Με τελική πράξη πριν από λίγες ώρες στην Ιαπωνία μεταξύ Ιταλίας, Αγγλίας και Ιαπωνίας, βρίσκεται επιτέλους σε εξέλιξη η κατασκευή και η ανάπτυξη του αεροσκάφους έκτης γενιάς που θα πρέπει να παραδοθεί στις ένοπλες δυνάμεις έως το 2035. Η εποχή των αεροσκαφών έκτης γενιάς ζωντανεύει έτσι, πετώντας με υπερηχητικές ταχύτητες με φουτουριστικά όπλα (λέιζερ και ηλεκτρομαγνητικά) λαθραία συνολική και διαλειτουργικότητα σε όλους τους τομείς, από τους παραδοσιακούς έως τους αναδυόμενους (διάστημα, κυβερνοχώρος, υποβρύχιος).
από τον Andrea Pinto
Η συμφωνία για Παγκόσμιο Αεροπορικό Πρόγραμμα Μάχης (Gcap) που ανακοινώθηκε πριν από λίγες ώρες στο Τόκιο αντιπροσωπεύει ένα σημαντικό βήμα προόδου στη συνεργασία μεταξύ Ιταλία, Ιαπωνία και Ηνωμένο Βασίλειο στον τομέα της ανάπτυξης και κατασκευής υπερηχητικού μαχητικού έκτης γενιάς. Ο Ιταλός υπουργός Άμυνας, Guido Crosetto, υπογράμμισε τη σημασία αυτής της συνεργασίας σε ένα διεθνές πλαίσιο που χαρακτηρίζεται από επιθετικούς παράγοντες, αυξανόμενη αστάθεια, ανταγωνισμό μεταξύ κρατών και ραγδαίες τεχνολογικές αλλαγές.
Crosetto τόνισε ότι η πρωτοβουλία Gcap είναι ζωτικής σημασίας για να παραμείνει ένα βήμα μπροστά από τις εξελισσόμενες απειλές και υπογράμμισε τη σημασία της διατήρησης ισχυρών σχέσεων που βασίζονται σε κοινές αξίες όπως η δημοκρατία, η ελευθερία, ο σεβασμός των ανθρωπίνων δικαιωμάτων και το κράτος δικαίου. Η συμφωνία δεν στοχεύει μόνο στην ανάπτυξη ενός μαχητή του μέλλοντος, αλλά και στην περαιτέρω ενίσχυση των δεσμών μεταξύ των τριών εθνών στους τομείς της άμυνας και της ασφάλειας. Επιπλέον, ο υπουργός εξέφρασε την επιθυμία του να εντατικοποιήσει και να αναπτύξει περαιτέρω τη συνεργασία μέσω του Gcap, επισημαίνοντας ότι το έργο αυτό αντιπροσωπεύει ένα ισχυρό και θετικό μήνυμα για τον υπόλοιπο κόσμο σχετικά με τη σταθερότητα των εταιρικών σχέσεων μεταξύ των εμπλεκόμενων εθνών. Η τριμερής συνάντηση μεταξύ των υπουργών Άμυνας της Ιταλίας, της Ιαπωνίας και του Ηνωμένου Βασιλείου σηματοδοτεί μια κοινή δέσμευση για την αντιμετώπιση των παγκόσμιων προκλήσεων και τη διατήρηση ηγετικού ρόλου στη διεθνή ασφάλεια.
Το πρόγραμμα Gcap
Το φιλόδοξο έργο Ιταλικά-Αγγλικά-Ιαπωνικά, έως το 2035, στοχεύει να αντικαταστήσει τα σημερινά Eurofighter, F2 και F16. Το αεροσκάφος δεν είναι ένα απλό μαχητικό, αλλά η σύνθεση κατά την πτήση διαφόρων τεχνολογιών πολλαπλών τομέων ικανών να ελέγχουν σμήνη οπλισμένων drones από ψηλά ή να διεξάγουν ισχυρές επιθέσεις στον κυβερνοχώρο και πολλά, πολλά άλλα. Στο Gcap Οι μελέτες και τα έργα που εκπονήθηκαν για το Tempest στο Ηνωμένο Βασίλειο και τα ιαπωνικά για το FX θα συγκεντρωθούν. Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ έδωσε επίσης ένα νεύμα στο πρόγραμμα, το οποίο στο "Κυριαρχία αέρα επόμενης γενιάς» θα μπορούσε να ανοίξει σε μελλοντικές συνεργασίες. Αυτή τη στιγμή οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν δύο έργα: το «Διεισδυτικός Αντίστροφος«Από την Πολεμική Αεροπορία - ένας μαχητής μυστικότητας μεγάλης εμβέλειας για να συνοδεύσει τους βομβιστές μυστικότητας» και το FA-XX του Πολεμικού Ναυτικού. Μέχρι στιγμής μόνο η Boeing, η Lockheed-Martin και η Northrop-Grumman έχουν αποκαλύψει ιδέες έκτης γενιάς στον κόσμο.
Ιταλική συμμετοχή ως πρώτος παίκτης Το Gcap θα επιτρέψει στην ιταλική αμυντική βιομηχανία να κάνει ένα περαιτέρω βήμα προς τα εμπρός, καθιερώνοντας έτσι τον εαυτό της σε προνομιακή θέση μεταξύ των διεθνών βιομηχανιών του κλάδου.
Στην Αγγλία leonardo για το πρόγραμμα Tempest είναι παρούσα με διάφορες εταιρείες και τα άτομα που θα εργαστούν στο πρόγραμμα τα επόμενα 25 χρόνια θα φτάσουν τις 20 χιλιάδες μονάδες, λαμβάνοντας υπόψη τους υπαλλήλους του Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Έι στην Ιαπωνία, leonardo, Avio Aero, Elettronica ed MBDA Ιταλίας.
Το The Tempest είναι ένα βρετανικό πρόγραμμα, που χρηματοδοτείται από κεφάλαια της Άμυνας για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών που έχουν ανατεθεί σε μια ομάδα εταιρειών στην οποία διαδραματίζει σημαντικό ρόλο leonardo, η οποία διαθέτει 7 εργοστάσια στο Ηνωμένο Βασίλειο. Όσοι στο Εδιμβούργο και το Λούτον θα συμμετάσχουν περισσότερο στο πρόγραμμα Tempest. Bae Systems θα φροντίσει για την ανάπτυξη του πλαισίου του αεροσκάφους και του αεροσκάφους αυτού καθαυτού, Rolls Royce του κινητήρα και MBDA των οπλισμών επί του σκάφους (πύραυλοι αλλά και λέιζερ) και η Leonardo θα έχει αποκλειστικό ρόλο στον τομέα των επί του σκάφους ηλεκτρονικών συστημάτων.
Η Ιταλία ακολουθεί το πρόγραμμα Tempest εδώ και χρόνια, σε πλήρη αντίθεση με το γαλλογερμανο-ισπανικό που ονομάζεται FCAS αν και πρόσφατα η Γερμανία έχει δείξει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για το τριμερές πρόγραμμα Gcap.
Αλλά ποια είναι τα κριτήρια, που σχεδιάστηκαν για την έκτη γενιά;
Ο στόχος είναι η αυτόνομη πτήση, δηλαδή ο σχεδιασμός μιας μηχανής που δεν διαχειρίζεται άτομα στο πλοίο, αλλά από απομακρυσμένους πιλότους, μια τακτική εξέλιξη του τρέχοντος αεροσκάφους Απριλίου. Η μελέτη θα περιλαμβάνει μια αμερικανική μη επανδρωμένη έκδοση και μια άλλη ρωσική με έναν πιλότο. άκρη.
Αμερικανοί σχεδιαστές εργάζονται σε ένα πρωτότυπο ικανό να διαχειρίζεται έναν δυσανάλογο αριθμό πληροφοριών με απίστευτη αντοχή σε υπερφορτώσεις και για να το κάνει αυτό μόνο ένα ρομπότ θα μπορεί να εγγυηθεί αυτή την ικανότητα. Οι Ρώσοι, από την άλλη πλευρά, πιστεύουν ότι κανένας υπολογιστής δεν μπορεί να κάνει ένα μηχάνημα να λειτουργεί σαν άνθρωπος.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτών των αεροσκαφών του μέλλοντος είναι το χαμηλή ορατότητα. Σήμερα, το stealth πέμπτης γενιάς, φαίνεται, δεν είναι εντελώς ανοσία στα ρωσικά συστήματα αεράμυνας S-400. Αυτά της έκτης γενιάς θα πρέπει να είναι εντελώς αόρατα.
Το επόμενο κριτήριο είναι το ταχύτητα. Σήμερα το ταχύτερο στρατιωτικό αεροσκάφος σε πτήση έχει ταχύτητα περίπου 3 Mach, η ανάπτυξη της έκτης γενιάς θα πρέπει να μπορεί να ξεπεράσει το όριο των 5 Mach, ανοίγοντας έτσι την εποχή των υπερηχητικών πτήσεων. Πιθανότατα, η ταχύτητα πλεύσης του μέλλοντος θα είναι ίδια με τη σημερινή ταχύτητα μετά την καύση – 1,5-2 Mach. Το αεροσκάφος θα μπορεί να πετά χωρίς ανεφοδιασμό για μεγάλο χρονικό διάστημα, και ως εκ τούτου θα συνεχίσει να περιπολεί μεγάλες αποστάσεις μακριά από τη βάση του.
Από δομική άποψη, οι ειδικοί πιστεύουν ότι το αεροσκάφος θα είναι πολύ εργονομικό. Αξιόπιστο παράδειγμα είναι μια πτέρυγα κλεισμένη στην άτρακτο και δεν θα είναι εξοπλισμένη με κάθετη επιφάνεια ουράς. Ίσως στη βάση του σχεδιασμού του αεροσκάφους είναι η έννοια του "ιπτάμενο φτερό” (όπως το φουτουριστικό B-2, της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ).
Το αεροσκάφος πρέπει να είναι εύκολο να ελιχθεί σε γωνίες περίπου 60 μοιρών. Η ευελιξία επιτρέπει στους μαχητές να κινούνται στο πλαίσιο των τροχιών «πυραυλικής άμυνας». Το αεροσκάφος με πολύ υψηλή ικανότητα ελιγμών δεν θα πρέπει να φοβάται οποιαδήποτε πυραυλική άμυνα.
Η διαλειτουργικότητα πρέπει να είναι πλήρης με δυνάμεις στην ξηρά, τη θάλασσα, τον αέρα, την αεροδιαστημική, το διάστημα, τον κυβερνοχώρο ακόμη και υποβρύχια. Οι μυριάδες πληροφορίες που λαμβάνονται από τα διάφορα κέντρα διοίκησης και ελέγχου θα πρέπει να επιτρέψουν στο αεροσκάφος έκτης γενιάς την απόλυτη κυριαρχία των ουρανών.
Τα όπλα θα συμπληρωθούν με δέσμες λέιζερ. Πιθανώς τα τελευταία μηχανήματα θα είναι εξοπλισμένα όχι μόνο με βλήματα, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως σήμερα, αλλά και με συστήματα λέιζερ. Είναι πιθανό το όπλο να είναι επίσης ηλεκτρομαγνητικό ή υπερηχητικό με μεταβλητή τροχιά και να πετά με τέτοια ταχύτητα που το σύστημα αεράμυνας να μην μπορεί να συμβαδίσει μαζί τους.
Εγγραφείτε στο newsletter μας!