die "Sporttourismusflug”Wächst in Italien ständig. Viele nähern sich dieser Disziplin aus Neugier, um den Nervenkitzel des Fliegens zu erleben und die landschaftlichen und touristischen Schönheiten zu schätzen, viele andere aus Leidenschaft für das Fliegen, viele nur, um arbeiten zu können. Eine Aktivität, die von Aeroclub und privaten Unternehmen geleitet wird, die Tag für Tag in Italien entstehen. Angesichts der Zufriedenheit der Fachkräfte gibt es andererseits zahlreiche Unfälle, die meistens tödlich sind. Zu viele Unfälle, die einen Weckruf auslösen sollten, insbesondere wegen der Gefahren einer „engen Flucht“ in der kommerziellen Luftfahrt.
Um unsere Ideen zu klären, dachte ein Experte darüber nach. die General der italienischen Luftwaffe - auf Urlaub - Carlo Landi. Ein Profi mit einem großen "P", weil er Tausende von Flugstunden in Militärflugzeugen hat und weil er schon war Flugsicherheitslehrer. Heute ist der General Teil derVerein "Volare Sicuri" und äußerte einige "begründete" Bedenken hinsichtlich eines Phänomens, des Unfalls, das ernsthafte Bedenken aufkommen lässt.
Die Reihenfolge der Unfälle unterstreicht die Gen. Landi ist das eines Kriegsbulletins. In weniger als 4 Tagen 4 Tote (einschließlich eines Fallschirmjägers), 3 Schwerverletzte, zwei Minderjährige, 3 Flugzeuge außer Betrieb, 2 schwer beschädigt. Es war Mitte August des touristischen Sportfluges in Italien.
Zahlen, die nicht einmal aufgezeichnet werden, sind fast die durchschnittlichen Schönwettermonate und verbergen andere lärmende Vorfälle (ein Ultraleichtflugzeug, das von einem geschlossenen Flughafen abhebt und nachts in einem anderen Flughafen landet, nachdem er zwischen Abflugverfahren von Verkehrsflugzeugen gesperrt wurde) Glücklicherweise ohne Opfer beendet.
Warum redest du nicht darüber?
Warum wird nicht mitgeteilt, dass gegen den Piloten zumindest ein Disziplinarverfahren eingeleitet wurde?
Warum, während die kommerzielle Luftfahrt einen starken Rückgang von Unfällen und Todesfällen verzeichnet, sind in Italien diejenigen, die mit Reiseflugzeugen oder Ultraleichtflugzeugen fliegen, weiterhin an Unfällen beteiligt, die häufig tödlich sind?
„Ein Bulletin, an das wir so gewöhnt sind, dass die nationalen Zeitungen diese Ereignisse nicht mehr melden, was nur unter Fans zu Nachrichten führt. Es ist sinnlos, sagen die Techniker, Wetter und Fehlfunktionen zu beschuldigen, weil in über 85% der Fälle der Mann den Unfall verursacht und die mehr als zwölftausend Piloten, die in Italien Ultraleichtflugzeuge oder Touristenflugzeuge fliegen, keine Ausnahme bilden. Es ist statistisch erwiesen, dass das Durchschnittsalter dieser Piloten über 50 Jahre liegt. Die Statistiken zeigen jedoch, dass 99% derjenigen, die einen Pilotenkurs beginnen, diesen bestehen. “
Warum ist die Auswahl in anderen Sektoren strenger?
Warum bemerkt oder implementiert niemand Korrekturmaßnahmen?
„Mit diesem Sachverhalt sind verschiedene Risiken verbunden. Das erste, schwerwiegendere ist, diese Anzeichen von "Unwohlsein" zu unterschätzen, wenn man davon ausgeht, dass Unfälle nur diejenigen betreffen, die freiwillig Sport treiben. Die Berichte von ENAC, ENAV und ANSV sagen das Gegenteil. Jedes Jahr gibt es Hunderte von Fällen von Verstößen gegen den kontrollierten Luftraum Upa in technischer Hinsicht, die zu Kollisionen mit Passagierflugzeugen oder Polizeifahrzeugen führen können. Das zweite Risiko besteht darin, drastisch in neue Regeln und Gesetze einzugreifen, die die Aktivität des Lufttourismus einschränken. Das unmittelbare Ergebnis wäre die Schaffung eines Tourismus-Sport-Sektors, der Tausende von Menschen beschäftigt, Flugzeuge und Ausrüstung in die ganze Welt exportiert und der bereits unter Verzögerungen und Steuern aller Art leidet. "
Nachdem festgestellt wurde, dass jede der Stellen, die nationale Zivilluftfahrt (ENAC), der Flugverkehr (ENAV) und die Sicherheit (Ansv), ihre Pflicht erfüllt, wer fördert die Verhütung und Kultur des Fliegens?
„Der Aeroclub d'Italia hätte es schaffen sollen, der Sportverband des Flugsports, der diese Aktivität seit fast zwanzig Jahren (um die maximale Entwicklung von Ultraleichtflugzeugen zu erreichen) (gelinde gesagt) unterschätzt hat.
Jetzt sollte sich die "Musik" dank des Engagements und der Anweisungen des von der Regierung gewünschten Kommissars ändern. "
Gibt es einen mittleren Weg zwischen den beiden Extremen?
Wie kann man das Bewusstsein und die Vorbereitung der Tausenden von Fahrern erhöhen, die sich verbessern möchten, und diejenigen entfernen, die den Sport nicht respektieren möchten?
„Die Zukunft der Sportluftfahrt in Italien ist in der Antwort auf diese einfachen Fragen enthalten. Eine Zukunft, die auch die vielen jungen Menschen betrifft, die das Fliegen als Beruf betrachten und heute lieber ins Ausland ziehen, um an professionellen Flugkursen teilzunehmen.
Das Warum würde niemals enden, aber zumindest erwarten wir Antworten. “
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