(Από τον Marco Zacchera) Γράφω το IL PUNTO εβδομαδιαίως για 15 χρόνια και οι πιο μακροχρόνιοι αναγνώστες έχουν διαβάσει ατελείωτα σχόλια σχετικά με τα γεγονότα που σχετίζονται με τις παραχωρήσεις των ιταλικών αυτοκινητοδρόμων, τα πραγματικά μεταλλεία χρυσού για μερικές εταιρείες και το καθημερινό αίμα για τους οδηγούς.
Μια παρα-πολιτική κίνηση που έχει αρχαίες κακίες και ρίζες, γιατί όλοι μιλούν για τους Benettons σήμερα, αλλά πρώτα απ 'όλα θυμούνται ότι υπάρχουν και άλλες εταιρείες που διαχειρίζονται το δίκτυο και ότι τα τελευταία χρόνια κανένας δικαστής δεν φαίνεται να είχε ποτέ τη βούληση να κατανοήσει πλήρως πώς διαχειρίστηκαν και έγιναν δυνατές οι "παραχωρήσεις" στις οποίες τα διόδια αυξήθηκαν πολύ πέρα από τον πληθωρισμό, αλλά κανείς δεν φάνηκε να διαμαρτύρεται.
Ακριβώς όπως κανείς δεν φαίνεται να έχει σκεφτεί ποτέ ότι στις «χορηγούμενες» διαδρομές όλο και περισσότερα οχήματα ταξίδευαν από τα «ιστορικά», ένα άλλο τεράστιο «έξτρα» για διαχειριστές με πολλαπλασιασμό διοδίων.
Από την άλλη πλευρά, οι εργασίες συντήρησης ήταν πάντα εξασθενημένες: εκτός από τη γέφυρα Morandi, υπάρχουν ημιτελή τμήματα ή τμήματα που βρίσκονται υπό συντήρηση εδώ και δεκαετίες, αιώνια έργα που δεν τελειώνουν ποτέ. (Ένας για όλους τους βόρειους περιφερειακούς δρόμους του Μιλάνου γύρω από το Cormano, παρά το γεγονός ότι είναι ένα από τα πιο πολυσύχναστα τμήματα της Ιταλίας).
Όλα αυτά απλώς για να θυμόμαστε ότι ολόκληρο το πολιτικό σύστημα είχε γενναιόδωρους «χορηγούς» σε αυτόν τον αγώνα, ειδικά σε ένα κλειδί για τους DC, πρώην Margherita, PD και συνεργάτες, με κορυφές αριστείας στο SVP, το κόμμα του Νότιου Τιρόλου που έχει πάντα τη θέση του στην υπο-κυβέρνηση και ένα μάτι για τη Βερόνα-Μπρένερ.
Ατελείωτα παραδείγματα που υπογραμμίζουν ότι ίσως περισσότερο από την ανάκληση παραχωρήσεων θα ήταν απαραίτητο να μειωθούν δραστικά τα διόδια, να επιβληθούν έλεγχοι και συντήρηση και να είναι προσεκτικοί για τροχόσπιτα τύπου ANAS που δεν μου φαίνεται απολύτως ικανά να αναλάβουν το δίκτυο αυτοκινητοδρόμων, ειδικά επίσης να βλέπουμε πώς μαυρίζονται οι δρόμοι και οι αυτοκινητόδρομοι γύρω από την Ιταλία.
Τα «τετράγωνα συντήρησης» της ANAS - που ξέρουν γιατί αποτελούνται πάντα από κουρασμένους άντρες - δεν με εντυπωσίασαν ποτέ και είναι ένα ορατό παράδειγμα πολύ χαμηλής απόδοσης.