🎤15esima Bologna - San Luca Carrera de velocidad cuesta arriba para autos históricos 19 / 20 May 2018

Francesco Amante con Scuderia Bologna Squadra Corse se complace en anunciar el 15 edición del evento deportivo Bolonia-San Luca. Carrera de velocidad cuesta arriba para autos históricos, la carrera más corta de Europa apodada "el pequeño Montecarlo" y, debido a la velocidad con la que se llega a Colle della Guardia, el lema es "2 Km impresionantes, para correr de un tirón, solo para los atrevidos ..." .

El evento tiene lugar el 19 correo 20 2018 mayo comprometiéndose 50 Pilotos que competirá desde el Arco del Meloncello hasta la Basílica de la Beata Vergine di San Luca pasando por la terrible Orfanelle separada: una pendiente del 20% para 6 curvas cerradas que emociona al público e involucra a los corredores en una contrarreloj exigente desde el punto de vista técnico .

Si al comienzo de su historia el Bolonia-San Luca representó un hecho histórico marcado por el deseo de renacer en una Italia que había pagado un precio muy alto en la Segunda Guerra Mundial, hoy la carrera es el emblema de la belleza y ese diseño de ingeniería que desafía las leyes de la aerodinámica sin quitar nunca la atención a la elegancia de las formas, convirtiéndose así en la síntesis perfecta entre gusto y potencia de los motores.

Con una flota respetable de máquinas, la 15a edición verá especímenes raros pasar zumbando como: elAlfa Romeo 6C 2300 de 1938 por Prugger Georg, elAlta Sports de 1936 conducido por el austriaco Harald Mossler y el espléndido Concurso Ferrari 250 GT Saloon de 1960 de Hofer Egon. No hay escasez de revolucionarios Jaguar E Type de Francesco Amante y Vittorio Mandelli, respectivamente de 1961 y 1959, un automóvil conocido no solo por sus características de conducción combinadas con la estética, sino también por ser el vehículo del infame Diabolik. Presentar varias versiones del alemán Porsche 911 y finalmente mencionar el Ferrari Daytona Spider del 1970 y el raro Lancia Flavia Zagato Sportdel 1963 dirigido por Palmieri Giovanni.

Este año por primera vez el Desfile el cual anticipará la apertura de la carrera con 15 autos que desfilarán por los soportales de San Luca.

El público es sin duda uno de los protagonistas del evento deportivo, de hecho el Bolonia-San Luca inmediatamente entró en el corazón de Bolonia representa una oportunidad para presenciar un deporte de motor notable: una gran emoción que se vivió con vistas a lo largo de los arcos de Dotti construido hace 300 años para proteger a los peregrinos en su camino hacia la basílica de San Luca.

Programa

sábado 19 mayo en 14.30 ellos serán llevados a cabo tres escaladas de prueba.
domingo 20 mayo a 9.30 comienza carrera que proporciona tres carreras de escaladas
Media hora antes de las subidas comenzará el Desfile.
Al final de la carrera la entrega de premios se realizará en el espléndido escenario de la Basílica de San Luca en presencia del Rector Don Arturo Testi.

Notas históricas

La carrera, nacido en el 1956 para suplir la falta de otro evento organizado por la ACI de Bolonia, el Bologna-Raticosa, sólo se desarrolló durante tres años - en 1956, 1957 y 1958 - con la participación de importantes conductores; en el período de tres años, Giulio Cabianca en un OSCA 1500 Sport, Edoardo Lualdi en un Ferrari 250 GT y Odoardo Govoni en un Maserati 2000 sport ganaron respectivamente.
Durante los siguientes años de 46, la carrera ya no se desarrolló, sino que 2004, Francesco Amante, un empresario de Bolonia que ha sido un apasionado del automovilismo histórico durante muchos años, devolvió la vida al evento Bolonia-San Luca, lo que despertó inmediatamente un gran entusiasmo entre el público y los competidores.
Desde el 2004 hasta hoy la competencia se ha celebrado todos los años, excepto en el 2008 y en el 2015 debido a los trabajos de restauración a lo largo del pórtico de San Luca. La primera edición fue ganada por el boloñés Mauro Argenti en Porsche 914 / 6, por delante de más de cincuenta competidores curtidos.

curiosidad

Entre los eventos que salen de la memoria de Bolonia, San Luca regresa la historia singular de un accidente ocurrido en la primera edición (15 July 1956). Fue la carrera cuesta arriba más corta, tal vez la más empinada en Italia. Sucedió que un piloto cubierta por un seudónimo, "Nando" (Ferdinand Cattani), que condujo un OSCA 1100, era de acoplamiento de alta velocidad en la curva antes de la línea de meta, lugar más alto que el punto de llegada de la Reenactment actual. La OSCA iba a golpear las balas de paja que apretaban la curva y terminaban en la cola antes de rebotar contra la pared opuesta de soporte. El piloto se salvó al permanecer pegado al automóvil. Fue la última carrera de "Nando", que se había llevado a cabo una "Aosta-Gran San Bernardo", y en la Mille Miglia en 1956 había logrado el mejor tiempo de la clase de Brescia a Verona, antes de detenerse. El sábado anterior,
en el juicio, "Nando" había marcado el tiempo de 1'38 en San Luca en San Luca ", que el día de la carrera le habría otorgado el primer lugar en la clase. El otro OSCA en la carrera (con 1500 capacidad del motor) se encomendó a Giulio Cabianca, ganador de la primera Bologna San Luca con un tiempo de 1'24 "2 (km / h. 88,930).

Más feliz ocurrió un evento en la tercera y última Bolonia-San Luca (4 May 1958). Había una hermosa 250 Ferrari GT Berlinetta (chasis 0647 GT), perteneció a Edoardo Lualdi Gabardi, que había ganado el Trofeo Nacional de Montaña 1957. Pero esta vez el piloto era un estudiante universitario de veinte años. Una semana antes del Bologna-San Luca, Alberto Quadrio Curzio había logrado la victoria en la general en el San Marino Copa IIa, con lo que el berlinetta Ferrari de Serravalle al Palacio de San Marino Casino en 5'20 "6, el promedio de km / h. 93,153. No corrimos en la carretera actual, sino en la ruta vieja y más difícil. Después de la llegada, los mejores conductores de Ferrari habrían solicitado un control de los tiempos de carrera, maravillados por la velocidad del piloto desconocido. A San Luca Quadrio Curzio capaz de subir 1'22 "8, solamente precedido por Odoardo Govoni (Maserati 200 SI). Luego terminó la carrera deportiva del joven estudiante, que no volvió a la normalidad. Profesor de Economía Política en la Universidad de Bolonia y en la Universidad Católica de Milán, donde fue decano. Actualmente, Alberto Quadrio Curzio es presidente de la Accademia Nazionale dei Lincei.

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