Η Cristina Carlini στο Adnkronos συνοψίζει όλα τα παιχνίδια που άνοιξαν με τη Γαλλία και αυτά που έχουν ήδη κλείσει. Προφανώς, η Γαλλία κάνει "ψώνια" στην Ιταλία. Στόχευση των κοσμημάτων του Bel Paese.
Τα νερά δεν έχουν χρόνο να ηρεμήσουν, τουλάχιστον προφανώς, για έναν φάκελο που αμέσως καταλήγει ένας άλλος στο μάτι της καταιγίδας: δεν υπάρχει ειρήνη μεταξύ Ιταλίας και Γαλλίας στους μεγάλους οικονομικούς και βιομηχανικούς αγώνες. Η ιστορία φαίνεται ότι δεν πρέπει ποτέ να απορριφθεί: από τα πλοία μέχρι τα τηλέφωνα, περνώντας από τα τρόφιμα και τα γυαλιά, για να αναφέρουμε τις πιο πρόσφατες μάχες. Πριν από λίγες εβδομάδες ξεκίνησε η ειρήνη μεταξύ του Leonardo Del Vecchio και του Hubert Sagnières για τη διακυβέρνηση του EssilorLuxottica, αλλά, εν τω μεταξύ, ξεκίνησε η μαρμαρυγή για τη γαλλική επίθεση στον Parmigiano Reggiano με τους στόχους, αργότερα επιτυχημένους, του Lactalis στο Nuova Castelli. Μόνο οι σπίθες, όμως, σε σχέση με τα γεγονότα των τελευταίων ωρών που είδαν τον γάμο της FCA και της Renault, για περισσότερα από 30 δισεκατομμύρια, εξασθενίζουν, τουλάχιστον προς το παρόν, με την κάθοδο στο πεδίο της κυβέρνησης της διαφλέβιας. Η οποία, κατά τη στιγμή της συμπίεσης, έθεσε τις ασπίδες της, δημιουργώντας προϋποθέσεις για να εγγυηθούν τα γαλλικά συμφέροντα. Ο Fincantieri ξέρει κάτι για αυτό ότι, μετά από μια μακρά πορεία προς τα ναυπηγεία του Saint Nazaire και όταν η γραμμή τερματισμού για να φτάσει στην πλειοψηφία του Stx ήταν ένα βήμα μακριά, έπρεπε να αντιμετωπίσει την αλλαγή κατεύθυνσης που αποφασίστηκε με την άφιξη Ο Εμμανουήλ Μακρόν στο Elysée. Με μια εκλεπτυσμένη γαλλική χρηματοοικονομική «μηχανική» λειτουργία, επιτεύχθηκε μια διακυβέρνηση της Stx, η οποία δίνει στο Fincantieri 50% συν 1% σε ενοίκιο για 12 χρόνια. Παράλληλα με τον πολιτικό αγώνα, ο στρατιωτικός άνοιξε στη συνέχεια με την πρόθεση των ιταλικών και γαλλικών κυβερνήσεων να δημιουργήσουν το Airbus των θαλασσών, ενώνοντας τις δυνάμεις τους μεταξύ της Fincantieri και της Naval Group Για το Stx, φαινόταν σαν μια ήρεμη πλοήγηση που περιμένει το πράσινο φως από τις γαλλικές και τις γερμανικές αρχές αντιμονοπωλιακών αρχών να υπογράψουν το κλείσιμο. Αλλά αυτό δεν συνέβη. Το κρύο ντους ήρθε τον περασμένο Ιανουάριο με την απόφαση της Επιτροπής της ΕΕ να εγκρίνει το αίτημα της Γαλλίας και της Γερμανίας για εξέταση της προτεινόμενης εξαγοράς της Chantiers de l'Atlantique. Τώρα, ολοκληρώθηκε η φάση κράτησης από την ομάδα με επικεφαλής τον Giuseppe Bono και οι Βρυξέλλες εξετάζουν την τεκμηρίωση που υποβλήθηκε. Το στρατιωτικό παιχνίδι, από την άλλη πλευρά, φαίνεται ότι ξεκίνησε τις τελευταίες ημέρες για την τυποποίηση της συμφωνίας. Τους τελευταίους μήνες, το μέτωπο της τηλεφωνίας ήταν λιγότερο «καυτό» με την αντεπίθεση που ξεκίνησε ο Γάλλος εταίρος Vivendi για τον έλεγχο του Tim, με την ανακωχή που στη συνέχεια εγκρίθηκε από τη συνέλευση στα τέλη Μαρτίου. Ο αγώνας Ιταλίας-Γαλλίας παίζεται στον τομέα των υποδομών με τον κόμβο Tav ακόμα να διαλύεται. Από τους σιδηροδρόμους μέχρι τους ουρανούς, υπάρχει επίσης ο αντίθετος γάμος μεταξύ της Air France και της Alitalia. Τα γαλλικά ψώνια στην Ιταλία είναι όμως πολύ δραστήρια και έχουν ανοίξει τραύματα, τα οποία δύσκολα θεραπεύονται. Ένα παράδειγμα είναι η βιομηχανία γεωργικών τροφίμων. Με την αγορά της Nuova Castelli, η Lactalis επεκτείνει την παρουσία της στην Ιταλία αφού αγόρασε τις Parmalat, Locatelli, Invernizzi, Galbani και Cademartori. Όχι μόνο. Η γαλλική προφορά ακούγεται σε τράπεζες όπως η Bnl και η Cariparma, και οι μετοχές στη Mediobanca) και, στον τομέα της ενέργειας, στο Edison.