Ακόμα 20 κάτω από τα ερείπια, αυτοί είναι οι αριθμοί των εικαζόμενων αγνοουμένων που θα ανέβαζαν τα θύματα μιας ανακοινωθείσας τραγωδίας στα 60.
Ενώ οι συγγενείς των θυμάτων θα εγκατέλειπαν ευχαρίστως την κρατική κηδεία, οι πολιτικοί αρχίζουν να πηγαινοέρχονται μεταξύ κατηγοριών, ανάκλησης παραχωρήσεων, όντως όχι, ίσως,…. Τραγικό σενάριο, αλλά για αυτούς, τους κυβερνώντες και τους πολιτικούς, φαίνεται να είναι πάντα μια προεκλογική εκστρατεία. Η εταιρεία Atlantia που ελέγχει την Autostrade Italia έχει ήδη χάσει 4 δισ. στο χρηματιστήριο και στέλνει ένα σαφές μήνυμα στην κυβέρνηση, 20 θα ήταν τα δισεκατομμύρια που θα έπρεπε να βγουν από τις τσέπες του κράτους σε περίπτωση ανάκλησης της παραχώρησης.
Η κυβέρνηση, λοιπόν, σαστισμένη, παίρνει το χρόνο της και προσπαθεί να σκαρφαλώσει στους καθρέφτες. Ο Λουίτζι Ντι Μάιο είναι πεπεισμένος για την ανάκληση χωρίς αν και αλλά. Ο Ματέο Σαλβίνι και ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών Εντοάρντο Ρίξι, επιβραδύνετε, "Εάν η Autostrade per l'Italia διαθέσει γρήγορα πόρους για εκτοπισμένα άτομα, για τις οικογένειες των θυμάτων και ανοικοδομήσει τη γέφυρα Morandi χωρίς να περιμένουμε την έρευνα, θα αποφασίσουμε εάν θα τερματίσουμε ή όχι τη σύμβαση παραχώρησης.". Κατόπιν αυτού, οι M5s στο Blog έγραψαν επίσης μια ανάρτηση στην οποία υπερασπίζεται την ανάκληση της παραχώρησης, "αν υπάρχουν οι προϋποθέσεις". Στη συνέχεια, ο υπουργός Υποδομών Danilo Toninelli μίλησε για ένα μεσομακροπρόθεσμο αίτημα, το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει στην έξοδο της Autostrade per l'Italia από τη διαχείριση του δικτύου αυτοκινητοδρόμων, αλλά και μια επιβεβαίωση της εταιρείας του ομίλου Atlantia.IΤο υπουργείο του οποίου προεδρεύω βρίσκεται σε άμεση δράση για να διαπιστωθούν τα αίτια της τραγωδίας που σημειώθηκε στη Γένοβα. Συγκροτήσαμε επιτροπή ελέγχου από εμπειρογνώμονες που θα ρίξουν φως στο περιστατικό και οι οποίοι βρίσκονται ήδη σε λειτουργία. Το αποτέλεσμα των εργασιών τους, που πρέπει να φτάσει εντός ενός μηνός, θα μπει στη διαδικασία για ενδεχόμενη ανάκληση της παραχώρησης στην Autostrade". Το υπουργείο ζητά να ξαναχτιστεί η γέφυρα με έξοδα του παραχωρησιούχου, πριν εκφραστεί η δικαιοσύνη. Ο κυβερνήτης της Λιγουρίας Τζιοβάνι Τότι θέλει τη νέα γέφυρα μέχρι το 2019. Λουίτζι Ντι Μάιο παρέμεινε στη θέση του και χθες το βράδυ στην εκπομπή «Στον αέρα» στο La7 είπε:όποιος δεν θέλει να ανακαλέσει τις παραχωρήσεις πρέπει να περάσει πάνω από το πτώμα μου". Εάν το αποτέλεσμα είναι όντως αυτό και επομένως εάν αποφασιστεί η ανάκληση της παραχώρησης πριν από την προθεσμία σε ένα μήνα, η κυβέρνηση θα μπορούσε να βρεθεί να πληρώσει ένα ποσό μεταξύ 15 και 20 δισεκατομμυρίων ευρώ, σύμφωνα με εκτίμηση της Sole24ore. Ένα δισεκατομμύριο ετησίως να δίνεται στην Autostrade για διαφυγόντα έσοδα από την ημερομηνία ανάκλησης έως τη φυσική λήξη της σύμβασης που είναι το 2038, με παράταση έως το 2042. Η κατάπτωση της συμφωνίας είναι δυνατή σε περίπτωση «σοβαρής παραβίασης από τον παραχωρησιούχο στις προβλεπόμενες υποχρεώσεις». Στη συνέχεια, εάν η κυβερνητική επιτροπή επιθεώρησης κινήσει τη διαδικασία, η εταιρεία θα είναι σε θέση να παράσχει αιτιολογήσεις και αντεπιχειρήματα.
Η Ευρώπη έχει επίσης ακουστεί από αυτή την άποψη. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή τόνισε ότι η οδική ασφάλεια εξαρτάται από την αντιπροσωπεία. Στη συνέχεια απάντησε στη διαμάχη για αποκλεισμένους πόρους ασφαλείας. Για την Ιταλία, 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ έχουν ήδη διατεθεί σε κονδύλια της ΕΕ για υποδομές επιπλέον του επενδυτικού σχεδίου 8,5 δισεκατομμυρίων στην Autostrade με αντάλλαγμα την παράταση της παραχώρησης από το 2038 στο 2042. Χρήματα που θα χάνονταν εάν επρόκειτο για την παραχώρηση ανακλήθηκε.
Δίδαγμα για την Κυβέρνηση, «πριν μιλήσεις, σκέψου τι λες και τις επιπτώσεις», τώρα κυβερνάς, δεν είσαι στην προεκλογική εκστρατεία