und die Klimatologie für das gesamte Staatsgebiet bereit.
Fast gleichzeitig, ab dem 1. August 1880, begann das Hydrographische Institut der Marine mit der Wahrnehmung der nützlichen Aufgabe des Meteorologischen Dienstes für die Seeschifffahrt. Mit der Verbreitung des Flugzeugs zu Beginn des 455. Jahrhunderts wurde der erhebliche Einfluss meteorologischer Bedingungen auf die Flugtätigkeit sofort deutlich. Das Bedürfnis, die Struktur der Atmosphäre in ihrer Dreidimensionalität genau zu kennen, wurde daher immer dringlicher und wir begannen, nach Möglichkeiten zu suchen, die Atmosphäre in den höchsten Schichten zu „erforschen“. Zu diesem Zweck wurde es mit dem Königlichen Erlass Nr. 27 vom 1913. Februar 1911, der Königliche Italienische Aerologische Dienst, mit der Aufgabe, atmosphärische Daten in der Höhe für Luftfahrt- und Seezwecke zu sammeln; Dieser Dienst war eine Initiative des italienischen Thalassographie-Komitees. Zuvor, im Mai XNUMX, wurde die technische Leitung am Aeronautischen Observatorium Vigna di Valle eingerichtet, das zur „Königlichen Hauptaerologischen Station“ wurde.
Eigentlich geht der Bau auf Juni 1909 zurück, aber die Idee, das Bauwerk auf einer Höhe von 260 Metern über dem Meeresspiegel zu errichten, stammte bereits 3 von Major Maurizio Mario Moris, dem Kommandeur der Fotografischen Brigade des 1905. Ingenieur-Spezialisten-Regiments. Der Soldat der Royal Army hatte die Rolle der meteorologischen Unterstützung für die Flugnavigation verstanden und arbeitete aus diesem Grund daran, so schnell wie möglich ein Aeronautical Aerology Center einzurichten. Der Bracciano-See eignete sich perfekt für seine aerostatischen Erfahrungen, und so befürwortete Major Moris 1907 das Projekt zum Bau des ersten Observatoriums zur Erforschung der Atmosphäre und beauftragte damit Leutnant Attilio Cristofaro Ferrari, den späteren Chef der Luftfahrtingenieure. Die Beobachtungen in der Atmosphäre sollen unter anderem die bahnbrechenden Flugaktivitäten unterstützt haben, die auf der Versuchswerft für Luftschiffe am Ufer des Sees, heute Flughafen „Luigi Bourlot“ und noch heute Sitz des Historischen Museums, durchgeführt wurden Luftwaffe.
Die ersten Schritte an der meteorologischen Front wurden ab dem 6. November 1902 unternommen, dem Datum der ersten aerologischen Erkundung der Atmosphäre mithilfe von mit Instrumenten ausgestatteten Ballons. Ein historischer Tag, an dem Druck- und Temperaturaufzeichnungen sowie zahlreiche Beobachtungen zur Sichtbarkeit der Sonne und zur Position der Wolken gemacht wurden.
Acht Jahre später, im Mai 1910, nahm das Observatorium dank des Drängens von Major Moris seine reguläre Tätigkeit auf und von hier aus lässt sich zumindest idealerweise der Beginn der Geschichte des Meteorologischen Dienstes der Luftwaffe zurückverfolgen.
Aufgrund der im Jahr 1911 erfolgten Koordinierung zwischen den verschiedenen Gremien, die sich damals mit der Meteorologie befassten, wurde das Militärobservatorium Vigna di Valle 1912 als Königliche Hauptaerologische Station bezeichnet und spielte in den folgenden Jahren eine führende Rolle Aerologischer Dienst, offiziell eingerichtet, wie im Königlichen Erlass Nr. erwähnt. 455 vom 27. Februar 1913. Am 3. Juli 1913 wurde die Verordnung für die Tätigkeit einer Omens-Abteilung innerhalb des Zentralen Meteorologischen Amtes ausgearbeitet, die als Koordinierungszentrum für Wettervorhersagen im Interesse der Landwirtschaft und der Luft- und Seeschifffahrt fungieren sollte . Damit begann die Geschichte des Nationalen Meteorologischen Dienstes, dessen spezifische „operative“ Interessen fast ausschließlich mit denen der Militärbehörden übereinstimmten.
Start von Pilotballons für meteorologische Messungen – Foto Aeronautica Militare
Der Große Krieg war das Testfeld für Waffen und Kriegsgeräte aller Art, sofern sie Vorteile auf dem Schlachtfeld garantierten. Daher kam den Aktivitäten zur Luft- und Erdbeobachtung und -vorhersage, die zur Bestimmung der besten Bedingungen vor Ort beitrugen, eine große Bedeutung zu. Die Erfahrung des Ersten Weltkriegs führte zu der Erkenntnis, dass die für die Überwachung der meteorologischen Bedingungen zuständigen Dienste generell zusammenarbeiten müssen.
Am 28. März 1923 wurde die Regia Aeronautica als autonome Streitmacht gegründet. Der Königliche Erlass Nr. war daher von grundlegender Bedeutung. 3165 vom 30. Dezember 1923 mit dem Betreff „Neuorganisation der Dienste für Meteorologie und Geophysik“, durch den: einige meteorologische und geodynamische Observatorien abgeschafft werden; das Königliche Zentralamt für Meteorologie und Geodynamik trägt den Namen Königliches Amt für Meteorologie und Geophysik und die meteorologischen und geodynamischen Observatorien tragen den Namen Königliche Geophysikalische Observatorien; Die organischen Rollen des Zentralbüros, der Geodynamik- und Gebirgsobservatorien werden als organische Rollen des Personals bezeichnet, das den Meteorologie- und Geophysikdiensten zugeordnet ist.
Das Royal Meteorological Office hat mit dem Königlichen Erlass Nr. 1431 vom 2. Juli 1925, immer noch in Kraft, wurde auf interministerieller Basis in den Nationalen Wetterdienst „Omens Office“ des Kommissariats für Luftfahrt umstrukturiert.
Durch den königlichen Erlass wurde das Omensamt dem Kommissariat der Luftwaffe übertragen (dessen Budget das des Außenministeriums belastete, um es aus dem Kriegsministerium zu entfernen, das am 30. August zu einem autonomen Ministerium wurde). Das Büro übernahm die aerologische Abteilung der Höheren Direktion für Ingenieurwesen und Luftfahrtbau und hatte als Direktor den nichtmilitärischen Prof. Filippo Eredia
Tara. 1930 wurde der Meteorologische Dienst in das Kriegsministerium eingegliedert und 1931 in den neuen Gebäudekomplex des Palazzo Aeronautica verlegt. Bei dem bereits aktiven Personal handelte es sich um Zivilisten, das neu eingestellte Personal wurde jedoch über einen militärischen Karrierewettbewerb rekrutiert. Nach verschiedenen Wechselfällen nahm der Dienst zwischen 1934 und 1938 eine einheitliche Bedeutung innerhalb der Royal Air Force an und wurde in das Central Telecommunications Flight Assistance Office eingegliedert.
Mit Gesetz Nr. 900 vom 19. Mai 1939 kam es zu einer massiveren Militarisierung des gesamten Sektors; Infolgedessen wurde am 28. August 1942 das Zentralamt für Flugunterstützung für Telekommunikation zur Inspektion für Telekommunikation und Flugunterstützung, innerhalb derer der zentrale Teil des Wetterdienstes tätig war. Die periphere Komponente bestand aus regionalen Meteorologieämtern, experimentellen wissenschaftlichen Observatorien für Luftfahrtmeteorologie, Flughafenmeteorologieämtern, Meteorologischen Stationen und Meteorologischen Informationsstellen.
Mit der Ratifizierung der Mitgliedschaft in der Weltorganisation für Meteorologie (WMO) durch Italien im Jahr 1950 wurde die zentrale Rolle des Dienstes offiziell8. Die WMO wird gebeten, Folgendes zu fördern:
- internationale Zusammenarbeit zum Aufbau eines Stationsnetzes, um meteorologische Untersuchungen durchzuführen und den Austausch meteorologischer Informationen zu erleichtern;
- die Einrichtung und Unterhaltung von Wettervorhersagezentren für Transportzwecke, Wasserprobleme, Landwirtschaft und andere menschliche Aktivitäten;
- die Standardisierung meteorologischer Untersuchungen, um Beobachtungen zu vereinheitlichen;
- Forschung im meteorologischen Bereich.
1978 wurden die operativen technischen Zentren des Dienstes im Nationalen Zentrum für Luftfahrtmeteorologie und Klimatologie (CNMCA) mit Sitz in Rom und dann in Pratica di Mare, dem zweitgrößten Militärflughafen Europas nach Ramstein in Deutschland, zusammengeführt. Das Nationale Zentrum für Luftfahrtmeteorologie und Klimatologie sorgt für die Sammlung, Verarbeitung und Verbreitung meteorologischer Daten und Produkte (Analysen, Vorhersagen, Warnungen usw.) im gesamten Staatsgebiet.
Der grundlegende Wandel vom Omenamt zu einer physiologischen Komponente der Streitkräfte verhinderte in Italien, anders als in anderen europäischen Ländern, die Schaffung einer zivilen meteorologischen Struktur und der Meteorologische Dienst der Luftwaffe übernahm deren Aufgaben und Funktionen10. Die Aufgaben zugunsten der Zivilgesellschaft wurden damit gefestigt und bleiben bestehen, insbesondere im Bereich des Katastrophenschutzes und des Schutzes von Menschenleben auf See sowie in anderen wichtigen Bereichen wie Forschung, Information, Umwelt, Verkehr, Landwirtschaft usw Energieausbeutung.