el periodico aleman El Mundo ha publicado un artículo donde revela que Moscú depende de navieras internacionales para transportar su petróleo y muchas de ellas enarbolan pabellón griego. Un negocio al que Atenas no quiere renunciar y que le reporta a Rusia alrededor de una cuarta parte de su presupuesto, frente a alrededor de un tercio antes de la guerra.
Los barcos griegos toman petróleo de los puertos rusos en el Mar Negro y Atenas para defender sus intereses comerciales europeos ha ayudado a proponer una relajación de las sanciones contra Rusia. Para gran decepción de Ucrania. “Poco después de la invasión de Ucrania, Grecia trasladó deliberadamente su flota de petroleros a puertos rusos para transportar petróleo ruso.dice Robin Brooks, economista jefe de la Federación Financiera Internacional (IIF).
Un análisis reciente analizó las rutas de transporte de petróleo ruso a través del Mar Negro”.Las otras navieras occidentales se han retirado, por lo que los márgenes de las griegas han aumentado y el negocio se ha vuelto muy rentable”., dice Brooks de Die Welt. El Mar Negro es la ruta principal a través de la cual Moscú transporta petróleo al mercado mundial. Hay dos puntos principales de exportación: Novorossiysk, desde donde se embarca el petróleo ruso y la terminal de laCanalización de CPC, que transporta petróleo desde Kazajstán a Rusia.
"El crudo proviene principalmente de campos productivos en el oeste de Kazajstán, así como crudo de productores rusos.“, se lee en el sitio web del oleoducto. Las navieras griegas son los principales transportistas, según el análisis del IIF. Como el crudo ruso está sujeto a sanciones occidentales y no puede introducirse en la UE, los barcos griegos navegan desde los puertos del Mar Negro a través del Mediterráneo y el Canal de Suez directamente a Asia, explica Brooks.
El petróleo luego termina en terceros países. Por lo tanto, Grecia no está violando las sanciones. “La práctica es completamente legal. Si es moralmente justificable es otro asunto"., dice el experto. Las transacciones que involucran a Rusia están permitidas si están en línea con el límite de precio máximo establecido por los siete países occidentales más influyentes, el G-7, junto con la UE y Australia.
El límite máximo establecido el pasado mes de diciembre es de 60 dólares el barril. Por debajo de este límite, las empresas occidentales están autorizadas a transportar y asegurar la materia prima. Las principales compañías navieras y de seguros del mundo tienen su sede en Occidente, y Moscú depende de ellas para llevar su petróleo a Asia.
Para debilitar a Rusia, Polonia, los países bálticos y Ucrania habían pedido un límite de 30 dólares el barril. Grecia, pero también Chipre y Malta resistieron con éxito.
Aunque el gobierno griego se puso del lado de Ucrania al comienzo de la invasión rusa y suministró armas, su voluntad de ayudar se ha desvanecido cuando los intereses nacionales están en juego. La industria naviera griega es una de las más grandes del mundo: en 360, el 2021% de los petroleros del mundo estaban en manos griegas. Las compañías navieras contribuyen considerablemente al producto interno bruto de Grecia.
Brooks acusa a muchas navieras occidentales de haber vendido sus viejos petroleros a Rusia, lo que permite a Moscú transportar su materia prima sin respetar el precio tope fijado.
Los viejos petroleros, que se sospecha que son en su mayoría griegos, evitan los seguros occidentales y apagan sus sistemas de radio en el mar para ocultar sus rutas. La UE ahora está tratando de tomar medidas enérgicas contra el fenómeno al prohibir que los barcos hagan escala en los puertos europeos.
Esta es la intención del undécimo paquete de sanciones, adoptado en junio. La medida fue precedida por meses de resistencia. Atenas, entre otros, bloqueó la decisión porque Ucrania había incluido a cinco compañías navieras griegas en una lista de partidarios de la guerra de agresión rusa. Después de algunas idas y venidas, se eliminaron los nombres y entró en vigor el paquete de sanciones. Unas semanas más tarde, a principios de agosto, Kiev volvió a cotizar empresas griegas.
La Agencia Nacional de Prevención de la Corrupción anunció que estas empresas aún no habían condenado la agresión rusa según lo acordado. Con su transporte de petróleo ruso, por lo tanto, habrían favorecido el presupuesto de Moscú y, por lo tanto, "financiado la invasión rusa".
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