(από τον Andrea Pinto) Ο Hon. Ο Raffaele Volpi (Lega), Υφυπουργός Εξωτερικών για την Άμυνα είναι όλο και πιο ένθερμος υποστηρικτής του προγράμματος F-35 τόσο που επαναλαμβάνει σχεδόν σαν μάντρα σε όλα τα επίπεδα μια πρόταση: "è τεχνολογική-στρατιωτική ανάπτυξη και ενίσχυση της ευρωατλαντικής σύνδεσης. 
Πιστεύω, ο Volpi επισημαίνει, ότι τα F35 δεν είναι μόνο ένα στρατιωτικό όργανο αλλά και μια μορφή αγκύρωσης, αλλά και προοπτικής, μιας ιστορικής συμμαχίας με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Από βιομηχανική άποψη, οι θετικές επιλογές προς τη νέα πλατφόρμα θα μπορούσαν να ενισχύσουν και να αυξήσουν τις ευκαιρίες παραγωγής της Cameri και να εντοπίσουν περαιτέρω βιομηχανικές και τεχνολογικές εξελίξεις που θα έρθουν στην Ιταλία. Η υπόθεση F35 δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως πρόβλημα αλλά ως μια μεγάλη πολιτική και αναπτυξιακή ευκαιρία".
Υπουργός Άμυνας, Ελισάβετα Τρέντα, όλο και περισσότερο συνδεδεμένο με το χαλινάρι του πολιτικού ηγέτη του Luigi Di Maio, πάντοτε υποστήριζε, ωστόσο, ότι το πρόγραμμα F35 "θα αναθεωρηθεί, αλλά οι λεπτομέρειες της αναθεώρησης και οι προϋποθέσεις θα εξεταστούν (τον περασμένο Απρίλιο) απευθείας από την Conte μαζί με τον Trump. Αλλαγή μεγέθους; Μπορεί να σημαίνει αλλαγή ταχύτητας, απόκτηση ή αγορά λιγότερων".
Ως εκ τούτου, η εκστρατεία των μέσων ενημέρωσης εναντίον ενός συστήματος όπλων που έχει γίνει σύμβολο της απειλητικής δημαγωγίας συνεχίζεται. Το F-35 αναγνωρίζεται ως το κακό του κακού, χωρίς να αξιολογούνται οι τεχνικές πτυχές και οι ιδιαιτερότητες του αεροσκάφους, οι οποίες, τελικά, κοστίζει όσο και άλλα συστήματα όπλων κατά την απόκτηση από την Άμυνα (Ναυτικός νόμος, Forza Nec, κλπ.). Από αυτή την άποψη, μια προσεκτική ανάγνωση του Πολυετές έγγραφο σχεδιασμού για την άμυνα 2019-2021, εύκολα διαθέσιμη στο διαδίκτυο.
Η επίθεση μιας στρατηγικής λύσης που θεωρείται ήδη "κατάλληλη" από μια Ένοπλη Δύναμη, η Πολεμική Αεροπορία, αποδεικνύει την απαράμιλλη θεσμική επιπολαιότητα στην δημοκρατική ιστορία. Πρέπει να θυμόμαστε ότι το πρόγραμμα F-35 έχει ήδη υποβληθεί σε αυστηρές αξιολογήσεις από τις επιτροπές άμυνας, έχει εγκριθεί από το Κοινοβούλιο και το Ελεγκτικό Συνέδριο εξέφρασε επίσης τη γνώμη του.
Τον Αύγουστο του 2017, μια έκθεση του Ελεγκτικού Συνεδρίου ανέφερε ότι "η δυνατότητα μείωσης της εθνικής συμμετοχής στο πρόγραμμα, μολονότι δεν υπόκειται σε συμβατικές κυρώσεις, καθορίζει μια σειρά αρνητικών επιπτώσεων, την απώλεια των επενδύσεων που πραγματοποιήθηκαν μέχρι σήμερα (αρκετά δισεκατομμύρια ευρώ) και την προφανή απώλεια θέσεων εργασίας ».
Η επιστροφή στο πρόγραμμα F-35 κάθε δεύτερη μέρα για να μπορέσετε να αποκτήσετε πολιτική διαπίστευση είναι ένας δρόμος που θα μπορούσε να αποδειχθεί ότι είναι μπούμερανγκ, επειδή οι Ιταλοί δεν είναι ηλίθιοι και εμπιστεύονται αυτό που πάντα επικοινωνούσε η Πολεμική Αεροπορία και το Ναυτικό. Ενενήντα F-35 θα πρέπει να αντικαταστήσουν, βραχυπρόθεσμα έως μεσοπρόθεσμα, περίπου 240 αεροσκάφη συμπεριλαμβανομένων των Tornado, AMX και AV8 - τώρα στο τέλος της επιχειρησιακής τους ζωής. Το F-35 είναι ένα αεροσκάφος πέμπτης γενιάς απαραίτητο τόσο για τις αδιαμφισβήτητες επιχειρησιακές του δυνατότητες όσο και για να μπορεί να επικοινωνεί με άλλους συμμαχικούς εταίρους με μια κοινή και καθαρή κεντρική πλατφόρμα.
Το 12 τον περασμένο Μάρτιο, οπότε ο αρχηγός του προσωπικού της Πολεμικής Αεροπορίας, γενικός Alberto Rosso, σχετικά με το F-35: <σε πολιτικό επίπεδο, ο αριθμός των αεροσκαφών που έχουν εγκριθεί σε αυτή την πρώτη φάση είναι 28, έχουμε 11 και μισό, τώρα περιμένουμε ». "Αυτό το αεροσκάφος είναι το μέλλον, οποιαδήποτε επιβράδυνση ή μείωση του αριθμού θα ανησυχεί όχι μόνο για εμάς αλλά και για την εθνική βιομηχανία, δεδομένης της οικονομικής επίπτωσης που επιφέρει το πρόγραμμα">>.
Ο μαχητής παρήχθη σε 382 αντίγραφα σε όλο τον κόσμο. Λιγότεροι από 800 πιλότοι ήταν κατάλληλοι και 180 ώρες πέταξαν. Αριθμοί, υπογραμμισμένοι Rosso, "που δείχνουν ότι το F35 δεν είναι πλέον πρωτότυπο. Στην Ιταλία έχουμε 11 και μισό, το δωδέκατο είναι κοντά στην παράδοση. Έχουμε ειδικευμένους πιλότους 25 και ακριβώς κάτω από τους ειδικούς συντήρησης 250. Εισάγεται στη συσκευή αεράμυνας, οι πιλότοι είναι ενθουσιασμένοι με αυτό, έχουν ικανότητες που αγγίζουν την επιστημονική φαντασία, ξεπερνούν τη φαντασία μας, είναι ένα μέσο που κάνει ολόκληρη την Πολεμική Αεροπορία να μεγαλώνει». Στη συνέχεια, ο Rosso πρόσθεσε: «το αεροσκάφος είναι απόλυτα ενωμένο με τα συστήματα του ΝΑΤΟ. Αν πήραμε ένα ρωσικό αεροπλάνο, θα ήταν εντελώς έξω από το σύστημα».
Το θέμα του F-35 έχει επίσης συζητηθεί κατά τη διάρκεια ενός Ανώτατο Συμβούλιο Άμυνας. Η ανώτατη στρατιωτική συνέλευση στη Δημοκρατία έχει εμβαθύνει την κατάσταση της διαδικασίας μεταρρύθμισης και εκσυγχρονισμού του Εθνικού Στρατιωτικού Μέσου και έχει υπογραμμίσει το χαρακτήρα συνέχειας, συμπεριλαμβανομένης της χρηματοπιστωτικής, που πρέπει απαραίτητα να χαρακτηρίζει τα προγράμματα εκσυγχρονισμού που αναπτύσσονται σε ιδιαίτερα μακροχρόνιο χρονικό ορίζοντα. Έτσι λοιπόν η δήλωση που εξέδωσε η Quirinale δήλωσε:Οι περιορισμένοι οικονομικοί πόροι καθιστούν αναγκαίο να προχωρήσουμε με ταχύτητα και αποφασιστικότητα στη διαδικασία εξορθολογισμού των Ενόπλων Δυνάμεων, συγκεντρώνοντας τους πόρους στις ικανότητες που είναι πραγματικά απαραίτητες για την εκπλήρωση των πρωταρχικών καθηκόντων που εγγυώνται την ασφάλεια της χώρας». Έτσι, ακόμη και ο αρχηγός του κράτους θα πιέζει την κυβέρνηση να προχωρήσει στις πληρωμές των συμφωνιών που έχουν ήδη συναφθεί. Η αναφορά αφορούσε τις πληρωμές άμυνας 389 εκατομμυρίων ευρώ που καθυστέρησαν ακριβώς για το πρόγραμμα F-35.
Η Ιταλία θα χάσει περισσότερα από όσα θα εξοικονομήσει, επειδή για το 80 οι εταιρείες στη χώρα μας συμμετέχουν στο έργο, το εργοστάσιο Cameri επελέγη ως κόμβος εφοδιαστικής και συντήρησης και ολόκληρη η επιχείρηση θα πρέπει γενικά να υπολογίζεται αρχικά μεταξύ 3.586 και 6.395 μονάδες. Η οικονομική απόδοση, στο τέλος των αγώνων, θα ακυρώσει, με την πάροδο του χρόνου, το κόστος που προέκυψε για την απόκτηση όλων των 90 F-35.
Στην Ιταλία συζητάμε για το F-35, όταν πρέπει να τεθούν τα θεμέλια για την ένταξη προγραμμάτων αεροσκαφών έκτης γενιάς, που λειτουργούν σε είκοσι χρόνια. Ένα εναέριο πρόγραμμα για μελέτη, σχεδιασμό, ανάπτυξη και παραγωγή διαρκεί τουλάχιστον είκοσι χρόνια. Η Γερμανία, η Γαλλία και η Ισπανία δημιούργησαν πρόσφατα κοινοπραξία για τα αεροσκάφη έκτης γενιάς FACS. Η Βρετανία εργάζεται ήδη στο αεροσκάφος Φουρτούνα. Ένα πρόγραμμα, το αγγλικό, στο οποίο η Ιταλία πρέπει να κοιτάξει με μεγαλύτερο ενδιαφέρον, δεδομένης της σημαντικής παρουσίας του Leonardo με τα δικά του εργοστάσια στην αγγλοσαξονική επικράτεια.