Gestern sprach US-Präsident Donald Trump über die globale Lieferkette der F-35 und die Möglichkeit, mehr Arbeitsplätze in die USA zu bringen.
Trump sprach mit Maria Bartiromo von Fox Business Network über die F-35. Der Reporter hatte den Präsidenten gefragt, ob er an ein Programm gedacht habe, um wichtige US-Industrien - wie Pharmaunternehmen - zu motivieren, China entgegenzuwirken, das zu stark in die Lieferkette der meisten kommerziellen Produkte eingebunden ist.
Trumpf: "Ich könnte Ihnen Hunderte von Geschichten erzählen, ein Beispiel für alle ist die Produktion des F-35-Jägers. Es ist ein großartiger Jet und wir stellen Teile für dieses Flugzeug auf der ganzen Welt her. Wir machen sie in der Türkei, wir machen sie hier, wir werden sie dort machen. Alles nur, weil Präsident Obama und andere - ich beschuldige ihn nicht nur - es für eine wunderbare Sache hielten. Das Problem ist, dass wenn wir ein Problem mit einem Land haben, Sie den Jet nicht machen können. Wir erhalten Teile aus aller Welt. Das ist so verrückt. Wir sollten alles in den Vereinigten Staaten tun".
Bartiromo: Könnten wir das machen?
Trumpf: „Ja, weil ich all diese Richtlinien ändere. Zum Beispiel wird der Hauptteil des Jets in der Türkei hergestellt und dann hierher verschifft. Wenn diese Beziehung jedoch unterbrochen wird, könnte sich die Türkei weigern, die Vereinigten Staaten mit Schlüsselkomponenten der F-35 zu versorgen.
Es ist jedoch nicht klar, ob Trump tatsächlich eingreifen will, um die Produktion einiger Teile des Flugzeugs in die USA zu verlagern.
In einer Erklärung gegenüber Defense News, dem Sprecher des Oberstleutnants des Verteidigungsministeriums Mike Andrews erklärte, das Pentagon habe das Weiße Haus um Klärung der Aussagen von Trump gebeten.
"Das Verteidigungsministerium engagiert sich weiterhin voll und ganz für das F-35-Programm und behält den Wettbewerbsvorteil gegenüber den einzigartigen Fähigkeiten der 5. Generation. Wir werden die Kosten der F-35 weiterhin aggressiv senken, die Industrie dazu anregen, die erforderliche Leistung zu erbringen, und unseren Kämpfern fortschrittliche Fähigkeiten zum besten Preis für unsere Steuerzahler bieten.Sagte das US-Verteidigungsministerium. Lockheed Martin bat auch das Verteidigungsministerium um Klärung.
Es muss gesagt werden, dass die globale Beteiligung in den Grundlagen des Joint Strike Fighter-Programms verwurzelt ist. Das Joint Strike Fighter-Programm, das aus den in den neunziger Jahren begonnenen Bemühungen hervorgegangen war, war nicht nur darauf ausgelegt, Flugzeuge für die US-Verteidigung, sondern auch für wichtige Verbündete herzustellen.
Programmpartnerländer helfen bei der Bezahlung der Entwicklung des Jets im Austausch für die Eigenproduktion von Programmkomponenten.
Diese Eigenschaft hatte mehrere Vorteile. Aus operativer Sicht wird sichergestellt, dass engste Verbündete denselben Jet verwenden, was das Senden von Informationen und die Koordinierung militärischer Einsätze erleichtert.
Aus industrieller Sicht macht eine globale Lieferkette die Produktion des F-35 weniger störanfällig, da Lockheed die Verteilung von Jet-Building-Teilen auf der ganzen Welt erleichtert.
Wirtschaftliche Vorteile für die Vereinigten Staaten. Die Tatsache, dass weltweit so viele Käufer vorhanden sind, hat künftige Verkäufe zugunsten der Verteidigungshersteller in den USA und des Verteidigungsministeriums sichergestellt, die ihre Flugzeuge dank Skaleneffekten zu geringeren Kosten kaufen können.
Neun Partnerländer sind im Programm: Australien, Kanada, Dänemark, Italien, die Niederlande, Norwegen, die Türkei, das Vereinigte Königreich und die Vereinigten Staaten. Die USA arbeiten jedoch daran, die Türkei aus dem Programm auszuschließen, nachdem Erdogan im vergangenen Jahr das russische Luftverteidigungssystem S-400 gekauft hatte.
Historisch gesehen - zumindest bis zu Trump - hat sich noch kein Präsident öffentlich in das F-35-Programm eingemischt. Die Obama-Regierung hat die F-35 weitgehend unterstützt.
Lockheed Martin gewann 2001 den Joint Strike Fighter-Auftrag, nachdem er eine Prototypversion der F-35 namens X-35 gegen die X-35 von Boeing hergestellt hatte. Zu diesem Zeitpunkt hat das Unternehmen bereits einen Großteil seiner Lieferkette im Rahmen der Ausarbeitung eines Wettbewerbsvorschlags zementiert. Die erste F-35 flog 2006.
Während sich die Lieferkette des F-35 seit Inbetriebnahme des Jets geändert hat, traten die größten Änderungen bei Block-Upgrades auf, als ältere Technologien durch billigere und verbesserte Versionen ersetzt wurden. Ein Beispiel ist der Übergang eines verteilten Systems von einem Northrop Grumman-Produkt zu Raytheon während der kommenden 15. F-35-Produktionscharge.
Trumps Behauptung, dass die Türkei möglicherweise wichtige US-F-35-Komponenten ablehnt, spiegelt nicht den aktuellen Status quo wider, da das US-Verteidigungsministerium seit langem daran arbeitet, die Türkei aus dem Programm auszuschließen.
Zwar hilft die Türkei als internationaler Partner des F-35-Programms bei der Herstellung des Jets, indem sie Schlüsselkomponenten baut. Trump unterschätzte die Rolle der Türkei. Nach Angaben des Office of Accountability der US-Regierung stellt die Türkei rund 1.000 verschiedene Komponenten für die F-35 her.
In diesem Jahr wird das Pentagon die Vergabe von F-35-bezogenen Aufträgen an türkische Unternehmen einstellen. Nach Angaben des GAO hat das Verteidigungsministerium bereits alternative Lieferanten für alle derzeit in der Türkei hergestellten Komponenten ermittelt, und das Ministerium arbeitet mit diesen Lieferanten zusammen, um die Produktion zu beschleunigen.
Wenn Trump davon spricht, dass die Türkei den "Hauptkörper" des Jets baut, spricht er über den zentralen Rumpf, von dem einige von der türkischen Luft- und Raumfahrtindustrie TAI gebaut werden. TAI ist jedoch nur der sekundäre Lieferant des zentralen Rumpfes, wobei Northrop Grumman diese Komponente für die meisten F-35 herstellt. Es ist sehr wahrscheinlich, dass Northrop die Produktion dieser Anlage übernehmen wird, bis ein anderer Lieferant gefunden wird, der TAI ersetzt.