Un fin de semana para encuadrar a los rojos que corrían el riesgo de convertirse en una pesadilla más por el problema de dirección acusado por Sebastian Vettel a las pocas vueltas. Un inconveniente que hizo que fuera interesante una carrera que de otro modo habría sido un paseo solitario para la Raikkonen alemán y Kimi hasta la meta. En su lugar, siempre tener que conducir sin los bordillos, sin defectos, Seb obligados a coger el ritmo y su compañero para que actúe como su escudero, hombros proteggendogli de tratar de atacar a Lewis Hamilton. Al piloto británico en la pelea por el título, Mercedes ha permitido pasar Bottas que ocupaba la tercera posición, para tratar de superar a Raikkonen, dándole diez vueltas (+ 5 5, ed) para implementar los adelantamientos, antes de volver a la posición su compañero de equipo. Hamilton, al no haberlo hecho en la última vuelta, esperó en la recta final a que llegara el finlandés para devolverle el tercer escalón del podio. Una maniobra que el director del equipo, Toto Wolff, defendió con palabras argumentando “¡no decimos mentiras!”, Pero que las imágenes desmienten, con mucho puñetazo en la mesa frente a los ojos de Niky Lauda. El juego limpio entre compañeros, de hecho, permitió a Vettel irse de vacaciones con 14 puntos más contra los once que habría tenido con su rival directo tercero en la meta. Tres puntos que, según el propio Hamilton, "espero que al final no me hagan perder el título". Juegos en equipo, entonces, que esta vez a favor de la Scuderia del Cavallino, con Raikkonen más rápido que Vettel se conformó con el segundo lugar, el 86a dos veces en su historia. Un resultado que permite a los hombres en rojo, después de las pruebas en los próximos días en la misma pista Magyar, para disfrutar de unas semanas de vacaciones antes de volver a la pista en 27 julio con el Gran Premio de Bélgica, en la vía rápida de Spa-Francorchamps, en papel favorable a la larga distancia entre ejes de la Mercedes. Vettel lidera la clasificación por puntos con 202, 188 169 contra Hamilton y de Bottas. Raikkonen es quinto con 116 a una distancia de Daniel Ricciardo, el nuevo desafortunado protagonista de la conducción arrogante fuera de las reglas de su compañero Max Verstappen que, en la primera curva, no solo lo agarró, sino que también rotó sino que rompió su radiador por la derecha. de su Red Bull, lo que le obligó a retirarse y entrar en el coche de seguridad para limpiar la pista de los líquidos derramados de su coche. Para el holandés, 10 segundos de penalización a cumplir en el momento de la parada en boxes. Un poco lo que ha permitido Verstappen para cerrar y luego a menos de un segundo de Hamilton. Fernando Alonso, tras cumplir 36 años, consiguió un buen sexto puesto aunque a 1'11 "de Vettel. McLaren-Honda también lleva el otro coche a los puntos, con Stoffel Vandoorne en décimo lugar. Entre los dos compañeros de equipo, el Toro Rosso de Carlos Sainz y el árbitro dos Force India Sergio Perez y esteban Ocon.
Las verdaderas estrellas también fueron los neumáticos, en condiciones de calor extremo, donde Pirelli es el patrocinador principal. Sebastian Vettel se lleva la victoria en una carrera en la que casi todos los pilotos han adoptado una estrategia de un solo paso, de supersuave a blanda ”. Una gran actuación y para Ferrari y para todos los pilotos líderes que manejaron los neumáticos a la perfección en este calor. extremo - dice Mario Isola, Pirelli Car Racing Manager. El coche de seguridad al inicio de carrera y las dificultades a superar típicas de este circuito llevaron a casi todos a optar por una única parada en boxes. Antes de las vacaciones de verano habrá la segunda prueba de temporada de 2017 esta semana: el martes Mercedes estará ocupado con las pruebas de desarrollo de los neumáticos 2018 ″. La temperatura del asfalto estaba por encima de los 50 °, pero a pesar de este desgaste y deterioro se contuvieron y se redujeron gracias también a la entrada del coche de seguridad en las primeras cuatro vueltas, que ayudó a los pilotos a ir hacia una única parada en boxes. Casi todos los pilotos empezaron con neumáticos rojos superblandos, casi un segundo más rápidos que los amarillos blandos elegidos al principio por Daniil Kvyat en Toro Rosso y el tercer piloto de Williams Paul Di Resta. Fernando Alonso (McLaren) marcó la vuelta más rápida en carrera en 1m20.182s, casi tres segundos menos que en 2016.
Foto Gazzetta dello Sport