(του Andrea Pinto) Οι αρχηγοί άμυνας του Μεγάλη Βρετανία e Ιταλία θα επισκεφθούν την Ιαπωνία αυτή την εβδομάδα για να έχουν συναντήσεις με τον τοπικό ομόλογό τους, δήλωσε χθες ο υπουργός Άμυνας της Ιαπωνίας Γιασουκάζου Χαμάντα. Τριμερής συνάντηση με τον Βρετανό υπουργό Άμυνας έχει προγραμματιστεί για την Πέμπτη Ben Wallace και τον Ιταλό υπουργό Άμυνας Guido Crosetto.
Τα τρία έθνη ανακοίνωσαν τον περασμένο Δεκέμβριο την έναρξη του κοινού στρατιωτικού προγράμματος Παγκόσμιο Αεροπορικό Πρόγραμμα Μάχης (GCAP), προκειμένου να αναπτυχθεί ένα τζετ έκτης γενιάς έως το 2035. Μια συγχώνευση του αγγλικού προγράμματος Φουρτούνα Βρετανοί με το πρόγραμμα FX της Ιαπωνίας.
Εγγραφείτε στο newsletter μας!
Τα τρία έθνη θα συζητήσουν τη νέα σχεδίαση μαχητικών αεροσκαφών, η οποία σηματοδοτεί την πρώτη μεγάλη βιομηχανική αμυντική συνεργασία της Ιαπωνίας μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Ο Αρχηγός της Ιταλικής Πολεμικής Αεροπορίας στο πρόγραμμα GCAP
Il Το πρόγραμμα Gcap διευκρίνισε ο στρατηγός της πολεμικής αεροπορίας, Λούκα Γκορέτι, την περασμένη εβδομάδα, στην Επιτροπή Άμυνας της Βουλής «Προέρχεται από τη φυσική ανάγκη αντικατάστασης απαρχαιωμένων μηχανημάτων. Η τεχνολογία είναι το αίμα που ρέει στην Πολεμική Αεροπορία καθώς το εργαλείο του αεροσκάφους ζει από αυτήν. Για να είστε σχετικοί, να υπερασπιστείτε τον εαυτό σας ή να είστε στο ίδιο επίπεδο με άλλους, το λογισμικό είναι ο θεμέλιος λίθος των στρατιωτικών αεροσκαφών: πρέπει να αναπτύξουμε τη βιομηχανία μας και να δημιουργήσουμε αποτελεσματικές συσκευές για να τις τοποθετήσουμε μέσα στο κουτί".
Η πρωτοβουλία με τους Βρετανούς και τους Ιάπωνες»είναι μια ευκαιρία για τα πανεπιστήμια και τις βιομηχανίες να ανταγωνιστούν και να αναπτυχθούν. Το αεροσκάφος είναι ένα σύστημα συστημάτων για σύνδεση για λήψη και διάδοση δεδομένων. Το πρόγραμμα είναι μια ερευνητική ευκαιρία, παρά μια στρατιωτική: ενώ πριν προσφέραμε προτάσεις στα πανεπιστήμια, τώρα τους λέμε ποια είναι η απειλή και αυτό τους δίνει τη δυνατότητα να αναπτύξουν ιδέες που χρειαζόμαστε».
"Επιλέξαμε τους Βρετανούς γιατί είναι μια φυσική συμμαχία που συνδέεται με πολύπλοκες βιομηχανικές δυναμικές στην Ευρώπη: όπου ορισμένες χώρες προσπαθούν να θεσπίσουν νόμους. Αντίθετα, εμείς στην Ιταλία πρέπει να υπερασπιστούμε τις βιομηχανίες μας: οι επιλογές της σημερινής και των προηγούμενων κυβερνήσεων συνδέονται με την ανάγκη όχι να αφανιστεί ο κλάδος, αλλά να παίξουμε το παιχνίδι. Ίσως στο μέλλον υπάρξουν συγκλίσεις με άλλες χώρες».
Το πρόγραμμα για έναν φουτουριστικό μαχητή
Το φιλόδοξο έργο Ιταλικά-Αγγλικά-Ιαπωνικά, έως το 2035, στοχεύει να αντικαταστήσει τα σημερινά Eurofighter, F2 και F16.
Το αεροσκάφος δεν είναι ένα απλό μαχητικό, αλλά η σύνθεση κατά την πτήση διαφόρων τεχνολογιών πολλαπλών τομέων ικανών να κυβερνούν σμήνη οπλισμένων drones από ψηλά ή να διεξάγουν ισχυρές κυβερνητικές επιθέσεις και πολλά, πολλά άλλα.
σε Gcap Οι μελέτες και τα έργα που εκπονήθηκαν για το Tempest στο Ηνωμένο Βασίλειο και τα ιαπωνικά για το FX θα συγκεντρωθούν. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έδωσε επίσης ένα νεύμα στο πρόγραμμα, το οποίο στο "Κυριαρχία αέρα επόμενης γενιάς» θα μπορούσε να ανοίξει σε μελλοντικές συνεργασίες. Αυτή τη στιγμή οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν δύο έργα: το «Διεισδυτικός Αντίστροφος«Από την Πολεμική Αεροπορία - ένας μαχητής μυστικότητας μεγάλης εμβέλειας για να συνοδεύσει τους βομβιστές μυστικότητας» και το FA-XX του Πολεμικού Ναυτικού. Μέχρι στιγμής μόνο η Boeing, η Lockheed-Martin και η Northrop-Grumman έχουν αποκαλύψει ιδέες έκτης γενιάς στον κόσμο.
Ιταλική συμμετοχή ως πρώτος παίκτης Το Gcap θα επιτρέψει στην ιταλική αμυντική βιομηχανία να κάνει ένα περαιτέρω βήμα προς τα εμπρός, καθιερώνοντας έτσι τον εαυτό της σε προνομιακή θέση μεταξύ των διεθνών βιομηχανιών του κλάδου.
Στην Αγγλία leonardo για το πρόγραμμα Tempest είναι παρούσα με διάφορες εταιρείες και τα άτομα που θα εργαστούν στο πρόγραμμα τα επόμενα 25 χρόνια θα φτάσουν τις 20 χιλιάδες μονάδες, λαμβάνοντας υπόψη τους υπαλλήλους του Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Έι στην Ιαπωνία, leonardo, Avio Aero, Elettronica ed MBDA Ιταλίας.
Το The Tempest είναι ένα βρετανικό πρόγραμμα, που χρηματοδοτείται από κεφάλαια της Άμυνας για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών που έχουν ανατεθεί σε μια ομάδα εταιρειών στην οποία διαδραματίζει σημαντικό ρόλο leonardo, η οποία διαθέτει 7 εργοστάσια στο Ηνωμένο Βασίλειο. Όσοι στο Εδιμβούργο και το Λούτον θα συμμετάσχουν περισσότερο στο πρόγραμμα Tempest. Bae Systems θα φροντίσει για την ανάπτυξη του πλαισίου του αεροσκάφους και του αεροσκάφους αυτού καθαυτού, Rolls Royce του κινητήρα και MBDA των οπλισμών επί του σκάφους (πύραυλοι αλλά και λέιζερ) και η Leonardo θα έχει αποκλειστικό ρόλο στον τομέα των επί του σκάφους ηλεκτρονικών συστημάτων.
Στην Ιταλία, στο πολυετές έγγραφο προγραμματισμού (Dpp) για την Άμυνα για την τριετία 2022-2026, οι πόροι που διατίθενται για το Tempest ανέρχονται από 2 δισεκατομμύρια ευρώ σε 3,795 δισεκατομμύρια, με 220 εκατομμύρια το 2022 και 345 για την επόμενη .
Η Ιταλία διπλασίασε τους πόρους από δύο δισεκατομμύρια ευρώ, που κατανεμήθηκαν σε δεκαπέντε χρόνια, με 20 εκατομμύρια το 2021, τόσα το 2022 και το 2023, 90 εκατομμύρια τη διετία 2024-26 και το υπόλοιπο μεταξύ 2027 και 2035.
Η Ιταλία ακολουθεί το πρόγραμμα Tempest εδώ και χρόνια, σε πλήρη αντίθεση με το Γαλλο-Γερμανο-Ισπανικό που ονομάζεται FCAS.
Γαλλο-γερμανο-ισπανικό πρόγραμμα FACS
FACS - Το Future Air Combat System είναι το πρόγραμμα της Γαλλίας και της Γερμανίας για έναν νέο μαχητή στον οποίο η Ισπανία επίσης εντάχθηκε αργότερα.
Η Γαλλία και η Γερμανία υπέγραψαν σύμβαση για την ανάπτυξη ενός κοινού οπλικού συστήματος το 2018, εξασφαλίζοντας ένα πρώτο συμβόλαιο μελέτης ύψους 65 εκατομμυρίων ευρώ (73 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) για την Airbus και την Dassault, ενώ η Safran Aircraft Engines και η MTU Aero Engines ανακοίνωσαν συνεργασία για την παροχή προώθηση.
Το πρόγραμμα FCAS καλύπτει τόσο επανδρωμένα όσο και μη επανδρωμένα αεροσκάφη και θα τεθεί σε υπηρεσία από το 2040 για να αντικαταστήσει τα μαχητικά γαλλικά προσχέδια και Euro Fighter σήμερα ανήκει στη γερμανική Πολεμική Αεροπορία.
Αλλά ποια είναι τα κριτήρια, που σχεδιάστηκαν για την έκτη γενιά;
Ο στόχος είναι η αυτόνομη πτήση, δηλαδή ο σχεδιασμός μιας μηχανής που δεν διαχειρίζεται άτομα στο πλοίο, αλλά από απομακρυσμένους πιλότους, μια τακτική εξέλιξη του τρέχοντος αεροσκάφους Απριλίου. Η μελέτη θα περιλαμβάνει μια αμερικανική μη επανδρωμένη έκδοση και μια άλλη ρωσική με έναν πιλότο. άκρη.
Αμερικανοί σχεδιαστές εργάζονται σε ένα πρωτότυπο ικανό να χειρίζεται δυσανάλογο αριθμό πληροφοριών με απίστευτη αντοχή σε υπερφορτώσεις, μόνο ένα ρομπότ μπορεί να εγγυηθεί αυτή την ικανότητα. Οι Ρώσοι, από την άλλη, πιστεύουν ότι κανένας υπολογιστής δεν μπορεί να χειριστεί μια μηχανή όπως ένας άνθρωπος.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτών των αεροσκαφών του μέλλοντος είναι το χαμηλή ορατότητα. Σήμερα, το stealth πέμπτης γενιάς, φαίνεται, δεν είναι εντελώς απρόσβλητο στα ρωσικά συστήματα αεράμυνας S400. Αυτά της έκτης γενιάς θα πρέπει να είναι εντελώς αόρατα.
Το επόμενο κριτήριο είναι το ταχύτητα. Σήμερα, το ταχύτερο στρατιωτικό αεροσκάφος σε πτήση κινείται γύρω στα 3 Mach, η ανάπτυξη της έκτης γενιάς θα πρέπει να μπορεί να ξεπεράσει το όριο των 5 Mach. Η ταχύτητα πλεύσης (χωρίς να ενεργοποιηθεί η ώθηση μετακαυστήρα), λένε οι ειδικοί, θα είναι σίγουρα υπερηχητική. Πιθανότατα, η ταχύτητα πλεύσης του μέλλοντος θα είναι ίδια με τη σημερινή ταχύτητα μετάκαυσης – 1,5-2 Mach. Το αεροσκάφος θα μπορεί να πετά χωρίς ανεφοδιασμό για μεγάλο χρονικό διάστημα, και έτσι θα συνεχίσει να περιπολεί σε μεγάλες αποστάσεις μακριά από την έδρα του.
Από δομική άποψη, οι ειδικοί πιστεύουν ότι το αεροσκάφος θα είναι πολύ εργονομικό.
Ένα αξιόπιστο παράδειγμα είναι ένα φτερό που περικλείεται στην άτρακτο και δεν θα έχει κάθετη επιφάνεια ουράς. Ίσως η βάση του σχεδιασμού του αεροσκάφους είναι η έννοια του "ιπτάμενο φτερό” (όπως το φουτουριστικό B-2, της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ).
Το αεροσκάφος πρέπει να είναι εύκολο να ελιχθεί σε γωνίες περίπου 60 μοιρών. Η ευελιξία επιτρέπει στους μαχητές να κινούνται στο πλαίσιο των τροχιών «πυραυλικής άμυνας». Το αεροσκάφος με πολύ υψηλή ικανότητα ελιγμών δεν θα πρέπει να φοβάται οποιαδήποτε πυραυλική άμυνα.
Η διαλειτουργικότητα πρέπει να είναι συνολική με τις δυνάμεις της ξηράς, της θάλασσας, του αέρα, της αεροδιαστημικής, του διαστήματος, του κυβερνοχώρου και ακόμη και των υποθαλάσσιων. Οι μυριάδες πληροφοριών που λαμβάνουν από τα διάφορα κέντρα ελέγχου και ελέγχου θα πρέπει να επιτρέπουν στο αεροσκάφος της έκτης γενιάς να κατέχει απόλυτη κυριαρχία στον ουρανό και την σίγουρη νίκη εναντίον των αντιπάλων.
Τα όπλα θα συμπληρωθούν με δέσμες λέιζερ. Πιθανώς τα τελευταία μηχανήματα θα είναι εξοπλισμένα όχι μόνο με βλήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως σήμερα, αλλά και με εγκαταστάσεις λέιζερ. Είναι πιθανό το όπλο να είναι επίσης ηλεκτρομαγνητικό. Αυτά τα είδη πυραύλων θα πετάξουν με τόσο μεγάλη ταχύτητα που το σύστημα άμυνας δεν μπορεί να συμβαδίσει μαζί τους
Τα έργα της Ρωσίας και της Κίνας
PΚινεζικό έργο
Προς το παρόν, η Κίνα ολοκληρώνει τον μαχητή πέμπτης γενιάς. Αυτό είναι το J-20 και το J-Air 31. Οι κινέζοι σχεδιαστές δεν προσελκύονται πολύ από μακροπρόθεσμα προγράμματα και, όπως οι Ευρωπαίοι, προσανατολίζονται περισσότερο προς την ανάπτυξη ενός αυτοκινητοδρόμου υψηλής τεχνολογίας, το οποίο ονομάζεται Lijian, το οποίο χαρακτηρίζεται από χαμηλή ορατότητα σε ραντάρ. Με βάση αυτή την εξέλιξη, λένε οι ειδικοί, θα υπάρξει μαχητικό αεροσκάφος με χαρακτηριστικά της έκτης γενιάς.
Η ρωσική ιδέα
Οι ρωσικοί σχεδιαστές φαίνεται να είναι οι πιο δραστήριοι στις δραστηριότητες μελέτης ενός νέου αεροσκάφους έκτης γενιάς με βάση το μηχάνημα T-50.
Τα ρωσικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι το πρώτο πρωτότυπο του αεροσκάφους έκτης γενιάς, που δημιουργήθηκε από Ρώσους μηχανικούς, θα εμφανιστεί τα επόμενα 10-12 χρόνια, από την United Aircraft Corporation. Εάν τηρηθούν οι εκτιμήσεις, οι Ρώσοι θα ξεπεράσουν τους Αμερικανούς που από την άλλη έχουν εκτιμήσει την παραγωγή όχι νωρίτερα από το 2030.