(por Andrea Pinto) La "G. Moscardini "de Frosinone, sede de la 72 ° Ala de la Fuerza Aérea, después de tantos años ha abierto sus puertas a la ciudadanía, con motivo de las celebraciones de la "Día Nacional de la Unidad y Día de las Fuerzas Armadas". A pesar de las condiciones climáticas, que eran inciertas hasta unas horas antes del evento, el aeropuerto registró una participación de unas 2000 personas. La curiosidad ha empujado a escolares enteros y gente común a entrar en un lugar, conocido solo desde el exterior, tuvieron la oportunidad de ver y tocar los helicópteros del Ala. Los TH 500 y AW 139 fueron literalmente asaltados, para visitarlos por dentro e inmortalizar, con una foto de recuerdo, la aeronave que escuchan y ven a lo lejos en los cielos de Frosinone, todos los días.
Las celebraciones comenzaron con el izamiento de la bandera y la deposición de la corona sobre el monumental cippus. A continuación se leyeron los mensajes del Ministro de Defensa y del Presidente de la República, respectivamente Comandante de la Presidencia Militar Coronel Davide Cipelletti y Prefecto Dr. Ignazio Portelli.
Como prueba del sentimiento de compartir valores y de la cercanía entre ciudadanía y Fuerzas Armadas, se entregó una Tricolor a uno de los Institutos presentes: el ITIS, "Medalla de Oro al Valor Militar Don Morosini" de Ferentino.
Los invitados del 72 ° Stormo pudieron visitar la exposición estática de aviones, helicópteros y vehículos suministrados a las Fuerzas Armadas y el Cuerpo de Estado, los stands de los componentes que compitieron en el evento y el salón histórico del aeropuerto, administrado por la Asociación. Arma aeronáutica. Al mismo tiempo, fue posible presenciar la actividad de vuelo que vio a los helicópteros TH-500B del 72 ° Stormo como protagonistas, que, habiendo sido configurados con diferentes disposiciones, demostraron las capacidades de la Fuerza Aérea para contribuir a las actividades de protección civil, investigación y ayuda y apoyo a la población en caso de desastre.
El Día Nacional de la Unidad y el Día de las Fuerzas Armadas representaron una oportunidad para volver sobre, en una interpretación contemporánea, las muchas pruebas extraordinarias de coraje, civilización y el deseo de renacimiento que nuestra nación, en el pasado, hizo protagonista.
El 72 ° Stormo
El 72 ° Stormo, la única escuela en el sector de ala giratoria en Italia, es el Departamento dependiente del Comando de Escuelas de la Fuerza Aérea / 3 ^ Región Aérea de Bari, que entrena a los pilotos de helicópteros de Arma Azzurra, las otras Fuerzas y Cuerpos Armados. Estado armado, así como visitantes extranjeros. El 72 ° Stormo, en sus 50 años de historia, ha entrenado a unos 5000 pilotos de helicópteros. La sinergia colaborativa desarrollada en el ámbito de la formación en la escuela de helicópteros Frosinone se enmarca en la perspectiva de mejora continua de la formación y optimización contextual de los recursos. El Stormo será el protagonista, en un futuro próximo, del proyecto conjunto para el establecimiento de una escuela de entrenamiento de helicópteros con connotación conjunta, que verá a la Fuerza Aérea en la posición de servicio "líder", según lo dispuesto en la carta de intención firmada entre los Jefes de Estado Mayor de la Fuerza Aérea y el Ejército. El Stormo participa, con patrimonio propio, en la actividad operativa de la FA y, previa solicitud, puede ofrecer la contribución a las operaciones de Protección Civil y SAR (Búsqueda y rescate - Rescate y Recuperación). La base de Frosinone también brinda capacitación para futuros instructores, especialistas y operadores de a bordo.
Los helicópteros del 72 ° Stormo
Breda-Nardi TH 500B
Helicóptero ligero, de cinco palas, de una sola turbina para entrenamiento y conexión, caracterizado por una alta flexibilidad de uso y versatilidad que el 72 ° Stormo ha estado utilizando desde 1990. El avión está equipado con avanzados y sofisticados sistemas de aviónica y fue elegido por la Fuerza Aérea Italiana en el configuración que permite la más completa capacidad de formación. Además de las tareas de entrenamiento, puede realizar misiones de cooperación en operaciones SAR y de Combate SAR, transporte de personas, carga o heridos, operaciones de rescate, defensa de bases e instalaciones militares, entrenamiento de tiro, reconocimiento, observación y enlace. Tiene la capacidad de operar en estanques con la adopción de flotadores fijos y en superficies cubiertas de nieve con los patines de nieve adecuados. La cabina en forma de "huevo" se divide en dos partes: delantera, que forma la cabina y trasera, que forma la cabina de pasajeros o compartimento de carga.
AW-139
El AW-139, que en la versión de la Fuerza Aérea Italiana toma el nombre de HH, Hospital helicopter, es una bi-turbina de rango medio. El HH-139A es una solución identificada en el mercado para continuar asegurando eficazmente el servicio de búsqueda y salvamento aéreo, tanto para las tareas institucionales de posible recuperación de tripulaciones y personal militar en dificultad, como para las actividades de competencia a la comunidad en caso de vuelos médicos de emergencia, desastres naturales y grandes eventos nacionales. Al ser un helicóptero ya probado y en servicio con otras realidades civiles y militares nacionales (Guardia di Finanza, Guardacostas, diversas autoridades locales), el HH-139A permite realizar importantes sinergias - de formación, logísticas y sobre todo operativas - en el campo interfuerza e interactúa en el delicado y complejo sector del rescate aéreo, fundamental para intervenir con éxito cuando sea necesario, a menudo en condiciones prohibitivas, de noche, con mal tiempo, en zonas particularmente inaccesibles y aisladas. El HH-139A puede funcionar tanto de día como de noche gracias al uso de gafas de visión nocturna (NVG - Gafas de visión nocturna), en zonas especialmente exigentes, incluso en superficies no preparadas, en entornos polvorientos, zonas nevadas o en un entorno marino. El helicóptero es una máquina particularmente versátil: en un máximo de 30 minutos es posible cambiar la configuración interna, pasando de la de rescate aéreo (versión primaria SAR: 5 pasajeros + 1 camilla) a rescate aéreo y emergencias médicas (versión MEDEVAC: 2 a 4 camillas) o transporte de pasajeros (versión DE SERVICIOS PÚBLICOS: hasta pasajeros 14).