Οι «Οδηγίες» για τις δημόσιες συγκοινωνίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τα οργανωτικά μέτρα για τον περιορισμό της διάδοσης του Covid-19 και τις μεθόδους ενημέρωσης των χρηστών εγκρίθηκαν στο Ενιαίο Συνέδριο.
Ορισμένες καινοτομίες εισάγονται για να αυξήσουν την ικανότητα των δημόσιων μεταφορών σε ασφαλείς συνθήκες, για να ευνοήσουν την ομαλή επανέναρξη της σχολικής, οικονομικής και πολιτιστικής δραστηριότητας στη χώρα.
Η διαφοροποίηση και η επέκταση των ωρών λειτουργίας γραφείων, καταστημάτων, δημόσιων υπηρεσιών και σχολείων όλων των τύπων και επιπέδων είναι σημαντική για τη διαμόρφωση της κινητικότητας των εργαζομένων και κατά συνέπεια την πρόληψη των κινδύνων συγκέντρωσης που συνδέονται με την κινητικότητα των πολιτών. Όποτε είναι δυνατόν, συνιστάται η προώθηση της βιώσιμης κινητικότητας (ποδήλατα, ηλεκτρονικά ποδήλατα κ.λπ.).
Επιπλέον, προκειμένου να αυξηθούν οι διαδρομές των μέσων μεταφοράς, ειδικά κατά τις ώρες αιχμής, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται από τρίτους μπορούν επίσης να διατεθούν σε προγραμματισμένες υπηρεσίες μεταφοράς ατόμων μέσω απλουστευμένων διαδικασιών για την παροχή υπηρεσιών.
Στον Νόμο περί Προϋπολογισμού, η Κυβέρνηση προβλέπει τη διάθεση 200 εκατομμυρίων για τις Περιφέρειες και 150 εκατομμυρίων για τους Δήμους και τις Επαρχίες για τις πρόσθετες μεταφορικές υπηρεσίες που θεωρούνται απαραίτητες για την έναρξη του σχολικού έτους.
Οι πόροι που προβλέπονται ήδη για τα χαμένα έσοδα των εταιρειών Tpl μπορούν στην πραγματικότητα να χρησιμοποιηθούν και για πρόσθετες υπηρεσίες.
Στα μέσα μαζικής μεταφοράς τοπικών μεταφορών, περιφερειακά οχήματα σιδηροδρομικών μεταφορών και σχολικά λεωφορεία για αποκλειστική σχολική μεταφορά, λαμβάνοντας υπόψη τα επιστημονικά στοιχεία σχετικά με την υπόθεση του μέσου όρου των χρόνων παραμονής των επιβατών που υποδεικνύονται από τα διαθέσιμα δεδομένα, δεν επιτρέπεται συντελεστής πλήρωσης περισσότερο από 80%, προβλέποντας μεγαλύτερη μείωση των όρθιων θέσεων σε σύγκριση με τα καθισμένα.
Αυτός ο συντελεστής πλήρωσης επιτρέπεται επίσης σε σχέση με την ανταλλαγή εσωτερικού αέρα επιφανειακών οχημάτων και μητροπολιτικών αμαξοστοιχιών. Στην πραγματικότητα, τα περισσότερα συστήματα κλιματισμού επιτρέπουν ένα ποσοστό αέρα που λαμβάνεται από το εξωτερικό και μια αλλαγή κάθε φορά που οι πόρτες ανοίγουν όταν σταματούν. Επιπλέον, τα παράθυρα μπορούν να ανοίξουν μόνιμα για τραμ παλαιότερης γενιάς.
Η χωρητικότητα πλήρωσης μπορεί να αυξηθεί, πέραν του καθορισμένου ορίου, μόνο εάν η αλλαγή αέρα και η διήθησή της είναι εγγυημένα μέσω κατάλληλων εργαλείων εξαερισμού που έχουν προηγουμένως εγκριθεί από το CTS.
Προκειμένου να αυξηθεί ο ρυθμός πλήρωσης των μέσων μεταφοράς, μπορούν να εγκατασταθούν αφαιρούμενοι διαχωρισμοί μεταξύ των καθισμάτων. Μια συμφωνία βρίσκεται σε εξέλιξη μεταξύ MIT-INAIL και IIT για τον προσδιορισμό του κατάλληλου υλικού που επιτρέπει τον διαχωρισμό μεταξύ μιας συνεδρίας και μιας άλλης, προκειμένου να επιτραπεί ένας σχεδόν συνολικός δείκτης πλήρωσης των οχημάτων. Οι εταιρείες μεταφορών μπορούν να ξεκινήσουν αυτόνομες μορφές ταυτοποίησης κατάλληλου υλικού για υποβολή στην πιστοποίηση υγείας CTS.
Πρέπει να εγκατασταθούν ειδικοί διανεμητές σε μετρό, λεωφορεία και σε όλα τα τοπικά μέσα μαζικής μεταφοράς, ακόμη και σταδιακά ξεκινώντας από τα πιο πολυσύχναστα οχήματα, για τη διανομή υδροαλκοολικών λύσεων για συχνό καθαρισμό των χεριών.
Οι εταιρείες διαχείρισης υπηρεσιών πρέπει να παρέχουν μορφές επικοινωνίας, σε κάθε μέσο μεταφοράς, σχετικά με τη σωστή χρήση του εξοπλισμού ατομικής προστασίας.
Στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες, η απόσταση ενός μέτρου δεν είναι απαραίτητη στην περίπτωση ατόμων που ζουν στην ίδια κατοικία, καθώς και μεταξύ συγγενών και ατόμων που έχουν σταθερές διαπροσωπικές σχέσεις. Στην τελική φάση εξακρίβωσης της παραβίασης της διαπροσωπικής απομακρυσμένης συνταγής, μπορεί να γίνει αυτο-δήλωση.
Τέλος, συνιστάται η χρήση της εφαρμογής "Immune" για τον έλεγχο της εξάπλωσης του ιού.