Η συμφωνία Άαχεν μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας θα μπορούσε να τιμωρήσει την ιταλική στρατιωτική βιομηχανία, η οποία πρέπει να συμμετάσχει ενεργά σε νέα προγράμματα. Η εναλλακτική λύση στον γαλλο-γερμανικό άξονα θα μπορούσε να είναι η πιο προσεκτική εξέταση του αγγλοσαξονικού βιομηχανικού κόσμου. Είναι πολύ ενδιαφέρον αυτό που έγραψε ο Sole24 για το γεγονός ότι η Ιταλία θα μπορούσε να κοιτάξει προς τη Μεγάλη Βρετανία, όπου υπάρχει ήδη μια ενοποιημένη βιομηχανική παρουσία του Leonardo-ex Finmeccanica. Η Μεγάλη Βρετανία σημαίνει επίσης πιο κοντά στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπου η Ιταλία είναι παρούσα με σημαντικές συνεργασίες στην Boeing (πυραυλική άμυνα) και με τον Lockheed Martin με το F-35.
Από αυτή την άποψη, επίσης Καθηγητής Michele Nones, επιστημονικός σύμβουλος της IAI: "Η ενίσχυση των δεσμών μεταξύ Γαλλίας και Γερμανίας αναπόφευκτα βλάπτει την Ιταλία, η οποία τουλάχιστον από τις αρχές αυτής της δεκαετίας προσπάθησε απεγνωσμένα να ενωθεί μεταξύ Γάλλων και Γερμανών. Κοιτάξαμε κυρίως τους Γάλλους, με τους οποίους υπάρχουν συμφωνίες στη ναυτική βιομηχανία, σε πυραύλους και σε δορυφόρους, ενώ δεν καταφέραμε να πραγματοποιήσουμε κοινά προγράμματα με τους Γερμανούς. Εάν θέλουμε να διατηρήσουμε μια τεχνολογική ικανότητα στην άμυνα πρέπει να συμμετάσχουμε στα επόμενα ευρωπαϊκά προγράμματα. Για το σκοπό αυτό απαιτούνται πρόσθετοι πόροι σε σύγκριση με τους πόρους που έχουν ήδη διατεθεί για εθνικά προγράμματα. Θα πρέπει αυτή η κυβέρνηση να αναζητήσει πολιτικές συμμαχίες στην Ευρώπη για να διασφαλίσει ότι η εθνική συγχρηματοδότηση ευρωπαϊκών προγραμμάτων παραμένει εκτός του Συμφώνου Σταθερότητας ".
Τα πιο ενδιαφέροντα ευρωπαϊκά έργα
Ένα από τα μεγάλα έργα που προκαλούν διεθνές ενδιαφέρον είναι το γαλλο-γερμανικό σχέδιο για το κυνήγι του μέλλοντος, το "Feas".
Τον περασμένο Ιούλιο, ο βρετανός Πρωθυπουργός Theresa May ξεκίνησε το έργο "Φουρτούνα", Με 2 δισεκατομμύρια λίρες αρχικά στις αγγλικές βιομηχανίες.
Το έργο νέα ευρωπαϊκή δεξαμενή τίθεται υπό αμφισβήτηση μεταξύ των Γερμανών και των Γάλλων.
Το μέλλον drone Ευρώ κακό είναι ένα έργο μεταξύ τεσσάρων χωρών, με επικεφαλής τη Γερμανία, με τη Γαλλία, την Ισπανία και την Ιταλία.
Αντιμετωπίζοντας αυτή τη νέα ευρωπαϊκή τάση να συνεργαστούν σε μελλοντικά έργα, καθημερινά οι εντάσεις μεταξύ Ρώμης και Παρισίων αυξάνονται όλο και περισσότερο με έναν τόνο που δεν είναι απολύτως καθησυχαστικός.
Οι πρόσφατες εντάσεις με τη Γαλλία
Ο γάλλος πρόεδρος Εμμανουήλ Macron, μιλώντας από το Κάιρο, τόνισε ότι δεν θα ανταποκριθεί στις επικρίσεις των ιταλών ηγετών Luigi Di Maio και Matteo Salvini για τη Γαλλία, επειδή δεν έχουν "κανένα ενδιαφέρον". «Δεν πρόκειται να απαντήσω. Είναι το μόνο πράγμα που περιμένουν ... Αυτό δεν μας ενδιαφέρει. Ο Ιταλός λαός είναι φίλος μας και αξίζει ηγέτες που ανταποκρίνονται στην ιστορία τους ». «Αφήστε το ιταλικό λαό να σας το πει αυτό», απάντησε ο Ντι Μάιο σχεδόν ζωντανά.
"Der Spiegel"
Το γεγονός ότι η σύγκρουση μεταξύ Ιταλίας και Γαλλίας θα μπορούσε να «κοστίσει πολύ», ειδικά στη Ρώμη διαβάζεται επίσης στη γερμανική εβδομαδιαία «Der Spiegel», σύμφωνα με την οποία η κρίση μεταξύ Ρώμης και Παρισιού, πυροδοτήθηκε και τροφοδοτήθηκε από τις δηλώσεις του αντιπροσώπου Οι πρόεδροι του Συμβουλίου, Luigi Di Maio και Matteo Salvini, μαζί με τους επικεφαλής της κυβέρνησης, Giuseppe Conte, στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ στο Νταβός, κινδυνεύουν να βλάψουν σοβαρά τις ιταλικές-γαλλικές σχέσεις, ιδίως στον τομέα της οικονομίας.
Η άποψη της Licia Mattioli, αντιπροέδρου της Confindustria
Για τον αντιπρόεδρο της Confindustria, Licia Mattioli, η διαμάχη με τη Γαλλία που ξεκίνησε από την Ιταλία είναι "ακατανόητη και αντιπαραγωγική", λαμβανομένων υπόψη των διακυβεύσεων. «Μετά τη Γερμανία, η Γαλλία είναι ο κύριος εμπορικός εταίρος της Ιταλίας». Πέρα από τις Άλπεις, το "10 τοις εκατό των συνολικών εξαγωγών της Ιταλίας" στην πραγματικότητα κατευθύνεται. Σημαντικές ιταλικές τράπεζες και ασφαλιστικές εταιρείες, «όπως η Unicredit και η Generali, είναι γαλλικής ιδιοκτησίας, καθώς και μεγάλα ονόματα στη μόδα: Bulgari, Fendi, Gucci και Brioni». Η σύγκρουση μεταξύ Ιταλίας και Γαλλίας ενέχει επίσης υψηλούς κινδύνους για τα κοινά έργα των δύο χωρών: τη διάσωση της Alitalia, τη συγχώνευση μεταξύ Fincantieri και Chantiers de l'Altantique πρώην Stx France, την πώληση Telecom, την αναδιοργάνωση των ιταλικών τραπεζών, το Τορίνο - Τρένο υψηλής ταχύτητας Lyon. Για την Ιταλία, λέει ο Mattioli, "η συνεργασία με τη Γαλλία και την Ευρώπη είναι η μόνη δυνατή προοπτική".