(John Blackeye) En estas horas ocupadas para organizar la Fase 2 de una pandemia que no tiene fases, el Gobierno se compromete a encontrar soluciones de apertura escalonadas para fábricas, tiendas, negocios, sitios de construcción, etc.
La esperanza de la población es que el Gobierno sea consciente de que todas estas actividades productivas o comerciales están animadas por hombres y mujeres que trabajan dentro de ellas y no son solo la fuente de ganancias para muchos propietarios y accionistas que continúan viviendo pacíficamente en sus respectivos oasis. feliz.
La mayoría de los trabajadores en los sectores industrial y comercial viajan por la mañana para llegar a su lugar de trabajo y lo hacen tomando trenes y transporte público.
Unos días antes de que se emitiera el primer decreto del presidente del Consejo de Ministros sobre restricciones, antes de que todos nos quedáramos en casa, los escenarios de locura ordinaria, siempre ignorados por las instituciones, fueron los relatados por un viajero, testigo y víctima diaria. del hacinamiento de trenes que escribió al presidente del Consejo de Ministros: “Incluso hoy llegamos a una de las muchas estaciones de ferrocarril de la línea Roma-Cassino. Estamos esperando el tren 7530 que debería llevarnos a Roma. Somos viajeros. Vamos a trabajar a Roma. Y para estar en Roma a las ocho de la mañana, estamos en la estación a las 5 Sí, puede que no parezca cierto pero nos levantamos unos a las cuatro, otros a las cinco de la mañana.
Todo está oscuro afuera. Hace frio. Las plataformas de las estaciones se llenan lentamente de viajeros cansados. No es fácil levantarse a las cuatro de la mañana durante toda la vida, pero este es un problema que no forma parte de las reformas temidas por docenas de gobiernos y que tal vez nunca se entienda a altos niveles.
Sin embargo, a pesar de todo, a pesar del cansancio, casi de noche estamos en las plataformas de esas vías esperando el tren 7530 que sale de Cassino para Roma. La lluvia, el frío, la nieve y el viento son nuestras únicas certezas.
Hay muchos viajeros, el tren 7530 salió de Cassino y comienza su Vía Crucis hacia las estaciones intermedias. Es un via Crucis porque el tren siempre es insuficiente. Pocos carruajes disponibles para el primero, el más afortunado. Miles de viajeros abandonados en la indecencia.
Los otros se ven obligados a dejar de lado su dignidad como hombre, mujer, trabajador, a codearse con otras personas pobres que se despiertan por la noche para ir a trabajar.
Sí, porque la escena que tiene lugar cada mañana es la misma. El tren se detiene en las estaciones intermedias. Los asientos están agotados. Los viajeros codo, empujan, gritan para entrar en los carros ya llenos. En los vagones hay un aire irrespirable, pero lo peor es que después de unas horas de sueño, incluso si paga el boleto o el boleto de temporada, ese viaje de una hora o una hora y media, debe hacerlo de pie, atestado de miles de personas que tuvieron que dejar su dignidad en casa para viajar como animales hoy.
Todas las mañanas es la misma historia. Todas las mañanas hay alguien que le pregunta al gerente del tren si se puede hacer algo, si se hacen los informes. Y es aún más atroz mirar a los ojos de esos pobres funcionarios ferroviarios que al encogerse de hombros y con una voz pequeña le dicen que el informe se hace todos los días.
Esta es la historia del tren 7530 Cassino-Roma, pero es la historia de todos los otros trenes que traen a miles de trabajadores a Roma, Milán o Turín, comenzando desde los suburbios regionales.
Siempre insuficiente para garantizar el transporte "digno" de miles de hombres y mujeres ".
¿Cómo se produce esta situación de facto del transporte nacional en la fase 2?
Establecer por ley que los trenes deben estar separados sería una forma de no resolver el problema.
La pregunta preocupada de millones de viajeros italianos es esta. ¿Qué pretendía hacer el gobierno para hacer que los viajeros viajen en situaciones de seguridad sanitaria en trenes que normalmente son una carga infernal?
¿Están pensando en eso?