El Ministerio de Defensa alemán excluyó oficialmente al caza F-35 de la carrera para reemplazar su flota de Tornado. Esto es informado por noticias de defensa.
Un funcionario del ministerio confirmó que el F-35 no fue elegido en la competencia para reemplazar el avión Tornado 90. La noticia también fue informada por primera vez por el sitio alemán AugenGeradeaus.
La noticia no es del todo sorprendente. Berlín ha mostrado durante mucho tiempo un mayor interés en una versión actualizada del Eurofighter Typhoon de cuarta generación, construido por un consorcio de Airbus, Leonardo y BAE Systems. El principal interés es apoyar a las empresas europeas involucradas en la construcción de aviones de combate y, quizás más importante, mantenerse en línea con el impulso franco-alemán, después de los acuerdos de Aquisgrán, en la cooperación en el sector industrial. para la Defensa.
Sin embargo, la decisión deja abierta la cuestión de la certificación de armas nucleares. El Typhoon no está certificado para llevar las bombas nucleares de fabricación estadounidense que Alemania, debido a su posición estratégica, debería poder proporcionar.
Antes de que el Ministerio de Defensa alemán confirmara el desinterés por el F-35, Reuters había informado que el ministerio estaba considerando dividir las adquisiciones entre el Typhoon y el F-35 o Super Hornet.
Ordenar el Typhoon y un avión estadounidense facilitaría seguir llevando a cabo la misión nuclear de la OTAN y también apoyaría la base industrial europea. Sin embargo, surgen problemas en el sector de la logística, ya que se espera que la Fuerza Aérea Alemana mantenga dos cadenas de suministro en su lugar.
Por esta razón, Alemania está considerando retener algunos grupos Tornado, solo para la capacidad nuclear, dijo Karl-Heinz Kamp, presidente de la Academia Federal de Política de Seguridad, un grupo de expertos del gobierno a Defense News en agosto pasado. . "Es por eso que continuarán volando tornados, a pesar del costo de mantenerlos con vida. Mientras tanto, hemos solicitado a Washington la certificación nuclear del Eurofighter..
Sin embargo, la decisión de Alemania tomó por sorpresa al fabricante de F-35 Lockheed Martin, quien no se vio afectado de ninguna manera por el ministerio del próximo anuncio.
"No hemos sido informados oficialmente de la decisión sobre el futuro caza Alemania", dijo el portavoz de Lockheed, Mike Friedman, en una respuesta enviada por correo electrónico. “El F-35 ofrece un valor inigualable como la aeronave de mejor desempeño y menor costo durante su ciclo de vida, al tiempo que ofrece las mejores oportunidades industriales y económicas a largo plazo de cualquier otro caza en el mercado. Como base de la próxima generación de energía aérea de la OTAN, el F-35 es hoy el avión más avanzado del mundo e incluye capacidades de ataque electrónico mucho mayores que los aviones de cuarta generación. "
El F-35 en Italia
Frente a la participación activa en el programa, existe cierta renuencia por parte del M5S, que, como se señaló, siempre ha colocado en la base de su campaña electoral, la salida de Italia del programa. Una elección electoral que luego chocaba con la realidad. Por lo tanto, se consideró apropiado seguir investigando el programa de caza de quinta generación, ya utilizado por la Fuerza Aérea Italiana. La solución, propuesta por la Ministra de Defensa, Elisabetta Trenta, es revisar el programa ampliando los tiempos de entrega de los que ya se compraron.
El viceprimer ministro Luigi Di Maio, hace unos días, sigue manteniendo en suspenso a todos los expertos
"No hay nada decisivo sobre F35, nosotros en M5s creemos que el gasto es inútil y lo digo aquí como hemos dicho en los últimos meses ". El viceprimer ministro, Luigi Di Maio, señaló a quienes lo acusan de no haber cumplido su promesa de comprar los aviones militares. "Todos los días hay un fondo que habla de un desglose en F35, pero le aseguro que no se ha tomado ninguna decisión.".
La compra de un nuevo F-35 es un asunto que debe evaluarse con mucho cuidado.. Así lo afirmó el ministro de Defensa, Elisabetta Trenta, intervino en el episodio del programa "Otto e Mezzo" emitido por La7. "Es un programa de veinte años y las debidas evaluaciones deben hacerse con gran responsabilidad. Entre otras cosas, se debe tomar en consideración el impacto en el empleo y el emprendimiento ”, dijo Trenta, y subrayó que el diálogo sobre el tema está en curso y avanza según lo planeado. “Hasta que no tomemos una decisión oficial, no se gastará ni un euro".
El programa fue decidido por los gobiernos anteriores y aprobado en el Parlamento después de varios pasos en las Comisiones de Defensa. Básicamente, hablamos de reemplazar con 90 F-35 las capacidades operativas que hoy expresan sobre aviones 250 dividido entre cien Tornados, de los cuales 52 seguirá operando en el período de cinco años 2020-2025 (año en el que se espera su retiro) 132 Amx, de los cuales 60 aún estará en servicio en 2020, y finalmente 18 Harrier II. En 2009, con la conciencia de que nuestra línea de aviones de ataque terrestre quedaría obsoleta en una década, la Comisión de Defensa aprobó la programa de adquisición Formulado por el Gobierno para 131 F-35 (69 F-35A y 62 B) por el costo total de 12,9 millones de euros. Según lo informado por The Eyes of War.
Este número se reduce posteriormente a 90 (60 F-35A y 30B de los cuales 15 para AM) por parte del gobierno de Monti (2012) con la consiguiente reducción de los costos compilados en el Documento de defensa plurianual (Dpp) para el período de tres años 2013- 2015. Entrando en detalle, la estimación ascendió a:
- Mil millones de dólares para la fase de Desarrollo y Demostración de Sistemas (Sdd).
- 900 millones de dólares para la próxima fase de Producción, Subsidiaria y Desarrollo (Pfsd) que se asignará hasta 2047
- 465 millones de euros para actividades preparatorias nacionales (adaptación de infraestructura)
- 795,6 millones de euros para la construcción del Faco (línea de ensamblaje final y salida) de Cameri (No)
- 10 miles de millones de euros para la creación de la red logística de soporte y compras.
El F-35 ya es realidad en Italia.
Las primeras dos unidades F-35A se entregaron a la Fuerza Aérea en el 2016, mientras que la primera F-35B se entregó recientemente a la Marina. Italia en el 2018 tiene aviones 10: nueve F-35A y solo un F-35B. En la versión A, solo cinco están desplegadas en Italia, en Amendola, mientras que cuatro están estacionadas en la base de la Fuerza Aérea Americana de Luke (Arizona), un centro internacional para el entrenamiento de la flota Lightning II.
Programa F-35
Lanzado en los EE. UU. Para equipar a las tres fuerzas aéreas de EE. Una caza interforce por el apoyo táctico.la aeronave F-35 Lightning II - entonces llamado JSF (Joint Strike Fighter) - pronto atrajo la atención de otros países debido a las características operativas y el valor del programa industrial. Ocho naciones así que decidieron participar en el desarrollo: Reino Unido, Italia, Holanda, Canadá, Australia, Turquía, Dinamarca y Noruega y otros dos países, Japón e Israel, han decidido ordenar algunos especímenes.
Las actividades del programa comenzaron en los Estados Unidos en 1994 dentro del proyecto JAST (Tecnología de huelga avanzada conjunta) que preveía el desarrollo de una aeronave de combate de nueva generación capaz de combinar tecnología que garantizaría su uso a largo plazo con la posibilidad de reemplazar una amplia gama de aeronaves con una sola aeronave desarrollada en varias versiones de la flota militar estadounidense.
En la primera etapa de la exploración tecnológica (Exploración del concepto), seguido por la fase de Demostración del concepto (de 1996 a 2001), a la que Italia se incorporó desde 1998. En esta fase de definición, se han identificado las tecnologías esenciales para ser estudiadas y desarrolladas en la actividad posterior de construcción de los prototipos y se ha elegido al fabricante. destinado a continuar el programa. En 2001, de hecho, se adjudicó el contrato como "contratista principal", a Lockheed Martin que, con su F-35, ganó la carrera. liderando un consorcio del que forman parte, como socios principales, Northrop Grumman e BAE Systems e Pratt & Whitney para la parte del motor.
Italia es el segundo socio internacional más importante, después del Reino Unido. Nuestro país aporta un 4,1% a las fases de diseño y desarrollo del F-35. En Italia, en la base de las Fuerzas Aéreas de Cameri (Novara), un centro de producción y soporte independiente para F-35 que en el futuro formará parte de la flota italiana. La planta industrial, actualmente la única fuera de las fronteras americanas, consta de una línea de montaje final y prueba (FACO - Final Assembly and Check Out) que también incluirá un centro logístico para el mantenimiento, reparación y actualización de F-35 en Europa (MRO y U).
Leonardo - Finmeccanica, representada por Alenia Aermacchi, Selex ES y Oto Melara, es el actor industrial clave en el programa italiano de F-35. y junto con Avio, una empresa nacional líder en automovilismo y otras empresas ajenas al Grupo, se ha preparado para afrontar una implicación industrial a largo plazo para respaldar todo el ciclo de vida de la JSF.
Alenia Aermacchi es responsable de la producción del ala del F-35 como una segunda línea de producción además de la de Lockheed Martin, y ha comenzado la producción de componentes para la línea de ensamblaje final de la aeronave en Estados Unidos e Italia.. Con base en el número total actual de aviones que se espera ordenar, se estima que el volumen de alas a producir asciende a aproximadamente 800 alas completas, en el período 2014-2028, con las entregas de componentes de alta precisión ya iniciadas en 2009 , y entrega del primer ensamblaje de sección de fuselaje-ala realizado a principios de 2012. En el centro de operaciones de Cameri (novara) Se construyeron todas las infraestructuras, maquinaria y equipos necesarios para el montaje de la aeronave F-35. Las actividades de montaje y prueba las lleva a cabo Alenia Aermacchi en estrecha colaboración con Lockheed Martin y la Fuerza Aérea Italiana, para aprovechar la experiencia combinada necesaria para llevar a cabo posteriores actividades de mantenimiento, reparación y actualización durante la vida operativa de la flota. .