Toda la participación ANAS fue transferida por el Ministerio de Economía y Finanzas italiano (MEF) a FS Italiane siguiendo la opinión positiva de la Autoridad de Competencia Italiana (AGCM).
La firma de la ampliación de capital de 2,86 miles de millones de euros por parte del MEF completa el proceso para la creación del primer polo integrado de ferrocarriles y carreteras en Europa para residentes e inversiones con servicios.
Los detalles de la transacción fueron ilustrados por Renato Mazzoncini Director Ejecutivo y Gerente General de FS Italiane y Gianni Vittorio Armani, Presidente y Director Ejecutivo de ANAS.
ANAS es complementaria a la red ferroviaria italiana y Italferr, la subsidiaria operativa en el ámbito nacional e internacional en el diseño y la ingeniería, y para otras sociedades del Grupo, incluyendo Trenitalia, Mercitalia y Busitalia, las empresas de transporte de pasajeros y de carga en el hierro y goma.
En la nueva configuración, Ferrovie dello Stato Italiane cuenta con 81 miles de empleados, 108 billones de euros de inversiones en los próximos diez años y un capital invertido de aproximadamente 50 billones. Además de una facturación de 2018 billones de euros y una capacidad de inversión de 11,2 billones en el 8.
El Grupo FS Italiane ahora tiene una red de infraestructura, ferroviaria y vial de aproximadamente 44 miles de kilómetros. Los 2,3 mil millones de vehículos que viajan anualmente 64,5 mil millones de kilómetros en las carreteras y autopistas en régimen de gestión de ANAS este modo se añaden al tráfico manejado por el Grupo: unos 750 millones de pasajeros al año en hierro (incluyendo 150 en el extranjero), 290 millones por carretera (130 en el exterior) y 50 millones de toneladas de carga.
Integración carretera / ferrocarril. La entrada de ANAS en el Grupo FS Italiane permite la implementación de la integración infraestructural prevista por el Plan Industrial 2017-2026.
De hecho, será posible optimizar los costos de operación y mantenimiento de las redes, generando ahorros de al menos 400 millones de euros en los próximos diez años. El objetivo es mejorar los estándares de calidad y seguridad de la red de carreteras y el mantenimiento, a partir de la supervisión de la carretera, los viaductos y los túneles que, a lo largo de 10mila km, donde pueden circular las infraestructuras de carreteras y ferrocarriles, se pueden llevar a cabo de forma integrada por la red ferroviaria italiana y los operadores ANAS. Las integraciones operativas también serán posibles para el diagnóstico predictivo. La coordinación entre RFI y ANAS permitirá, entre otras cosas, conectar nodos de logística de manera más efectiva y eficiente: puertos, aeropuertos, estaciones de ferrocarril, puntos de intercambio modal.
Inversiones en Italia. Con el nuevo contrato-2016 2020 Programa con el Estado, ANAS será gestionar más eficazmente sus inversiones, con una reducción de más de 3 costes%, estimado en 400 millones más de cinco años. Además, a lo largo 3 años se duplicará su capacidad de gasto, de mil millones de 1,5 2017 3 a mil millones previsto en 2020, con efectos inmediatos y visibles en la restauración de puentes y túneles, en las superficies de las carreteras y la calidad de la red .
La adopción de procesos similares a los de otras compañías del Grupo promoverá la coordinación de las actividades de planificación y negociación, produciendo un ahorro de una parte del Estado y por el otro un aumento significativo en las obras de construcción, con repercusiones positivas para la industria de la construcción , para el empleo y para toda la economía del país. En la solicitud de información y proporcionar 2018 2017 Italferr para confirmar la tendencia que había visto pasar el valor de las ofertas publicadas por mil millones de 3,5 2016 7,5 a mil millones. ANAS, de manera similar, en 2018 le transferirá a 3 miles de millones de euros de 2 billones de 2017.
Salir del perímetro de la administración pública. Con la entrada en el FS grupo italiano, ANAS comienza la ruta de salida del PA para alcanzar el tamaño de mercado y por lo tanto se puede implementar de inmediato un plan que pueda contemplar las nuevas contrataciones y hacer inversiones más rápida y eficiente, también en autofinanciación o con el apoyo financiero del grupo.
Nuevas tecnologías. Otros ajustes están previstas en la puesta en común de conocimientos y tecnologías, el desarrollo de importantes proyectos como carreteras inteligentes, carreteras inteligentes que pueden ser recorridos por los camiones eléctricos y coches sin conductor, lo que mejorará la seguridad y el medio ambiente, por lo que Italia uno de los países pioneros en esta innovación. Las tecnologías ferroviarias como ERTMS, el sistema de seguridad basado en un bloque de radio que maneja alta velocidad, pueden usarse para experimentar con nuevos sistemas de diálogo entre carretera y automóvil, con la perspectiva a mediano plazo de la conducción autónoma. Además, compartir las mejores prácticas nos permitirá desarrollar nuevas herramientas para gestionar la calidad de las carreteras y la verificación técnica de viaductos y puentes de una manera innovadora.
Actividades en el extranjero Los beneficios de la integración se percibirán inmediatamente también en los mercados internacionales: el Grupo podrá presentarse como un sujeto capaz de supervisar toda la gama de intervenciones y servicios relacionados con las infraestructuras de movilidad. Esto es parte de los objetivos de internacionalización del plan de negocios a diez años del Grupo, que prevé un aumento en los ingresos totales de operaciones en el extranjero de 13% a 23%, de mil millones de euros a 4,2 mil millones en 2026.