(por Marco Zacchera) He estado escribiendo IL PUNTO semanalmente durante 15 años y los lectores más largos han leído interminables comentarios sobre los eventos relacionados con las concesiones de autopistas italianas, minas de oro reales para algunas compañías y drenaje diario para automovilistas.
Un tráfico parapolítico que tiene vicios y raíces antiguas, porque hoy todos hablan de los Benetton, pero pocos recuerdan antes que nada que hay otras compañías que administran la red y que en los últimos años ningún Magistrado parece haber tenido la voluntad de entender completamente. cómo las "concesiones" en las que los peajes aumentaron mucho más allá de la inflación se gestionaron y se hicieron posibles, pero nadie pareció protestar.
Así como nadie parece haber considerado que cada vez más vehículos viajaban en las rutas "otorgadas" como vehículos "históricos", otro gran "extra" para los operadores con una multiplicación de peajes.
Por otro lado, el trabajo de mantenimiento siempre ha languidecido: aparte del puente Morandi, hay secciones inacabadas que han estado en mantenimiento durante décadas, trabajos eternos que nunca terminan. (Uno para toda la carretera de circunvalación norte de Milán alrededor de Cormano, a pesar de ser uno de los tramos más concurridos de Italia).
Todo esto solo para recordar que todo el sistema político tenía generosos "patrocinadores" en este juego, especialmente en la clave x DC, ex Margherita, PD y asociados, con picos de excelencia en el SVP, el partido del Tirol del Sur que siempre tiene su nicho en el subgobierno y un ojo para Verona-Brenner.
Un sinfín de ejemplos para subrayar que tal vez más que retirar concesiones, sería necesario reducir drásticamente los peajes, imponer controles y mantenimiento y desconfiar de los vagones tipo ANAS que no me parecen absolutamente capaces de hacerse cargo de la red de autopistas, especialmente viendo cómo las carreteras y las autopistas están bronceadas. alrededor de Italia
Los "cuadrados de mantenimiento" de ANAS, quién sabe por qué siempre están formados por hombres cansados, nunca me han emocionado y son un ejemplo visible de muy poca eficiencia.