Heute ist die Ponte Girevole eines der Symbole der Stadt Taranto und 60 Jahre alt geworden. Zu diesem Anlass die außergewöhnliche Eröffnung, das Abfeuern des Grußes aus der Batterie der aragonesischen Burg, der ein- und ausgehende Transit eines Marineschiffs, gefolgt von Ruderlanzen der Taranto-Verbände. Es gab auch die Ausstellung der Navy-Fanfare und die Projektion historischer Fotos in der südlichen Galerie der aragonesischen Burg. Das Schloss wurde zu diesem Anlass am Abend markiert und künstlerisch beleuchtet. Die Eisenbrücke, benannt nach San Francesco di Paola, dem Schutzpatron der Seeleute, verbindet den neuen Teil von Taranto mit der Altstadt. Letzteres ist eine Insel, die von den beiden Meeren Taranto, Mar Grande und Mar Piccolo, umgeben ist und über zwei Brücken mit dem Festland oder dem Rest der Stadt verbunden ist: der steinernen und der drehenden.
Die Ponte Girevole ist 60 Jahre alt, aber die erste Drehbrücke wurde im Mai 1887 eingeweiht. Sie wurde von einem Ingenieurbüro aus Neapel gebaut. Die Turbinen, die den Betrieb sicherstellten, wurden durch den Wasserfall in eine Zisterne auf der aragonesischen Burg direkt neben der Drehbrücke getrieben. Diese Brücke ähnelte der 1861 in Brest, einer französischen Stadt, mit der Taranto später eine Partnerschaft eingehen wird. Zwischen 1956 und 1958 wurde die alte Brücke durch die heutige ersetzt. Mit elektrischem Betrieb und etwas breiter als der vorherige. Die Arbeiten wurden von den Bauingenieuren und den Werften von Taranto durchgeführt. Das damalige Staatsoberhaupt Giovanni Gronchi nahm am 10. März 1958 an der Einweihung teil. Die Drehbrücke ermöglicht nicht nur den Durchgang von Fußgängern und Fahrzeugen von der neuen Stadt in die alte und umgekehrt, sondern verbindet auch den Mar Grande, die Bucht von Taranto, mit dem Mar Piccolo, einem Binnenmeer. Das Öffnen der Brücke erfolgt durch Drehen eines Arms auf einem bestimmten Gang und wird verwendet, um die Schiffe, die zur Mar Grande oder Mar Piccolo fahren, entlang des schiffbaren Kanals zu bewegen. Bis vor 20 bis 30 Jahren wurde die Brücke häufig geöffnet, da sich im Mar Piccolo die Werften von Fincantieri und der Marinestützpunkt der Marine befanden.
Dann verließen die Werften Taranto, gefolgt von der Marine, die die Flotte auf den neuen Marinestützpunkt Mar Grande nach Chiapparo verlegte und sich so von den Öffnungen der Brücke befreite. Daher öffnet sich die Drehbrücke heute selten. Und nur, wenn ein Marineschiff die Becken des Militärarsenals, auch in Mar Piccolo, zur Reparatur oder Wartung erreichen muss. Als operative Einheiten beherbergt der Mar Piccolo-Stützpunkt jedoch nur die U-Boote, für deren Öffnung jedoch keine Brücke erforderlich ist. In Mar Piccolo sind die Schiffe, die die Marine außer Dienst gestellt hat, immer noch vor Anker, darunter der Kreuzer Vittorio Veneto, ehemaliges Flaggschiff der Flotte. Für außergewöhnliche Wartungsarbeiten wurde die Brücke im 1984 für einige Monate für den Verkehr gesperrt, und entlang der Wasserstraße wurde eine Brücke mit Booten angeordnet, ähnlich der im 1957 für den Bau des Schwenkers angebrachten Brücke. Zu Beginn von 2000 vermutete der spanische Architekt Oriol Bohigas, der von der damaligen Bürgermeisterin Rossana Di Bello beauftragt wurde, einen Sanierungsplan für die Altstadt zu studieren, eine zweite Drehbrücke unweit der ersten: Das Original wäre nur für Fußgänger benutzt worden das Neue zum Verkehr, aber die Idee ging nicht in den Hafen.