Οι εταιρείες αυτοκινητοδρόμων σκέφτονται να ζητήσουν προσαρμογή τιμολογίων για τις αναπάντητες συλλογές, λόγω της απώλειας κίνησης λόγω του Covidl9. Οι αυτοκινητιστές, από την άλλη πλευρά, θα σκέφτονταν να σχηματίσουν ενώσεις για να υποβάλουν αίτημα αποζημίωσης για την επιβράδυνση της κυκλοφορίας που παράγουν τα εργοτάξια στον αυτοκινητόδρομο και τα οποία έχουν μειώσει τις μεγάλες διαδρομές του αυτοκινητόδρομου παρόμοια με τα εμπόδια.
Σε όλα αυτά, η κυβέρνηση, γράφει η Ansa, δεν αποδέχεται το τελεσίγραφο της Atlantia που απειλεί να αναστείλει τις 14,5 δισεκατομμύρια επενδύσεις που υποσχέθηκε η θυγατρική Autostrade per l'Italia έως ότου το κράτος εγγυηθεί για τα 1,25 δισεκατομμύρια δάνεια που ζητήθηκαν.
Η υπόθεση κλονίζει την πλειοψηφία. Τα 5S είναι από τα πιο κρίσιμα και επιτίθενται στον υπουργό μεταφορών του Δημοκρατικού Κόμματος Paola De Micheli, του οποίου ο φάκελος - σύμφωνα με αυτούς - δεν έχει δει κανείς. Η Atlantia καταγγέλλει τη «σοβαρή ζημία» που προκλήθηκε από το πλαίσιο της «αβεβαιότητας» λόγω της αποτυχίας να αποφασίσει για την ανάκληση της παραχώρησης και της «σοβαρής οικονομικής έντασης» για τις διάφορες υποβαθμίσεις που αποφασίστηκαν μετά το Milleproroghe.
Το 5S με τον αναπληρωτή υπουργό Ανάπτυξης Buffagni έχει ήδη πει όχι για τη δημόσια εγγύηση.
Ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών, Τζιανκάρλο Κανσελέρι μιλά για εκβιασμό και μετά στρέφεται στις άλλες δυνάμεις της πλειοψηφίας, στο Pd και IV, προτρέποντάς τους να κλείσουν αυτήν την υπόθεση με την ανάκληση:Χάνουμε χρόνο ανακαλώντας παραχωρήσεις, δεν πρόκειται για σοβαρούς ανθρώπους".
Ο αναπληρωτής υπουργός Γκρίλινο έχει ήδη τη λύση, ένα είδος άσσου στο μανίκι του: "Έχουμε ένα σχέδιο, να αναθέσουμε άμεσα την Aspi »και να αντικαταστήσουμε την Spea με την Anas.
Ο υπουργός του στοχεύεται επίσης από το Cancellieri, Paola De Micheli. Ο αναπληρωτής υπουργός υποστηρίζει ότι ο φάκελος σχετικά με την υπόθεση Aspi "κανείς δεν το γνωρίζει, ούτε οι M5, ούτε άλλες κυβερνητικές δυνάμεις, ούτε ο Conte". Πηγές του MIT, από την άλλη πλευρά, υποστηρίζουν ότι ο φάκελος έχει ήδη «ολοκληρωθεί» και έχει σταλεί στον Πρωθυπουργό για να ξεκινήσει συζητήσεις »πριν από την απόφαση που θα ληφθεί στο Συμβούλιο Υπουργών.
Η Atlantia υπερασπίζεται τον εαυτό της. "Χωρίς τελεσίγραφο«Στη συνέχεια, υπενθυμίζει τις 9 επιστολές που στάλθηκαν από τον Ιανουάριο σε όλους τους εμπλεκόμενους θεσμικούς φορείς και παρέμειναν χωρίς επίσημη απάντηση« σε οποιοδήποτε από τα βασικά σημεία που επισημάνθηκαν ή τις προτάσεις που διατυπώθηκαν »και τα δύο χρόνια που ακολούθησαν αναμένονταν απόφαση για την παραχώρηση.
Τότε υπάρχει το πρόβλημα του δανείου. Η Atlantia επισημαίνει ότι τα 13 δισεκατομμύρια που θα πρέπει να εισπράξει η Aspi για τα επόμενα 6 χρόνια για επενδύσεις, συντήρηση και αποπληρωμή χρεωστικών χρεών, "αντιπροσωπεύουν 10 φορές την αξία του δανείου". Η Atlantia εμπιστεύεται επίσης μια «ταχεία υπέρβαση του αδιεξόδου», λέγοντας ότι είναι βέβαιο ότι κανένας θεσμικός παράγοντας δεν θέλει να βλάψει σκόπιμα μια μεγάλη εταιρεία στη χώρα, η οποία απασχολεί μόνο 13.500 εργαζόμενους στην Ιταλία »
Η Italia Viva υποστηρίζει ότι μια εταιρεία όπως η Atlantia δεν μπορεί να σκοτωθεί και η Aspi πρέπει να έχει πρόσβαση σε πίστωση.