El fondo certarés con empresas Delta e Air France-Klm ganar la negociación exclusiva para la adquisición de Ita Airways, por lo que el gobierno decidió tratar con el fondo estadounidense, como se sabe en empresa conjunta con Delta y Air France-KLM, abandonando la idea del otro consorcio formado por el grupo familiar aponte y por el gigante alemán de Lufthansa.
Ahora está el problema del timing para cerrar el partido porque el centroderecha, encuestas en mano, cercano a gobernar Italia no sonríe ante la elección del actual ejecutivo. En particular Giorgia Meloni, critica el método y afirma que no le corresponde a este gobierno decidir: "Pero sólo cuando sepa podré pronunciarme".
“La oferta de Certares por Ita fue superior a la de Msc y Lufthansa, que no se modificó significativamente durante el procedimiento, bajo todos los perfiles exigidos por la Dpcm, en particular el valor y el plan industrial”, comentó el Ministerio de Economía explicando que la verdadera privatización se logra con mecanismos de control en manos de Hacienda.
En el comunicado de prensa de la mañana se dijo que por la venta de Ita "se habría iniciado una negociación exclusiva” con el consorcio formado por "Certares Management, Delta Airlines y Air France-KLM", cuya oferta se consideró "más sensible a los objetivos fijados por la Dpcm".
Aunque los detalles siguen siendo muy confidenciales, como escribe Ansa, lo que filtra es que la segunda oferta ha cambiado sustancialmente en comparación con la primera, que preveía la venta de solo el 40% de Ita: ahora Certares apunta al 50% más una acción. , una verdadera privatización -explican fuentes gubernamentales- ya que es El Estado pierde el control de la empresa.
Se espera entonces que la transferencia se produzca en el momento de la firma del contrato, aunque el pago sea a plazos. los Se confirma el valor de Ita en 700 millones pero esto es solo el principio, dado que se espera una ampliación de capital que será de 650 millones de Hacienda y 600 de Certares, trayendo así el valor de la compañía italiana en 1.950 millones.
A continuación, se indica entre los puntos fuertes la parte relativa a la gobernanza. los mef podrá expresar el presidente de Ita y expresar su aprobación al futuro Consejero Delegado. El consorcio liderado por Certares -subrayan entonces fuentes gubernamentales- ha dado la voluntad de discutir cualquier cambio que apunte a mejorar la consistencia de la oferta de Dpcm.
Los aspectos que no ayudaron a la propuesta de MCS. Según fuentes gubernamentales, la opción de llamada la oferta ponía al Mef en una condición pasiva subjetiva, la recaudación esperada habría mejorado la participación del Mef, previendo una recaudación de 186 millones sólo en el caso de los objetivos alcanzados por el plan propuesto.
Incluso en materia de gobernabilidad, el Estado habría tenido decididamente menos poderes: el veto solo sobre fusiones o transferencias de sedes. Ahora la negociación se pone en marcha. No hay plazos en las negociaciones exclusivas. Pero se esperan dos semanas de fuego, hasta mediados de septiembre, que también podrían ser decisivas.
Podría llegar a un memorando de acuerdo no vinculante con Certares y sus aliados o, si es posible, se hará un preliminar, claramente más exigente. Sin olvidar que el 25 de septiembre hay elecciones políticas y luego llegará un nuevo gobierno.
Para cerrar definitivamente el trato, el sello de laantimonopolio de la UE y si las negociaciones están muy avanzadas, será muy difícil dar marcha atrás, incluso para el nuevo gobierno.
Air France-Klm también menciona una sociedad que no es solo comercial sino también operativa, que se lee como una promesa de entrada en acciones, casi un retorno después de 15 años cuando el matrimonio con Alitalia parecía hecho pero luego se desvaneció tras el cambio de gobierno entre Prodi y Berlusconi. “Estamos firmemente convencidos de nuestra visión”, dice el fondo fundado en 2012 por Greg O'Hara, con nacionalidad greco-canadiense especializado en turismo. Con él Fiumicino podría convertirse en un centro importante, el tercero en europa, e Ita tienen acceso a mercados estratégicos, además de incrementar los viajeros desde USA.
El encomio del consorcio Maestría: “Desde nuestro punto de vista, nuestra oferta conjunta con MSC fue y sigue siendo la mejor solución para Ita”, enfatiza Lufthansa, tomando nota de la decisión del gobierno de tomar un camino que "permite una mayor influencia del Estado y no prevé una privatización completa de Ita ".