Boeing 787-10, listo con motores General Electric

   

Boeing aún tiene que completar las pruebas de vuelo en el nuevo 787 10-Dreamliner con motores General Electric, pero terminó la prueba con los motores Rolls-Royce Holdings Plc, dijo hoy un ejecutivo de Boeing.
El fabricante de aviones de Estados Unidos anunció el lunes que la Administración Federal de Aviación de EE. UU. Ha certificado el modelo más grande del Dreamliner de bajo consumo de combustible para uso comercial.
La primera entrega, a Singapore Airlines Ltd con motores Rolls-Royce, está programada para el primer semestre del año y se utilizará en rutas de longitud media en la región de Asia y el Pacífico. Se espera que United Airlines acepte el primer 787-10 con motores GE en la segunda mitad del año.
"Podemos completar todas las pruebas de vuelo requeridas para las primeras entregas a Singapur y a la familia Rolls-Royce", dijo el diseñador jefe del programa Boeing 787, Bob Whittington, a periodistas en una teleconferencia, hablando desde Seattle.

"Hay un poco más de pruebas para los aviones de propulsión de GE".
El 787-10 tiene el porcentaje de 95 de sus partes en común con el Dreamliner de tamaño mediano, el 787-9. Las principales diferencias se encuentran en el sistema de control ambiental, que es mayor debido a la mayor longitud del avión y al mayor número de pasajeros, y en el tren de aterrizaje, dijo Whittington.
El modelo más pequeño 787-8, el primer Dreamliner, tiene aproximadamente el 80% de puntos en común con el 787-10 y se ha reducido en ventas mientras Boeing evalúa si lanzar un "Nuevo avión de tamaño mediano" con 220-260 plazas de mercado entre el 737 MAX 10 y el 787-8.
El 787-10 tiene asientos alrededor de los pasajeros de 330 y tiene un alcance más corto, en 6.430 millas náuticas (11.910 km), en comparación con el otro Dreamliner, pero Whittington no ha descartado extender el alcance a lo largo del tiempo.
"Continuaremos observando y viendo si el mercado necesita un par de libras adicionales de peso de despegue y continuaremos dichos estudios", dijo.
El 787-10 ha recibido pedidos 171 de nueve clientes, el más grande de los cuales es Singapore Airlines. Es similar en tamaño al modelo Airbus SE A350-900, que tiene capacidad para pasajeros de 325 pero tiene un alcance más largo.
Se espera que Qatar Airways acepte la primera entrega del A350-1000 Airbus más grande el próximo mes.