Αργά το πρωί σήμερα, ένα μαχητικό Eurofighter από την 4η Πτέρυγα του Γκροσέτο, που ήδη βρισκόταν σε πτήση για εκπαιδευτική αποστολή, επενέβη για να επαληθεύσει ένα άγνωστο ίχνος ραντάρ αεροσκάφους που πετούσε μεταξύ Λάτσιο και Τοσκάνης. Η εντολή για την αναδιαμόρφωση της αποστολής από εκπαίδευση σε πραγματική δόθηκε από το IT-AOC, κλάδο της Διοίκησης Αεροδιαστημικών Επιχειρήσεων του Poggio Renatico (FE) που είναι αρμόδιο για την επιτήρηση και τον έλεγχο του εθνικού εναέριου χώρου.
Μόλις το πολιτικό αεροπλάνο, ένα Cessna 152 γερμανικής υπηκοότητας, έφτασε στην Τσιβιταβέκια, χάρη στις συντεταγμένες και τις πληροφορίες που παρείχε το επιτόπιο προσωπικό του «οδηγού μαχητή», η προβλεπόμενη διαδικασία «οπτική αναγνώριση» (VID) να εξακριβώσει ότι δεν υπήρχαν συνθήκες έκτακτης ανάγκης ή απειλής για την ασφάλεια. Αφού πραγματοποίησε όλους τους απαραίτητους ελέγχους με τα όργανα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, το μαχητικό επέστρεψε στο στρατιωτικό αεροδρόμιο του Γκροσέτο. Το Cessna, από την άλλη, συνέχισε την πτήση προς το αεροδρόμιο Urbe της Ρώμης, όπου κατευθυνόταν.
Υπάρχουν τέσσερα φτερά εξοπλισμένα με στοιχεία Eurofighter, τα οποία χρησιμοποιεί η Πολεμική Αεροπορία για την υπηρεσία Αεράμυνας: 4η πτέρυγα του Grosseto, η 36η πτέρυγα της Gioia del Colle, η 37η πτέρυγα του Trapani, η 51η πτέρυγα της Istrana. Επιπλέον, από τον Μάρτιο του 2018, τα αεροσκάφη έχουν επίσης ενσωματωθεί στο σύστημα αεράμυνας F35 της 32ης πτέρυγας της Amendola, που συμβάλλουν, με συγκεκριμένες επιχειρησιακές δυνατότητες και τεχνολογία τελευταίας γενιάς, στην άμυνα του ιταλικού ουρανού και που ήταν τα πρώτα αεροπλάνα 5ης γενιάς που χρησιμοποιήθηκαν από το ΝΑΤΟ για την προστασία του εναέριου χώρου της Συμμαχίας επιχείρηση εναέριας αστυνόμευσης.
Το σύνθετο αμυντικό σύστημα μέσω του οποίου η Πολεμική Αεροπορία εξασφαλίζει, χωρίς λύση συνέχειας, την επιτήρηση του εθνικού εναέριου χώρου είναι ενσωματωμένη, ακόμη και σε καιρό ειρήνης, με αυτή των άλλων χωρών που ανήκουν στο ΝΑΤΟ. Η σειρά του άμεση απογείωση – στην τεχνική ορολογία»σκαρφάλωμα" – ή όπως σε αυτή την περίπτωση επέμβασης αεροσκάφους ήδη σε πτήση, δίνεται από το CAOC (Combined Air Operation Centre) της Torrejon (Ισπανία), το όργανο του ΝΑΤΟ που είναι υπεύθυνο για την υπηρεσία επιτήρησης εναέριου χώρου στην περιοχή, το οποίο ενσωματώνει την επιτήρηση και τον έλεγχο δυνατότητες της 11ης Ομάδας DAMI και της 22ης Ομάδας Ραντάρ.
Το Εθνικό Κέντρο Αεροπορικών Επιχειρήσεων (AOC). εκτελεί θεμελιώδη καθήκοντα στην οργάνωση της υπηρεσίας αεράμυνας και ασκεί συνεχή επίβλεψη της σωστής λειτουργίας της συσκευής. Εάν προκύψει μια μη στρατιωτική απειλή για τον ιταλικό εναέριο χώρο, το IT-AOC αναλαμβάνει τη διοίκηση του αεροσκάφους αναχαίτισης που έχει ανατεθεί στο ΝΑΤΟ, για την επακόλουθη αντεπίθεση. Αυτό συμβαίνει, για παράδειγμα, όταν ένα πολιτικό αεροσκάφος σε διέλευση στον εθνικό εναέριο χώρο επιδεικνύει ανώμαλη συμπεριφορά και, επομένως, δυνητικά επικίνδυνο για την ασφάλεια, ή όταν χρειάζεται αεροπορική υποστήριξη λόγω τεχνικών προβλημάτων που θέτουν σε κίνδυνο την ασφάλεια των πτήσεων, όπως συμβαίνει σήμερα, λόγω για την απώλεια ραδιοεπικοινωνιών.