(από τον John Blackeye) Σε περιόδους κονοναϊού, αυτό που προκύπτει, διαβάζοντας γενικά πολλά από τα έγγραφα που εκδίδονται από Dicasteries, Περιφέρειες και Δήμους σχετικά με την προστασία της υγείας και τον περιορισμό της μετάδοσης από το Covid-19, είναι ότι οι διατάξεις είναι γραμμένες, όχι τόσο πολύ να εκδώσουν ακριβείς και συγκεκριμένους κανόνες για την προστασία της υγείας των πολιτών - δίνοντας λεπτομερείς κανόνες που πρέπει να γίνονται σεβαστοί - αλλά να οριοθετήσουν με σαφήνεια τους τομείς της ευθύνης και της αρμοδιότητάς τους, με μια συγκεκριμένη έννοια, ασφαλείς, αφήνοντας τους υπόλοιπους σε οποιονδήποτε υποκείμενο φορέα .
Χωρίς να θέλει να ασκήσει κριτική σε εκείνους που βρέθηκαν, ως δημόσιοι υπεύθυνοι, για τη διαχείριση μιας πλανητικής έκτακτης ανάγκης που κανείς δεν θα μπορούσε ποτέ να φανταστεί, πρέπει ωστόσο να επισημανθεί, αντικειμενικά, Συχνά τα διατάγματα που εκδίδονται από τις Περιφέρειες, δεν επιλύουν τα προβλήματα για τα οποία πρέπει να εκδοθούν, αλλά φαίνεται να προστατεύουν όσους τα γράφουν σε περίπτωση διαφωνιών και διαδικασιών που θα μπορούσαν να προκύψουν στο τέλος αυτής της δυσοίωνης παρένθεσης έκτακτης ανάγκης που βρισκόμασταν απροσδόκητοι μεταξύ δύο κανονικές περιόδους.
Εν τω μεταξύ, πρέπει να σημειωθεί ότι το Διάταγμα Μεταφορών Περιοχής Λάτσιο, περιμένουν με ανυπομονησία εκατομμύρια άνθρωποι που ταξιδεύουν με λεωφορείο, Pullman, τραμ, μετρό και τρένα τέθηκε σε ισχύ στις 30 Απριλίου, λίγες ώρες πριν από την έναρξη του μεγάλου Σαββατοκύριακου της 4ης Μαΐου, έχοντας την πρόθεση να τεθεί σε ισχύ από τις XNUMX Μαΐου, μετά από μηδέν εργάσιμες ημέρες από την ημερομηνία έκδοσής του.
Το ερώτημα που προκύπτει από την ανάγνωση της διάταξης είναι το εξής: κατά τη διάρκεια του μεγάλου Σαββατοκύριακου της γέφυρας της XNUMXης Μαΐου, ποιος θα έπρεπε να έχει λάβει μέτρα για την εφαρμογή των διατάξεων του διατάγματος; Προφανώς το ερώτημα παραμένει αναπάντητο. Ελπίζουμε όμως ότι οι κατάλληλες ρυθμίσεις έχουν βρει συγκεκριμένη εφαρμογή και είναι ήδη διαθέσιμες τη Δευτέρα το πρωί.
Είναι σαφές, επομένως, ότι η πρόθεση δεν φαίνεται να είναι μόνο η ρύθμιση των κινήσεων των μαζών των μετακινούμενων ατόμων σε ένα πλαίσιο υγιεινής υγείας στο οποίο εκατομμύρια άνθρωποι επιστρέφουν στο δρόμο για να επιστρέψουν στην εργασία τους, αλλά μάλλον να εκδώσουν ένα μέτρο που Αφησε με να πω, στο ατυχές γεγονός ότι όλα πήγαν στραβά, ότι είχαν δοθεί οι κανόνες.
Φυσικά, δεν μπορεί να αμφισβητηθεί ότι κάτι γράφτηκε στο διάταγμα. Υπάρχουν συζητήσεις σχετικά με την απόσταση, τους διανομείς που περιέχουν διαλύματα απολύμανσης, την εγκατάσταση μετρητών επιβατών, τη σήμανση καθισμάτων που δεν θα χρησιμοποιούνται στις δημόσιες συγκοινωνίες, την απαγόρευση ενεργοποίησης της λειτουργίας ανακύκλωσης αέρα (σε τρένα με κλιματισμό και "σφιχτά" παράθυρα , θα ζεσταθεί;), η υποχρεωτική χρήση εξοπλισμού ατομικής προστασίας όπως μάσκες και γάντια, η υιοθέτηση παρεμβάσεων, όπου είναι απαραίτητο, για τον περιορισμό της πρόσβασης σε σταθμούς κ.λπ.
Όλα χρήσιμα και όλα σύμφωνα με τα γενικά κριτήρια περιορισμού της πανδημίας για τα οποία έχουμε ακούσει πολλές φορές, αλλά πώς αντιμετωπίζονται αυτά τα μέτρα με τις ορδές εκατοντάδων χιλιάδων μετακινούμενων που ήδη από τις έξι το πρωί έως τις οκτώ το βράδυ Τα πλήθη των τρένων, αποβάθρες λεωφορείων, σταθμοί και στάσεις λεωφορείων θα συσσωρευτούν;
Είναι πρακτικά αδύνατη η παροχή κοινωνικής απόστασης στις δημόσιες συγκοινωνίες, όπως τρένα στη γραμμή Rome-Viterbo ή Rome-Cassino. Επιπλέον, η εικόνα του ελεγκτή αποκλείστηκε επισήμως. Ποιος λοιπόν πρέπει να διαχειριστεί τη ροή εσόδων σε τρένα σε κάθε σιδηροδρομικό σταθμό;
Το διάταγμα αρχίζει διατάζοντας τους δήμους να κάνουν ό, τι πρέπει να κάνουν, ναι, αλλά τι;
Τη Δευτέρα 4 Μαΐου, εκατοντάδες χιλιάδες ανήσυχοι μετακινούμενοι, που μπορεί να έχουν χρησιμοποιήσει το απολυμαντικό που βρέθηκε σε κάθε σταθμό, θα συρρέουν σε όλες τις στάσεις του τρένου, όπως κάθε μέρα. Πώς μπορεί να διασφαλιστεί ότι τα τρένα ή τα πούλμαν που συνήθως φεύγουν από τον τερματικό σταθμό για να φτάσουν στη Ρώμη υπερπλήρωσαν στο σημείο να είναι απίθανο με άτομα που δεν χρειάζεται καν να κρατήσουν τα κιγκλιδώματα επειδή είναι τέλεια σφηνωμένα μαζί, μπορούν να εγγυηθούν την απόσταση ασφαλείας; Αλλά ποιος έγραψε αυτούς τους κανόνες ξεκίνησε από αντικειμενικά και ρεαλιστικά δεδομένα ή έγραψε γιατί κάτι έπρεπε να γραφτεί; Επειδή τα ρεαλιστικά δεδομένα μάς λένε, εδώ και χρόνια, ένα αστείο κρεβάτι στο οποίο οι εργαζόμενοι αναγκάζονται να μετακινηθούν στο Λάτσιο, φτάνοντας στη δουλειά, ήδη άγχος και κουρασμένοι στις οκτώ το πρωί.
Το ίδιο πράγμα για τα λεωφορεία. Ο νόμος λέει ότι εάν ο οδηγός εντοπίσει ότι τα "ασφαλή" καθίσματα έχουν ήδη καταληφθεί μέσα στο λεωφορείο, από εκείνη τη στιγμή και μετά δεν θα χρειαστεί να κάνει περαιτέρω στάσεις, εκτός εάν κάποιος έχει κάνει κράτηση από μέσα. Λοιπόν, μόλις γίνει η επόμενη στάση, τι θα συμβεί; Αποθέτετε το θέμα δεδομένων και αποκλείετε την ανάβαση των χρηστών στα πεζοδρόμια; Ή θα γίνουμε μάρτυρες, όπως πάντα, της πλήρωσης λεωφορείων ανάμεσα σε φωνές, κραυγές και κατάρα;
Γενικά, το διάταγμα εκδόθηκε υποθέτοντας μια πολύπλοκη συνέργεια - που δεν πραγματοποιήθηκε - μεταξύ της περιφέρειας του Λάτσιο, του Δήμου της Ρώμης και των δήμων της Περιφέρειας σε ένα πλαίσιο στο οποίο, μετά από πολύπλοκες δράσεις συντονισμού, οι ώρες εργασίας θα πρέπει να διευρυνθούν ώστε να επιτρέψουν ευέλικτες μετακινήσεις στο χώρο εργασίας . Αλλά μιλάμε για υποθέσεις που δεν εφαρμόστηκαν ποτέ από τη σύγχρονη εποχή. Οι πόλεις δεν είναι προετοιμασμένες για αυτό. Διαπιστώνοντας με διάταγμα ότι η ώρα αιχμής είναι εκείνη που διαρκεί έως τις 11,30 και όχι μέχρι τις εννέα το πρωί, δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα εκατοντάδων χιλιάδων μετακινούμενων που στις έξι το πρωί θα είναι ήδη γεμάτοι στα πεζοδρόμια των σταθμών Σιδηρόδρομος περιμένει τρένα ή στάσεις λεωφορείων και μετρό. Σε μια χώρα όπως η δική μας, όπου η γραφειοκρατία εμποδίζει οποιαδήποτε καινοτόμο εισαγωγή στο εθνικό νομικό σύστημα ή απαιτεί αξιολογήσεις που διαρκούν χρόνια και οι οποίες συχνά ακολουθούν το αποτέλεσμα των δικαστικών συγκρούσεων χωρίς τέλος, δεν είναι δυνατόν να εκδοθεί Διάταγμα την τελευταία ημέρα εργάσιμη ημέρα του Απριλίου και ισχυριζόμενος ότι όλα είναι σε άψογη κατάσταση την πρώτη εργάσιμη ημέρα του Μαΐου. Είναι σαφές ότι, με λίγα λόγια, το μήνυμα που θέλετε να μεταδώσετε στους Ιταλούς είναι αυτό: περάστε!
Τη Δευτέρα XNUMX Μαΐου, εκατοντάδες χιλιάδες μετακινούμενοι εργαζόμενοι θα βρεθούν στο σημείο εκκίνησης για να ξεκινήσουν τις τεχνικές δοκιμές μιας επιστροφής στο φυσιολογικό. Σε αυτό, στο Λάτσιο, θα υποστηρίζονται από ένα αόριστο μέτρο, χωρίς αποδεδειγμένες λεπτομέρειες, το οποίο αποφεύγει τα πραγματικά προβλήματα του υπερπληθυσμού και το οποίο προβλέπει μόνο τη χρήση μέτρων που θα είναι δύσκολο να ληφθούν.
Ίσως είναι σκόπιμο να ελπίζουμε ότι τη Δευτέρα, XNUMX Μαΐου, σε συνδυασμό με τη δεύτερη φάση μιας χώρας που είναι γεμάτη γραφειοκρατία, λίγη ικανότητα και μεγάλο φόβο ευθύνης, οι μετακινούμενοι της Περιφέρειας του Λάτσιο θα ξεκινήσουν την πρώτη τους ημέρα εργασίας μετά την πανδημία, βασιζόμενοι σε δικό του προστάτη Άγιο και κοινή λογική.