Die Analyse der Kosten / Nutzen des TAV wurde sowohl von der italienischen Regierung als auch von Frankreich an die EU-Kommission gesendet. Zur Verbreitung der Ergebnisse scheint das Verkehrsministerium jedoch bereit zu sein, etwas länger zu warten, was die Spannung zwischen der Liga und der Bewegung erhöht 5 Sterne. „Als Vizepräsident des Rates, der die Italiener vertritt, habe ich die Prüfung nicht. Es ist ziemlich bizarr… “donnert Matteo Salvini. "Ich habe es auch nicht gelesen, aber wenn ich aufwache, denke ich daran, dass es von Rom und Pescara aus sieben Stunden dauert und nicht das Loch, um Turin und Lyon zu verbinden", antwortet Luigi Di Maio, während die Opposition den Sprecher der Kammer, Roberto, fragt Fico, um "die Vorrechte des Parlaments geltend zu machen".
Währenddessen versucht Verkehrsminister Danilo Toninelli, den Ton zu senken. "Matteo muss noch ein wenig Geduld haben, wenn es soweit ist, werde ich ihm die Analyse persönlich in einem versiegelten Umschlag bringen."
Aber der Führer des Carroccio ändert seine Meinung nicht - "Italien muss bei wichtigen öffentlichen Arbeiten vorwärts gehen, nicht blockieren und zurückgehen" -, so dass unter den Oppositionsbänken von "offenem Krieg" zwischen der Liga und M5S die Rede ist Forza Italia lädt Salvini ein, seinem Verbündeten und der Demokratischen Partei den Stecker zu ziehen, um mit dem Finger auf die schwerwiegende institutionelle Schande im Parlament zu zeigen. "Aber waren die Italiener nicht vor der Regierung?", Fragt Lara Comi, MdEP von Forza Italia. "Es ist unglaublich, dass die 5 Sterne die Bürger daran hindern, sich in dieser Infrastruktur auszudrücken", kommentiert die Vorsitzende des FdI Giorgia Meloni das von ihrer Partei beantragte Referendum zum Nein der Gemeinde Turin. Davide Gariglio, Pd-Abgeordneter in der Verkehrskommission, beschuldigt Marco Ponti, den Professor an der Spitze der Kommission, die die Analyse durchgeführt hat, das Ergebnis nur den M5S-Abgeordneten dargestellt zu haben. Der Inhalt des Dokuments, etwa achtzig Seiten, ist noch nicht bekannt, aber einige Gerüchte sprechen von Kosten, die den Nutzen von 7 Milliarden Euro übersteigen. Die meisten davon basieren auf den niedrigeren Verbrauchsteuern, die der Staat für die Reduzierung von Lastwagen auf den Straßen erhebt. Als ob die Reduzierung der Umweltverschmutzung und damit der Schutz der Umwelt nichts zählt.
Corrado Alberto, Präsident von Api Torino und Sprecher des piemontesischen Geschäftssystems, kommentierte scharf: „Wir bringen die Menschen in ganz Europa zum Lachen. Die Regierung spielt mit der Zukunft von Unternehmen und Arbeitnehmern. Politiker aller Farben, die keinen Sinn für den Staat haben und der Zukunft völlig verschlossen sind, glauben nicht, dass das Wirtschaftssystem ein kurzes Gedächtnis hat. “
Zu den Beschäftigungsmöglichkeiten der gleichen Meinung Vincenzo Boccia, Präsident von Confindustria, der uns während einer Diskussion über den in Turin organisierten Automobilsektor daran erinnert, dass "das Hochgeschwindigkeitssystem Baustellen mit 50 Beschäftigten umfasst, könnte diese Auswirkungsanalyse für das Land ausreichen einen qualitativen Sprung machen ".