Desde Fiumicino dos rutas de ITA Airways impulsadas por SAF

La disponibilidad de SAF (Sustainable Aviation Fuel), el biocombustible para la aviación, a partir de materias primas renovables, capaz de contribuir a la reducción de las emisiones de CO2 en el sector de la aviación, es cada vez mayor.

Tras ser el primer aeropuerto de Italia en contar con SAF, permitiendo a ITA Airways utilizarlo en los primeros 10 vuelos de las operaciones de la Compañía el 15 de octubre de 2021, a partir de mañana Leonardo da Vinci aumenta la distribución para que ITA Airways pueda dedicarse a lo largo de 2022 a dos tramos del proyecto de descarbonización, el Roma-Venecia y el Roma-Barcelona.

Desde la refinería de Eni en Taranto, llegaron al puerto de Civitavecchia unas 3.000 toneladas de Jet fuel + Eni SAF (combustible mezclado con componente procedente de materias primas renovables), donde se descargaron en el depósito costero de SODECO, Ludoil Group, que suministra directamente el aeropuerto de Fiumicino. Esta es una aceleración adicional de Aeroporti di Roma en términos de sostenibilidad y descarbonización del sector después de que el aeropuerto de Fiumicino obtuviera como el primer aeropuerto en Europa la certificación ACI Europe Airport Carbon Accreditation 4+ "Transition" más alta en la reducción de CO2, y confirmó eliminar sus emisiones de gases de efecto invernadero ya en 2030, mucho antes de los objetivos originales del sector.

Jet fuel + Eni SAF de la refinería de Taranto se produce actualmente alimentando plantas convencionales con cuotas de UCO equivalentes al 0,5%. La biocuota presente en las aproximadamente 3000 toneladas disponibles en el aeropuerto de Fiumicino permite un ahorro de CO2 de más de 50 toneladas en comparación con una carga equivalente de producto de origen fósil.

Eni es el segundo mayor productor de biocombustibles HVO en Europa, gracias a su tecnología patentada EcofiningTM, que también permite la producción de combustibles de aviación sostenibles (SAF). Dentro de un año, Eni Biojet estará disponible, producido a través de la destilación de biocomponentes de las biorrefinerías de Eni utilizando exclusivamente materias primas de desecho, como aceites comestibles usados ​​y grasas animales. Eni Biojet contendrá un componente 100% biogénico y se puede usar en mezcla con jet convencional hasta en un 50%. A partir de 2024, comenzará la producción de otras 150 mil toneladas / año de Eni Biojet en Gela, capaz de satisfacer la potencial obligación de mezcla del mercado italiano para 2025.

José Ricci, El Gerente General de Evolución Energética de Eni, declaró: "Los biocombustibles sostenibles para la aviación son hoy la única solución ya disponible para reducir el impacto del carbono, por lo que estamos, por un lado, aumentando la recolección de materias primas de desecho como la cocina y por el otro el de agro -materia prima, promoviendo el desarrollo de cultivos que no estén en competencia con la cadena alimentaria en tierras marginales, especialmente en África”.

Marco Troncone, CEO de Aeroporti di Roma, declaró: “La descarbonización del sector es una prioridad absoluta, no será un camino corto, pero se necesitan acciones desde el principio como esta en asociación con Eni e ITA Airways. Confiamos en que esta iniciativa demuestre el compromiso y la capacidad del sector en este frente, esperando que también pueda ser apoyada en políticas de incentivo a la producción y uso de combustibles sustentables, para la recuperación de un sector estratégico para nuestro país”. .

francesco presicce, director de tecnología de ITA Airways, dijo: “Este es un paso importante para la transformación ecológica de todo el ecosistema del transporte aéreo y se están preparando más actividades para el futuro. La asociación entre ITA Airways, Eni y ADR para la descarbonización de los cielos, con el uso de SAF producido y distribuido en Italia, demuestra cómo la sostenibilidad ambiental y la innovación son dos pilares de la Compañía. Estamos orgullosos de usarlo en dos rutas de alto valor, Roma-Venecia y Roma-Barcelona. Además, el acuerdo con Airbus para la nueva flota nos ahorrará hasta un millón de toneladas de CO2 respecto a la antigua flota; lanzamos el Quiosco Digital eliminando el papel y digitalizando este servicio para los pasajeros; estamos preparando el vuelo más sostenible de ITA Airways participando en el Skyteam Challenge en mayo”.

Eni e ITA Airways son partes relacionadas. Ambas empresas han aplicado su propio procedimiento interno al respecto.

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