Die US-Marine hat beschlossen, Touchscreen-Bedienelemente von Zerstörern zu entfernen und an ein mechanisches Lenksystem zurückzugeben. Die Entscheidung, die sowohl die Kontrollen an Bord als auch das Seitenruder abdeckt, wurde nach zwei Unfällen getroffen, die durch Kriegsschiffe verursacht wurden, die für die Besatzung zu schwierig geworden wären, um manövriert zu werden.

Der erste Vorfall stammt aus dem August 2017, als die USS John S. McCain versehentlich einen Öltanker vor der Küste Singapurs rammte und zehn Todesfälle und zahlreiche Verletzungen verursachte. In einem ähnlichen Vorfall zwei Monate zuvor schlug die Uss Fitzgerald ein Frachtschiff vor der Küste Japans und verursachte sieben Todesfälle. Wie von der US Navy-Nachrichtenagentur Usni News berichtet, ergab eine interne Untersuchung, dass Seeleute an Bord waren der beiden Schiffe waren in der neuen Art von Befehlen nicht ausreichend geschult worden und hatten sich dennoch am Tag des Unfalls entschlossen, die manuelle Steuerung des Zerstörers ohne Verwendung der Navigationshilfewerkzeuge zu verwenden, da "dies eine direkte Form ermöglicht Kommunikation zwischen dem Ruder und der Schiffskonsole. "Darüber hinaus hat der manuelle Modus ohne Wissen der Seeleute das Sicherheitsschloss deaktiviert, das verhindert, dass mehrere Besatzungsmitglieder dem Schiff von den verschiedenen Kontrollstationen an Bord Befehle erteilen . Während das Schiff in der geschäftigen Straße von Singapur operierte, versuchten die Achtern- und Bugstationen, das Schiff gleichzeitig zu steuern, und übergaben das Kommando zwischen ihnen unabsichtlich und konnten den Aufprall nicht vermeiden. Im Zentrum der Analyse steht, dass eine für mechanische Systeme typische taktile Reaktion des Ruders dem Bediener ermöglichen würde, zu verstehen, dass jemand anderes von der anderen Position aus manövrierte. Eine interne Untersuchung der Streitkräfte ermöglichte es, die Präferenz der Seeleute für das bisherige mechanische System gegenüber den moderneren elektronischen Armaturenbrettern zu erfassen, die sich auch durch eine bessere Sichtbarkeit der Bedienelemente auszeichneten. Der Sprecher der Marine, Colleen O'Rourke, sagte gegenüber USNI News: „Die Marine plant die Installation von physischen Rudern auf allen Schiffen der DDG-51-Klasse, die mit dem integrierten Brücken- und Navigationssystem (IBNS) ausgestattet sind. Die erste Installation ist für den Sommer 2020 geplant, nachdem die Hardware- und Softwareänderungen entwickelt und getestet wurden, um sicherzustellen, dass die neue Konfiguration sicher, effektiv und vor Ort geschult ist. "