La Autoridad Europea de Seguridad Aérea (EASA) ha emitido una "advertencia" del más alto nivel de urgencia para el nuevo Airbus A350-941, introducido en servicio en 2014. Queja núm. 2017-0154-E, se presentó por un problema con el sistema de enfriamiento del fluido hidráulico que, si no se soluciona, podría provocar una explosión del motor.
Según EASA, todo se debió a la señal de un error reciente de sobrecalentamiento de la bomba hidráulica. Si la bomba falla, la temperatura del fluido hidráulico puede aumentar rápidamente. Si el error no se detecta a tiempo, existe el riesgo de ignición de la mezcla explosiva.
“En el diseño del A350, el sistema de refrigeración del fluido hidráulico se encuentra en los depósitos de combustible”, afirma el documento de la EASA. "Recientemente, se encontró un error de sobrecalentamiento de la bomba hidráulica en el motor A350 - EDP y ese error EDP puede causar un rápido aumento en la temperatura del fluido hidráulico".
Para abordar esta situación potencialmente peligrosa, Airbus ha lanzado el procedimiento de revisión de eventos importantes del A350, la Lista maestra de equipo mínimo (MMEL), que incorpora restricciones para evitar el sobrecalentamiento incontrolado del sistema hidráulico.
Airbus dice que con un software de actualización del riesgo identificado se puede desactivar en el corto plazo. Los operadores de 100 sobre A350 entregado ya han sido informados en detalle.
Lufthansa, que actualmente opera cuatro A350, ya está implementando las medidas requeridas por EASA. Esto no tendrá ningún impacto en el plan de vuelo, según un portavoz de Lufthansa.
Tanto en aviones civiles como militares, se realizan arreglos para evitar la inyección de la mezcla de combustible y aire en el tanque. La introducción de los sistemas de seguridad de tanques actuales comenzó después de que el accidente del TWW1996 de Trans World Airlines en 800 mató a las 230 personas a bordo. El avión se estrelló doce minutos después del despegue. La investigación mostró que el accidente fue causado por la explosión de una mezcla inflamable de combustible y vapores de aire en el tanque de combustible, posiblemente provocada por un cortocircuito.
fuente Aerotime