Finalmente, alguien ha aclarado el programa industrial militar más discutido de la historia. Cada vez que se publica un editorial en las redes sociales, hay cientos de comentarios y críticas de ciudadanos desprevenidos, que sin duda se dejan llevar por el mantra de las campañas electorales. Es mucho más importante hablar sobre los ahorros resultantes de los recortes F-35 en lugar de las anualidades. El director de Defensa en línea, Andrea Cucco, muy atentos al mundo militar, probablemente cosquilleados por las recientes declaraciones del Ministro de Defensa Elisabetta Trenta"No compraremos más, estamos pensando en alargar los tiempos de entrega", hizo un editorial "único" en el F-35 porque pudo entrevistar al ex Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General de Pasquale Preziosa. ¿Por qué el general Preziosa? Tal vez porque ha vivido, durante su carrera, todas las fases que han involucrado al quinto luchador perenne más codiciado y más discutido. La invitación es leer cuidadosamente la entrevista que informamos con la esperanza de contribuir a dar a la opinión pública una visión diferente de la que dice la política.
El nacimiento del F-35
El programa US Joint Strike Fighter - estamos a principios de los noventa (¡hace 25 años!) - tenía como objetivo encontrar un avión que, con diferencias de costo mínimas, pudiera satisfacer las necesidades de la aviación, la marina y los marines. El ganador de la competencia fue el prototipo X-35 de Lockheed Martin, el avión destinado a convertirse en el F-35 Lightning II de hoy. Nuestro país no se limitó a comprar el único avión de quinta generación disponible en la actualidad: participó en el desarrollo, con una inversión de mil millones de dólares, y obtuvo (antes del recorte de compra ...) una posición de absoluto privilegio con la construcción. en Cameri de FACO, la única línea de montaje presente en Europa.
General Precioso, ¿qué pasó con el corte del 2012 a la cuota de F-35?
Nuestra conveniencia habría sido no ir por debajo de un centenar de aviones: habríamos perdido parte del 30% en la producción de barras de ala del avión.
¿Cuál fue el valor de cada caja de ala y cuántos tendríamos que producir?
El valor rondaba los 10 millones cada uno. Deberíamos haber producido over1280, si no recuerdo mal. Perdimos 400.
Así que bajar a 90 nos hizo perder ...
¡Hablemos de la belleza de 4 a 5 mil millones! Esto ocurre cuando los análisis tienen como objetivo el sistema-gobierno (no el “sistema-país”, nota del editor).
Se requería una reducción "políticamente", incluso si el gobierno era entonces "técnico" (Monti gobierno, ed.).
¿Cuál hubiera sido la mayor comodidad? Contrata la compra en 101 F-35, evitando hacer industria y en definitiva Italia perder esa montaña de dinero.
Alguien afirma que el programa representó una estafa para nuestro país ...
La realidad es lo contrario: ¡los estadounidenses SÓLO habían permitido a Italia producir las cajas de alas y ensamblar el avión fuera de los Estados Unidos! Una ventaja tecnológica evidente para quienes ingresan al Cameri FACO.
Si comparamos la suma de las inversiones en el programa (alrededor de mil millones), el costo de la aeronave y los 12-13 mil millones del rendimiento industrial, ¡la aeronave se suministró casi gratis al “Sistema de País Italiano”!
Fuimos el país elegido por Estados Unidos en Europa para tener la máxima ventaja. Cada uno de nosotros puede entonces hacer sus propios cálculos para reducir este privilegio ... En Italia logramos comprometer una oportunidad única: el recorte realizado no implicó ahorros, costará miles de millones: los comprometidos con la pérdida de producción.
¿Pueden cambiar las cosas?
En Italia, los que se sientan en el "trono papal" siempre repiten las mismas cosas, como si solo existieran Ustica y los F-35 ... No espero grandes cambios.
En ese momento, ¿nadie peleaba para evitar cortar?
Todas las cartas enviadas desaconsejaban la reducción por debajo de 100 ... También porque estamos reemplazando Doscientos cuarenta¡avión - entre Tornado (foto) y AMX - con, ahora, 90!
Desde el punto de vista operativo, no sé si la reducción será sostenible: el número original de 131 F-35 ya era suficiente. Pero quien está llamado a realizar tareas operativas nunca es el mismo que decide la reducción.
Si nos llaman para apoyar una tarea, ¿podremos cumplirla en estas condiciones?
Italia es hoy uno de los pocos países que tiene tecnología de quinta generación para entrar en un futuro que se ha perfilado. No decidimos el futuro, somos "seguidores", Estados Unidos, Rusia y China lo establecen. Estos protagonistas están más allá de la cuarta generación, algunos incluso más allá de la quinta. Italia, con algunos otros países europeos, se adelantó a esta tendencia. Tenía pelo cuando ya se hablaba del F-5… hoy es una realidad.
¿Cuántos años servirá el F-35?
Estamos hablando de al menos los próximos veinte años. Período en el que las aeronaves de cuarta generación no pueden mitigar adecuadamente los riesgos. En política internacional necesitamos puntos firmes: he tomado una decisión y la mantengo. El cumplimiento de los compromisos representa la confiabilidad de un país. Si, cada vez que se cuestiona un contrato firmado, se pierde la credibilidad de los contratistas ...
Si hoy se renegociara positivamente la cuota del F-35 para volver a la cuota 101 que no hubiera afectado la producción industrial originalmente asignada ... ¿nos enviarían a ese país?
Debería renegociarse ... En un mundo que aún está en marcha, Italia, dada su baja fiabilidad, un país de largas discusiones, no tendrá una vida fácil. La manutención fue asignada a Inglaterra: una nación paciente que había sufrido el revés de la asignación de la FACO a Italia.
En el pasado, gracias a las comisiones de la Cámara y el Senado, habíamos puesto como condición para la compra de los F-35 la cesión del Montaje Final y Check Out: un paraíso tecnológico para quienes tienen la oportunidad de visitarlo. Si no se aprecian estas excelencias, después de ser solicitado, los estadounidenses lo hacen bien ...
Estados Unidos asigna la FACO a Italia y ¿qué hacemos? Todavía discutimos si tomar el F-35, si no tomarlo o en qué número? !!!
Recuerde que a los estadounidenses no les importan unas pocas docenas de aviones. Comprarán miles. ¡Somos los que hemos perdido una oportunidad!
Alguien habla entonces de "soberanía" ... ¿Pero por qué el Eurofighter nos da soberanía? Se comparte en Europa (e Inglaterra sale hoy…). Muchas piezas se fabrican en el Reino Unido, ¿se ha realizado una garantía de suministro? Cuando hablamos de "soberanía" o nos aseguramos de que podemos diseñar e implementar toda la tecnología presente en un campo industrial, de lo contrario no existe.
Un ejemplo?
Tecnología de motores. Italia fabrica células de aviones, pero no diseñamos ni fabricamos hélices.
Aviónica? En su mayoría somos "integradores" de sistemas, no tanto fabricantes.
Entonces, ¿"soberanía" de qué ...? Si Rolls Royce ya no nos suministra repuestos para los 339 Vipers (foto), ¡los aviones se quedan en tierra!
Alguien subraya la dependencia de las comparaciones estadounidenses con el F-35 ...
Estamos en la OTAN. No hay operación que se realice sin los Estados Unidos o el consentimiento de otros. No podemos realizar operaciones de forma independiente sin un hermano mayor.
Con los 150.000 hombres del futuro… ¿Cuántos están operativos? ¿La meta? Dividido en tres turnos ... ¿qué podemos hacer sin la Alianza? Es la OTAN la que garantiza nuestra seguridad.
¿No tendrá la Fuerza Aérea, con la mitad de los aviones en línea hoy, una dotación de personal excesiva?
La Fuerza Aérea sin medios es de poca utilidad. Incluso con el F-35, sin el AMX, necesitará una gama de aviones de conflicto de baja intensidad. No se necesitará el Eurofighter.
Sería necesario un análisis y un plan estratégico en relación al escenario internacional. Entonces el político evaluará. Pero, repito, una vez tomada la decisión, debemos cumplir nuestra palabra.
¿Otro libro blanco?
Incluso con una mayoría de izquierda "importante" y con un consejo supremo de defensa que parecía haber compartido todo ... seguía siendo "blanco".
Hace cuatro años que nos golpean con el libro blanco ... ¡Sin poder aprobarlo!
Probablemente no había ninguna creencia. Era una expresión de una parte de la mayoría que quería pasarse.
Recuerdo cuando había una duda sobre si el primer ministro había firmado el texto o no ... Cuando uno de los PD no refrenda una iniciativa de otro PD, ¿qué significa eso? ¡Que no se comparte! O que fue una lucha interna entre corrientes partidistas ...
Si realmente lo desea, puede redactar un documento técnico en tres meses y aprobarlo en otros tres ...
En realidad, se necesitaban - y se necesitaban - fondos para el presupuesto de defensa. No se puede escribir un documento técnico, sino implementarlo. Piense en la reducción hecha por el ministro Di Paola que elevará el personal de las fuerzas armadas a 150.000 desde 190.000. Lo hizo durante el único año del gobierno técnico.
¿El libro blanco? Durante tres años una burla.
Después de un año de invitar a cualquiera, incluidos los niños, a escribir cómo debería haber sido nuestra Defensa ...
Una burla. ¡Hoy la urgencia es el presupuesto! Tenemos pocas plataformas en todas las Fuerzas Armadas. El costo del personal es inmediatamente incompresible, necesita tiempo para reducirse. Se pueden recortar inversiones y operaciones. Este último es el que más sufre en la actualidad.
¿Extranjero?
En Alemania, el jefe de personal indicó a los alemanes que F-35 se adquirirá como aviones de quinta generación y luego se trasladará al sexto.
¿Por qué no pasamos del Eurofighter actual (foto), cuarta generación, al Eurofighter de quinta generación? ¡Porque el Eurofighter cuesta UNA TUMBA, casi dos veces y media un F-35!Después de esa experiencia, Europa se detuvo en la cuarta generación y ya no había suficiente dinero para desarrollar la quinta.
Italia, Holanda e Inglaterra han invertido en el proyecto estadounidense para obtener el F-35. La propuesta había sido "técnica" pero en ese momento la completó la política ... Después de veinte años no podemos seguir discutiendo recortes.
Hoy el F-35 es el avión necesario para los nuevos escenarios. ¡Quiero ver quién tiene el coraje de decirle al jefe de un hospital qué tipo de bisturí debe usar para una operación en particular! ¿Puede un administrador decidir? El "técnico" (la Fuerza Aérea) ya ha expresado su opinión al brindar su valoración al parlamento y al gobierno. Las otras "superestructuras" políticas sólo han creado daños.
¡La primera reducción de 131 a 90 aviones ya ha causado entre 4 y 5 millones de daños! Si se llamara a ciertas personas a responder por las pérdidas del “sistema italiano”, creo que las decisiones se tomarían de manera más inteligente. La necesidad operativa para el primer corte al F-35 no estaba allí: 130 aviones eran EL MÍNIMO necesario para reemplazar 240.
fuente:http://www.difesaonline.it/evidenza/interviste/il-vero-scandalo-f-35-litalia