Primer viaje al extranjero, el primer ministro italiano Mario Draghi hoy en Libia. No es una elección dictada por el azar, sino por la necesidad de dar a conocer la presencia de Italia. Una forma de restaurar el orden y restablecer las jerarquías en el país norteafricano, que siempre ha estado en sintonía, aunque en fases alternas, con Italia. La ocasión parece propicia luego de la inauguración del nuevo y único gobierno de unidad nacional liderado por Abdul Hamid Dbeibah, con el apoyo de la ONU. Libia es una encrucijada muy importante para la estabilidad del Mediterráneo ampliado y fundamental para la gestión de los flujos migratorios, sin olvidar los intereses económicos que ven a cientos de nuestras empresas dedicadas a diversas actividades que van desde la construcción comercial, a emplazamientos críticos y grandes obras. Los principales intereses italianos es Eni, que en Libia está presente en Tripolitania en los campos de al Wafa y el Feel en la frontera con Argelia y en los campos costa afuera. En Libia, Eni tiene un papel decididamente central, mucho más que el de su competidor francés Total. La empresa italiana, junto con la empresa nacional Noc, representa el 70% de la producción nacional libia. En 2019, antes de la guerra civil y la pandemia, la producción de Eni en Libia se situaba en 270-280 mil barriles por día, mientras que en 2017 había alcanzado un récord de 384 mil barriles por día. La tubería GreenStream En cambio, recolecta gas natural de los dos campos de Bahr Essalam y Wafa para llevarlo a Gela en Sicilia.
Por tanto, Draghi aportará el apoyo de Italia al gobierno de unidad nacional que se espera que finalice su mandato el 24 de diciembre, día de las elecciones presidenciales. Los próximos meses serán decisivos para el gobierno de Trípoli porque tendrá que emprender negociaciones muy difíciles con los mercenarios contratados por países extranjeros para persuadirlos de que se retiren pacíficamente. Una condición necesaria para poder volver al escenario internacional con un gobierno elegido democráticamente libre de las influencias de terceros países como Turquía e Rusia. Por lo tanto, se espera que Libia sea un punto de inflexión decisivo y orientado a la legalidad para el reconocimiento estatal por parte de la comunidad internacional. Mario Draghi también reiteró esto en el Parlamento hace unas semanas: "Debemos estar muy atentos a que se respete el acuerdo de alto el fuego con la evacuación de quienes alimentaron esta guerra, los mercenarios y ejércitos de otros países, incluida Turquía.".
Aenas y ENAV precedieron la visita de Draghi
El corresponsal de la Corsera en Trípoli informó sobre las reuniones ya mantenidas por la delegación del Consorcio Aeneas, formado por cinco empresas privadas y liderado por su fundador, Elio Franci, así como la de la agencia pública italiana de servicios aéreos. Enav, dirigida por el director gerente Paolo Simioni. "No pudo haber sido mejor. Hemos reiniciado los contratos ya hechos, Se definieron los pagos y se organizaron los trabajos que se reanudarán de inmediato. Aquí son conscientes de la importancia que tienen nuestros países entre sí. Pero sobre todo hay un gran deseo de hacer, tras la crisis provocada por la guerraAmbos declararon tras reunirse con el ministro de Transporte de Libia, Muhammad al-Shahoubi.
El único Consorcio Eneas vale contratos por un valor aproximado de 80 millones de euros para la puesta en servicio del aeropuerto internacional de Trípoli. La suma se repartirá entre las empresas que la integran: Escape, Axitea, Twoseven, Lyon Consulting, Orfeo Mazzitelli. "Estamos preparados, tenemos un motor bien engrasado, también porque en 2018 ya habíamos empezado a trabajar. Pero luego el bombardeo de las tropas del general Khalifa Haftar nos obligó a evacuar. Ahora la zona está tranquila. Tenemos 150 técnicos e ingenieros italianos, así como 300 libios, ya organizados. En tres semanas, las autoridades de Trípoli nos darán luz verde para acceder al sitio, que debe estar libre de explosivos. Los expertos italianos también lo comprobarán. Luego, Dentro de diez meses de intenso trabajo, estaremos listos para entregar el aeropuerto operativo llave en mano." asegura el fundador del Consorcio al Correo.
También 'Enav no es nuevo en Libia. Desde las primeras semanas después de la revolución de 2011, sus técnicos han estado ocupados restaurando las líneas aéreas. Desde entonces, sus contratos han rondado los 14 millones de euros, especialmente destinados a la reconstrucción de la torre de control del aeropuerto de Mitiga, actualmente la única en funcionamiento en Trípoli, que a su vez había resultado dañada durante el asedio de las fuerzas de Haftar en 2019. Parte del trabajo será la formación de los controladores de tránsito aéreo. al equipamiento técnico suministrado por Italia. "Para nosotros, la relación con Libia es estratégica. El cierre de su espacio aéreo nos perjudica, debido a que también limita el sobrevuelo de rutas internacionales sobre la italiana, con la consecuente reducción drástica de los ingresos por impuestos por derechos de vía.“, Destaca el CEO de ENAV, Simioni. Una de las consecuencias positivas de estas obras es la posibilidad de reanudar los vuelos directos entre Libia y Europa. La reanudación regular de vuelos desde y hacia Libia favorecerá a cientos de pequeñas y medianas empresas italianas, listas para regresar y trabajar en un país donde la guerra les había impedido completar los contratos ya estipulados.