(από τον Andrea Pinto) Ο στρατηγός Pasquale Preziosa, πρώην επικεφαλής του προσωπικού τηςAeronautica Militare μέχρι τον Μάρτιο του 2016 Online άμυνας, όπου ανέλυσε σε όλα τα πλαίσια τα διάφορα βιομηχανικά προγράμματα που επηρέασαν την ιταλική Πολεμική Αεροπορία. Περισσότερο από μια συνέντευξη είναι ένα «μοναδικό» έγγραφο που διαβάζει και επιτρέπει σε όσους αποφασίζουν σήμερα για το μέλλον της Άμυνας και της Αεροναυτικής μας να διαβάσουν.
Υπάρχουν πολλές σε βάθος αναλύσεις σχετικά με τα πιο πρόσφατα στρατιωτικά προγράμματα, από το Tornado έως τον Eurofighter, από το F-35 έως το Tempest. Ο "Το χαρτί του Precious", Έτσι θα μπορούσαμε να καθορίσουμε το έγγραφο, απεικονίζει με έναν αριστοτεχνικό τρόπο έναν κόσμο, αυτόν της αμυντικής βιομηχανίας που δεν ξέρει όλοι.
Il Χαρτί του Πολύτιμου, Λόγω της ιδιαιτερότητας των θεμάτων που καλύπτονται και των υποβληθέντων προτάσεων, θα πρέπει να γνωστοποιηθεί στον Υπουργό Εξωτερικών και Άμυνας. Ένα έγγραφο που πρέπει να φυλάσσεται με προσοχή και να διαβάζεται περιοδικά από τους ειδικούς.
Ο στρατηγός Pasquale Preziosa, σε άδεια βοηθός, είναι καθηγητής πανεπιστημίου στο "Γεωπολιτική και ασφάλεια των χώρων"Και έγραψε πρόσφατα το βιβλίο"Η υπεράσπιση της Ευρώπης", Σε συνεργασία με τον καθηγητή. Ντάριο Βέλο.
Το αεροσκάφος μέχρι την έκτη γενιά
Χωρίς να πάμε πολύ πίσω στο χρόνο, οι γενιές των αεροσκαφών εξελίχθηκαν με τις τεχνολογικές εξελίξεις.
Μέχρι την τάξη Eurofighter, που γεννήθηκε στα χρόνια του 80, τα αεροσκάφη μάχης επηρεάστηκαν ελάχιστα από τη νανοτεχνολογία και την κυβερνοσύνη από τότε.
Με τη γέννηση της ψηφιακής εποχής υπήρξε επανάσταση στον τρόπο λειτουργίας: οι υπολογιστές, τα δίκτυα και οι νανοτεχνολογίες είναι τα εργαλεία για νέες λειτουργίες τόσο στον φυσικό κόσμο όσο και στον εικονικό κόσμο που συνοδεύει τη νέα εποχή.
Με την πτώση του Τείχους του Βερολίνου, η φυσική απειλή για τη Δύση έπεσε και η παγκοσμιοποίηση ξεκίνησε με τη γέννηση του παγκόσμιου χρηματοπιστωτικού κλάδου.
Από στρατηγική άποψη, η στρατιωτική απειλή έδωσε θέση στο στρατηγικό ανταγωνισμό μεταξύ των δυνάμεων της υφηλίου που σήμερα εκφράζουν πρωτοποριακές στρατιωτικές ικανότητες για να ακυρώσουν, όταν και αν είναι αναγκαίο, τις ικανότητες που διαθέτει ο αντίπαλος. Όποιος σταματήσει στον διαγωνισμό χάνει.
Αυτή είναι η περίπτωση των περιοχών A2D του τύπου του Καλίνινγκραντ που έχουν καθορίσει το τέλος της λειτουργικής αποτελεσματικότητας των αεροσκαφών τέταρτης γενιάς.
Είναι επίσης η περίπτωση των υπερφυσικών δυνατοτήτων που αναπτύσσονται από την Κίνα και τη Ρωσία, οι οποίες έχουν καταστήσει το αμερικανικό σύστημα αντιπυραυλίων ανεπαρκές, μέχρι και χθες, μαζί με τις συμβατικές στρατιωτικές ικανότητες, της διεθνούς σταθερότητας μεταξύ των παγκόσμιων δυνάμεων.
Με την κυβερνητική επανάσταση, η ταχύτητα δεν είναι το σημείο αναφοράς αλλά το πρώτο παράγωγο της.
Σήμερα, η πέμπτη γενιά αεροσκαφών, εκείνη με χαρακτηριστικά μυστικότητας και εξοπλισμό επί του σκάφους ικανή να παράσχει υπεροχή πληροφοριών, όπως το F35, εκτελούν πολύ καλά τον υποτιθέμενο ρόλο, αλλά οι ανταγωνιστές κερδίζουν έδαφος (κινέζικα J20 και Ρώσοι σε 57).
Οι ΗΠΑ ξεκίνησαν την αντικατάσταση του F-35 για την κυριαρχία αέρα επόμενης γενιάς. Το Ηνωμένο Βασίλειο, η Ιταλία και η Σουηδία έχουν υπογράψει το νέο αεροσκάφος Tempest. Η Γαλλία και η Γερμανία συμφώνησαν να αναπτύξουν το FCAS (Future Combat Air System) και στο πλαίσιο του ΝΑΤΟ, η Τουρκία σχεδιάζει να αναπτύξει το TF-X.
Τι σημαίνει ότι η έκτη γενιά παραμένει, για πολλές από τις αναφερόμενες χώρες, ασαφής και δεν μπορεί να οριστεί λεπτομερώς.
Ορισμένες από τις αναφερθείσες χώρες έχουν περιορισμένες τεχνολογικές γνώσεις αεροσκαφών πέμπτης γενιάς και οι μακέτες των αεροσκαφών του μέλλοντος που παρουσιάστηκαν φαίνονται να ανιχνεύουν ήδη γνωστές σιλουέτες όπως τα F35 και F22.
Μόνο οι ΗΠΑ έχουν ήδη περιγράψει κάποιες απαιτήσεις για την έκτη γενιά.
Ειδικότερα, αναπτύσσουν:
- «ψηφιακή μηχανική», για την επιτάχυνση των διαδικασιών κατασκευής και εκβιομηχάνισης των νέων αεροσκαφών · στον 100ο αιώνα, με τα τρέχοντα ποσοστά δεν θα βιώσουμε 20.000 χρόνια προόδου αλλά XNUMX (Ray Kurzweil),
- προηγμένη τεχνητή νοημοσύνη, η οποία μπορεί να παρέχει άμεσα "στόχευση" σε δευτερόλεπτα,
- νέα κινητικά και μη κινητικά όπλα ακριβείας,
- επέκταση του δικτύου για πλατφόρμες μάχης, ικανή να ανταλλάσσει δεδομένα σε πραγματικό χρόνο για να επιτύχει πληροφορίες και παρέμβαση "κυριαρχία",
- νέες νανοτεχνολογίες που εφαρμόζονται σε υλικά για τη μείωση του ραντάρ και της "υπογραφής" IR,
- νέοι κινητήρες με την εφαρμογή του "τρίτου ρεύματος αέρα" για μεγαλύτερη συνολική απόδοση.
Οι νέες πλατφόρμες θα ενταχθούν σε ένα πολύπλοκο πληροφοριακό σύστημα αποτελούμενο από πολλά κομβικά σημεία ικανά να αποκτούν και να ανταλλάσσουν συνεχώς δεδομένα και να εκτελούν αποφάσεις. όλα αυτά αναπτύχθηκαν στο πλαίσιο του σχεδίου πτήσης "Air Superiority 2030", για την επόμενη "Combat Air Power".
Οι κόμβοι ενός δικτύου θα δώσουν πολυπλοκότητα και αντοχή στη στρατιωτική συσκευή ως σύνολο.
Ο νέος βομβαρδιστής B-21 που θα βγει από τη Northrop Grumman στο 2020-2021 θα έχει ώριμες τεχνολογικές δυνατότητες πέμπτης γενιάς και κάποια αρχική έκτη χωρητικότητα.
Η "κυριαρχία" στο πεδίο πληροφόρησης και η "Dominance" στις δυνατότητες επέμβασης "multidomain" θα χαρακτηρίσουν τον στρατηγικό ανταγωνισμό του μέλλοντος.
Ακόμη και η Κίνα, μέχρι τώρα, έχει το ίδιο μήκος κύματος με τις ΗΠΑ και έχει δηλώσει ότι στο 2030 θα φθάσει στην «Κυριαρχία» στον τομέα της Τεχνητής Νοημοσύνης.
Τεχνητή Νοημοσύνη
Όλοι επικεντρώνονται στην Τεχνητή Νοημοσύνη, επειδή θα έχει διαταραχή ισχύος σε τουλάχιστον δύο πεδία στον στρατιωτικό τομέα: η αυτοματοποίηση των καθηκόντων, η πρόβλεψη της συμπεριφοράς, θα επηρεάσει τον κύκλο OODA - Παρατήρηση, Προσανατολισμός, Απόφαση, Δράση και θα είναι απαραίτητη για την άμυνα ενάντια στον υπερηχητικό εξοπλισμό.
Συμφωνία με τη Βρετανία για την Tempest
Οι σημερινές συμφωνίες είναι αποτέλεσμα της πολιτικής της χώρας και των προϋπαρχουσών βιομηχανικών συμφωνιών.
Η Γαλλία και η Γερμανία ανακοίνωσαν τα νέα αεροσκάφη FCAS και η Ιταλία έλαβε υπόψη τις γαλλο-γερμανικές προθέσεις.
Ελλείψει πραγματικών ανοιγμάτων στην πολιτική και βιομηχανική συμμετοχή στο σχέδιο, η Ιταλία, η οποία μοιράζεται τμήμα της αμυντικής βιομηχανίας με το Ηνωμένο Βασίλειο, εργάστηκε για την πιο προφανή και διαθέσιμη λύση.
Από την αρχή, ωστόσο, η ιταλική βιομηχανία υποστήριξε την ανάγκη να μην χωριστεί η ευρωπαϊκή στρατιωτική βιομηχανική βάση στον νέο μαχητή του μέλλοντος, έχοντας επίγνωση του παρελθόντος ότι στην Ευρώπη είδε τη γέννηση και τον ανταγωνισμό τριών μαχητικών αεροσκαφών: Eurofighter, Grippen και Rafale για μια περιορισμένη λεκάνη απορροής που δεν έχει δημιουργήσει οικονομίες κλίμακας.
Ακόμα και ο επικεφαλής του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Άμυνας Jorge Domecq έχει ήδη προβλέψει ένα ορισμένο επίπεδο σύγκλισης μεταξύ των δύο προγραμμάτων λόγω προβλημάτων τεχνολογικής και οικονομικής βιωσιμότητας που εγκαταλείπουν το έδαφος του ανταγωνισμού.
Η συμφωνία με τους Βρετανούς από την Ιταλία ήταν απαραίτητη για την αναχώρηση της νέας εταιρείας.
Στο μέλλον, όμως, θα πρέπει να συγκλίνουν τα προγράμματα σε πολλαπλά επίπεδα, ώστε να διασφαλιστεί όχι μόνο η ανάπτυξη της εταιρείας αλλά και η Βιωσιμότητα της Logistics με την πάροδο του χρόνου με κοινά δίκτυα "εφοδιαστικής αλυσίδας".
Χωρίς τα απαιτούμενα επίπεδα εκπαίδευσης, επιχειρησιακής και υλικοτεχνικής διαλειτουργικότητας, τα νέα συστήματα όπλων θα έχουν χαμηλή λειτουργική αποτελεσματικότητα.
Οι νέες πλατφόρμες θα εξυπηρετήσουν τις ανάγκες του NATO ή των πολυεθνικών συνασπισμών, οι οποίες θα πρέπει να μοιράζονται τα ίδια πρότυπα προκειμένου να συνεργαστούν ως «ομάδα».
F-35 και Tempest
Η συχνότητα της αεροπορικής μάχης μετά τον πόλεμο της Κορέας και του Βιετνάμ έχει μειωθεί σημαντικά και πιστεύεται ότι στο μέλλον θα μειωθεί ακόμα περισσότερο.
Στην ανωτερότητα της πληροφόρησης και λήψης αποφάσεων, που θα χαρακτηρίσει το "modus operandi 2 του μέλλοντος, η ανωτερότητα του αέρα είναι επίσης περιορισμένη.
Για αεροπλάνα ραντάρ χαμηλής ανάλυσης και IR, τα οποία θα χρησιμοποιήσουν τη νανοτεχνολογία για την ανακατανομή θερμότητας για την τυποποίηση της θερμοκρασίας της επιφάνειας του αεροσκάφους, η μη τήρηση και η παρακολούθηση είναι το κύριο κλειδί για την κατανόηση της νέας αεροδυναμικής υπεροχής.
Στο αεροσκάφος πέμπτης γενιάς το ηλεκτρο-οπτικό σύστημα για το "Σύστημα στόχευσης"Και το"Διανομή συστήματος ανοίγματος"Έχει ήδη τη δυνατότητα να κάνει την προηγμένη ανακάλυψη (νωρίς) των αντίθετων αεροσκαφών. Το προαναφερθέν σύστημα είναι σε θέση να αποτρέψει οποιαδήποτε πιθανότητα προσέγγισης επικίνδυνων αποστάσεων μη φιλικών αεροσκαφών. Η ικανότητα αυτή θα ενισχυθεί περαιτέρω στο μέλλον.
Χρηματοοικονομική βιωσιμότητα του προγράμματος Tempest
Η στιγμή των προβλέψεων συμπίπτει με εκείνη του σφάλματος. Το μέλλον είναι αβέβαιο εξ ορισμού και η πραγματικότητα ανήκει στην πολυπλοκότητα, στην οποία είμαστε απροετοίμαστοι ακόμη και στο πανεπιστημιακό επίπεδο.
Ωστόσο, η γεωπολιτική ανάγνωση της χώρας μας και της ιστορίας μας θα μας βοηθήσει να εντοπίσουμε κάποιες τάσεις στο θέμα.
Όλα τα ευρωπαϊκά αεροσκάφη των τελευταίων 50 ετών, όπως το Tornado (trinazionale) και το Eurofighter (quadrinazionale), έχουν κατασκευαστεί και, με την πάροδο του χρόνου, έχουν ενημερωθεί με βαριά νομίσματα.
Για την Ιταλία, τα δύο αεροσκάφη χρηματοδοτήθηκαν από το ιταλικό κοινοβούλιο με "ad hoc" νόμους όπως και σε άλλες χώρες.
Το αεροσκάφος Tempest, αν ήταν να παραμείνει τριαδικό, θα ακολουθήσει τη μοίρα του προκατόχου του Tornado, με κάποια αρνητική παραμετρική παραλλαγή, καθώς και τα αεροσκάφη FCAS.
Λαμβάνοντας υπόψη το άθροισμα των εθνικών ΑΕΠ των χωρών που συμμετέχουν στις εταιρείες TEMPEST, FCAS, TORNADO και EUROFIGHTER, μπορούν να αναφερθούν τα ακόλουθα στοιχεία:
- το Tornado θα μπορούσε να βασιστεί σε τρεις χώρες των οποίων το ΑΕΠ ήταν ίσο με 8,2 τρισεκατομμύρια $ (τιμές 2017),
- ο Eurofighter θα μπορούσε να βασιστεί σε ένα άθροισμα των 10,5 $ τρισεκατομμυρίων,
- το αεροσκάφος FCAS θα έχει το δυναμικό 7,5 τρισεκατομμυρίων,
- το αεροσκάφος Tempest σε τρισεκατομμύριο δυναμικό 5.
Το οικονομικό δυναμικό των δύο νέων ευρωπαϊκών μαχητικών αεροσκαφών αναχωρεί τόσο με αρνητικό οικονομικό μειονέκτημα όσο και με προβλήματα οικονομίας κλίμακας λόγω της περιορισμένης λεκάνης απορροής.
Εάν τα δύο προγράμματα Tempest και FCAS πρόκειται να συγχωνευθούν σε ένα μόνο αεροσκάφος, η οικονομική βιωσιμότητα θα μπορούσε να παραμετροποιηθεί σε τιμές υψηλότερες από 12,2 τρισεκατομμύρια δολάρια, που αντιστοιχούν στο κινεζικό ΑΕΠ.
Με βάση την παρέκταση, εάν όλες οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης εκφράζουν τις ίδιες ανάγκες, η παράμετρος θα οδηγούσε σε 18,5 τρισεκατομμύρια δολάρια, πολύ κοντά στην αμερικανική παράμετρο ίση με 19,4 τρισεκατομμύρια δολάρια.
Η Ιταλία θα διαδραματίσει το ρόλο της τόσο στις οικονομικές όσο και στις τεχνικές βιομηχανικές πτυχές του νέου προγράμματος και θα υποστηρίξει συνεχώς τη σύγκλιση των προγραμμάτων τόσο για υψηλότερη ποιότητα του τελικού προϊόντος όσο και για καλύτερη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας.
Ο ανταγωνισμός και ο ανταγωνισμός στην Ευρώπη σε σύγκριση με τις ΗΠΑ
Στις ΗΠΑ, τόσο ο ανταγωνισμός όσο και ο ανταγωνισμός δεν ήταν πάντα τέλειοι.
Η μείωση της αμερικανικής αμυντικής βιομηχανικής βάσης, που έγινε στο παρελθόν, ήταν το αποτέλεσμα των μελετών που ήταν σε θέση να ανταγωνιστούν στη νέα παγκοσμιοποιημένη διεθνή αγορά, η οποία απαιτούσε οικονομίες κλίμακας πολύ υψηλότερες από εκείνες που εκφράστηκαν από την προηγούμενη βιομηχανική βάση.
Η αμερικανική εγχώρια αγορά ορίζεται ως φιλελεύθερη, με τους πυλώνες του "Buy American Act" που περιορίζει την είσοδο των αντικρουόμενων προϊόντων στις εγχώριες παραγωγές.
Δυστυχώς, η «φτωχή Ευρώπη» δεν είναι πλήρης στην έκφρασή της, παρουσιάζει μόνο μια ευρωζώνη που δεν περιλαμβάνει όλες τις χώρες της Ένωσης, δεν διαθέτει ευρωπαϊκή βιομηχανική βάση και έχει μεγάλο αριθμό εθνικών βιομηχανιών, μερικές από τις οποίες μπορούν να επικαλυφθούν από την τεχνολογία προϊόντων και των άλλων χωρών της ΕΕ.
Όταν δηλώνεται ότι το ΑΕΠ της Ευρωπαϊκής Ένωσης ανέρχεται σε τρισεκατομμύρια δολάρια 18,5, είναι επίσης απαραίτητο να διευκρινιστεί ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν παράγει ΑΕγχΠ. το 18,5 είναι μόνο ένα άθροισμα πολλών αυτόνομων και κυρίαρχων εθνικών ΑΕΠ.
Με αυτούς τους όρους: τι θα επιτύχει η Γαλλία και η Γερμανία, όσον αφορά τις στρατιωτικές δυνατότητες, θα ωφελήσει μεμονωμένες συμμετέχουσες χώρες και όχι άλλες ευρωπαϊκές χώρες.
La Faco di Cameri
Το Cameri είναι ένα κομμάτι της βιομηχανικής τεχνολογίας των ΗΠΑ που χορηγήθηκε στην Ιταλία. Η βιομηχανία μας είχε την ευκαιρία να συνεργαστεί με την τεχνολογία της πέμπτης γενιάς ικανοποιητικά. Η Ιταλία είναι έτοιμη για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για το επόμενο μαχητικό αεροσκάφος, χάρη στο "Τεχνογνωσία"Αποκτήθηκε από το αεροσκάφος Eurofighter και το αεροσκάφος F-35.
Η βιομηχανική περιοχή Cameri θα συνεχίσει να λειτουργεί με το F-35 με ευρωπαϊκό όχημα τόσο για συναρμολόγηση όσο και για βαριά συντήρηση του αεροσκάφους μέχρι το τέλος της λειτουργικής ζωής του F-35.
Το τμήμα αφιερωμένο στη συναρμολόγηση των πτερυγίων, στο τέλος της σύμβασης για την παραγωγή των κιβωτίων πτέρυγας 800, μπορεί κατ 'αρχήν να είναι διαθέσιμο για περαιτέρω βιομηχανικές ανάγκες, μεταξύ των οποίων τα νέα ευρωπαϊκά αεροσκάφη θα μπορούσαν να βρουν χώρο που να προστατεύει τα επίπεδα ασφαλείας απαιτείται.
Πιστεύω ότι, από την άποψη αυτή, η βιομηχανία μας αναπτύσσει ήδη τα βιομηχανικά σχέδια, βάσει των υποθετικών εκμεταλλεύσεων.
Δυστυχώς, δεν υπάρχουν ακόμα ορθολογικές εξηγήσεις για την κοπή του αεροσκάφους F-35.
Η περικοπή προκάλεσε, απότομα, απώλεια περίπου 5 MLD των δολαρίων της αναμενόμενης σύμβασης, για την κατασκευή "κιβωτίων πτέρυγας" από leonardo, του οποίου ο αριθμός έχει μειωθεί από το 1200 σε 800 (από το δυναμικό 12 Mld σε 8 mld) και το Leonardo παρουσιάζει σήμερα την καλύτερη "καμπύλη μάθησης" στο βιομηχανικό πλαίσιο F-35.
Επιπλέον, η αναλογικότητα μεταξύ του αριθμού των αεροσκαφών που δήλωσαν ότι αποκτήθηκαν και της πρόσβασης σε πιθανές παραγγελίες ήταν μέρος της βασικής σύμβασης που συνήφθη με τις ΗΠΑ από την αρχή της προγραμματικής ανάγκης.
Η πολιτική, στις πράξεις λήψης αποφάσεων, δεν μπορεί να αγνοήσει τις αρνητικές συνέπειες που θα έχει στη συνέχεια η απόφαση για τη χώρα, την απασχόληση και τα ταμεία της εθνικής βιομηχανίας.
Το θεώρημα του τριγώνου των πόρων, το οποίο εξηγείται στα πανεπιστήμια, δυστυχώς είναι ελάχιστα γνωστό και οι συνέπειες αυτές αγγίζονται με το χέρι.
Πρόσβαση σε τεχνολογίες με το Tempest υψηλότερο από το F-35
Οι Αμερικανοί από το νόμο δεν μπορούν να μοιράζονται τεχνολογίες "άκρη" με άλλες χώρες. Η τεχνολογία Stealth πρέπει να θεωρείται μεταξύ των μη μεταβιβάσιμων τεχνολογιών για τις ΗΠΑ.
Οι Βρετανοί είναι μέρος της κοινότητας πληροφοριών "Πέντε μάτια"Και το επίπεδο της"αποκάλυψη Πολιτικής"Για αυτούς, είναι ανώτερο από εκείνο άλλων χωρών.
Το Ηνωμένο Βασίλειο επένδυσε στην έρευνα και ανάπτυξη των δολαρίων F-35, 2 και είχε πρόσβαση στο πρώτο επίπεδο συμμετοχής στο πρόγραμμα.
Η Ιταλία αντ 'αυτού επενδύει τα μισά κεφάλαια που διατέθηκαν στους Βρετανούς και είχε πρόσβαση στο δεύτερο επίπεδο συμμετοχής.
Ωστόσο, η μόνη "γραμμή συναρμολόγησης" για αεροσκάφη F35 εκτός των ΗΠΑ ανατέθηκε στην Ιταλία και όχι στο Ηνωμένο Βασίλειο, το οποίο είχε επίσης δηλώσει την απόκτηση ενός αρχικού αριθμού αεροσκαφών υψηλότερου από τα ιταλικά, με την προσθήκη κατασκευής κιβωτίων πτερυγίων και συναρμολόγησης εσωτερικού εξοπλισμού για περισσότερο από το ένα τρίτο του παγκόσμιου στόλου αεροσκαφών F-35.
Η ανάμνηση αυτών των στοιχείων μας βοηθά να αξιολογήσουμε καλύτερα την υψηλή βιομηχανική σκέψη που έχει η χώρα μας στο διεθνές κύκλωμα.
Για το νέο πρόγραμμα Tempest, η διαπραγμάτευση της κατανομής των δραστηριοτήτων που θα αναπτυχθούν με βάση τις βιομηχανικές δεξιότητες και το ποσοστό συμμετοχής στο πρόγραμμα από τη χώρα θα καθορίσει τον αριθμό των βιομηχανικών δραστηριοτήτων που θα ανατεθούν.
Αυτό που θα μπορέσουμε να σπείρουμε θα συγκομίσουμε.
Μόνο η κατασκευή ενός EDIB - Ευρωπαϊκή Βιομηχανική Βάση Άμυνας - θα είναι σε θέση να εξαλείψει τον ανταγωνισμό μεταξύ μεμονωμένων ευρωπαϊκών χωρών προωθώντας τη συνεργασία.
Ιταλική πολιτική
Κάθε χώρα ιστορικά υποφέρει από τα δικά της δεινά και δεν είμαστε τόσο λιγότερο: η ιστορία των μεμονωμένων χωρών είναι γεμάτη συμπεριφορικές ανωμαλίες.
Μου φαίνεται ότι το σημερινό διεθνές πλαίσιο παρουσιάζει περισσότερες από μερικές συμπεριφορικές ανωμαλίες, με υψηλά επίπεδα τόσο των εγχώριων όσο και των ξένων πολιτικών συγκρούσεων. Δεν θα ήθελα να τα αναφέρω μία προς μία, ώστε να μην κάνουμε το λάθος να μην τα αναφέρουμε όλα.
Η Ιταλία έχει κάνει δύο σημαντικές πολιτικές επιλογές στην ιστορία για την ασφάλεια και τη σταθερότητά της: το ΝΑΤΟ και την Ευρωπαϊκή Ένωση.
Όσον αφορά την εσωτερική πολιτική, από το 1861 και εξής, υπήρξαν κυβερνήσεις του 131 σε χρόνια 158 της ιταλικής ιστορίας, αντί για το προβλέψιμο 31.
Τα στοιχεία αυτά είναι ενδεικτικά της υψηλής εσωτερικής ζύμωσης της ιταλικής κομματικής πολιτικής που οδηγεί σε δύο αποτελέσματα: αδυναμία να δώσει σημασία στις μεταρρυθμίσεις για την προσαρμογή της χώρας στις νέες ανάγκες και την επιρροή της εξωτερικής πολιτικής.
Παρόλα αυτά, η χώρα στην πολύπλοκη ιστορία της έδειξε πάντα ότι ξέρει να παίρνει και να ολοκληρώνει μεγάλες πρωτοβουλίες, φυσικά: όχι χωρίς πόνο και πολλή υπομονή. Η Ιταλία ανήκει στο G7 και, παρά τα πάντα, είναι ο όγδοος.