Guerra contra Rusia? Prepara dos nuevos comandos de Nato

(por Franco Iacch) Estados Unidos y Alemania recibirán los dos nuevos comandos de la OTAN que se activarán en caso de guerra con Rusia. Esto es lo que surge de Bruselas, donde está en marcha una reunión de ministros de defensa de la OTAN. Con las dos nuevas sedes, establecidas en noviembre pasado, los comandos administrados por la Alianza pasan de siete a nueve. Durante la Guerra Fría, la OTAN dirigió la sede de 33 con un equipo permanente de 22 miles de unidades. En 2010 y 2011, el número de comandos se ha reducido a 13 y luego a siete con personal redimensionado a unidades 13.800. Actualmente el personal de la OTAN empleado en los siete comandos es de la unidad 6800.

Los dos nuevos comandos de la OTAN
Comando Atlántico (Estados Unidos)

Se espera que el Comando Atlántico aumente en Norfolk, Virginia. El Comando Atlántico tendrá la tarea de rastrear los submarinos rusos y asegurar las rutas de envío a través del océano entre América del Norte y Europa. Las operaciones diarias de seguridad marítima continuarán siendo manejadas por el Comando Marítimo Aliado (MARCOM) en Northwood, Reino Unido. El Comando Atlántico se estructurará como una oficina nacional dirigida por los estadounidenses hasta que sea activado por la OTAN en caso de guerra. Solo en ese caso, el cuartel general dependerá del Comandante Supremo Aliado en Europa.

Durante la Guerra Fría hubo ejercicios que pudieron trasladar hasta cincuenta mil soldados estadounidenses a través del Atlántico en solo unas pocas horas.

Apoyo Conjunto y Comando de Habilitación (Alemania)

El Comando Conjunto de Apoyo y Habilitación (JSEC) se establecerá en Alemania en Renania del Norte-Westfalia (no había otros candidatos para albergar la nueva sede). Anteriormente conocido como el Comando Operacional de la Zona Posterior, el JSEC será responsable de la logística y garantizará un rápido desplazamiento de las fuerzas de la OTAN en caso de una invasión de Rusia.

Para el Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg, las nuevas estructuras no representan un retorno a la postura de la Guerra Fría.

“Estos son cambios necesarios para una alianza que ha querido trabajar con Rusia durante años. Hemos visto, especialmente desde 2014 con la anexión ilegal de Crimea y la desestabilización del este de Ucrania, una Rusia más asertiva. Estamos respondiendo de forma defensiva y proporcional ”.

El estatus oficial de la sede de los nuevos comandos (ahora seguro, no había otros candidatos) se acercará a la próxima cumbre de la OTAN prevista en Bruselas en julio (11-12).

¿Quién reconstruirá la capacidad ferroviaria de Alemania?
El Comando Logístico (JSEC) que surgirá en Alemania será el responsable de la logística y garantizará un rápido desplazamiento de las fuerzas de la OTAN en caso de una invasión de Rusia. Sin embargo, Berlín tendrá que invertir mucho para mejorar todo el sistema de carreteras y la defensa antimisiles. Solo así alcanzará su objetivo del 2%. En caso de crisis, Alemania tendría un papel fundamental que desempeñar. Berlín ha demostrado un gran liderazgo en Europa y en todo el mundo, al tratar de poner fin a la crisis en el este de Ucrania. Sin embargo, la economía más poderosa de Europa necesita hacer más para fortalecer la seguridad, especialmente debido a su importancia como zona de tránsito. No hay suficiente capacidad ferroviaria para las fuerzas estadounidenses, alemanas, polacas y británicas o para la fuerza de respuesta rápida de la OTAN. Por lo tanto, Berlín podría asegurar el apoyo ferroviario como parte de su compromiso de aumentar el gasto militar, actualmente en el 1,2 por ciento del Producto Interno Bruto. Una mayor inversión de Alemania en misiles de corto y largo alcance podría ayudar, considerando el papel crucial que jugarían todos los centros de transporte alemanes en caso de conflicto. Durante la Guerra Fría, la Deutsche Bahn alemana mantuvo miles de vagones de ferrocarril siempre disponibles para el transporte de la poderosa Bundeswehr, que se suponía que debía detener el avance de los tanques de la Unión Soviética, en espera de refuerzos estadounidenses. Tales capacidades ya no existen. De los 2400 tanques Leopard de todas las versiones, quedan 225. Sin embargo, solo 90 tanques Leopard pueden considerarse operativos. Las divisiones pesadas alemanas fueron diseñadas específicamente para enfrentamientos en las tierras bajas del norte de Alemania.

Volviendo a Europa: las dificultades logísticas
La brigada blindada completa de Estados Unidos enviada a Europa es un mensaje para el mundo sobre la capacidad de Estados Unidos para fortalecer rápidamente las líneas del frente. Sin embargo, las dificultades logísticas encontradas en las etapas iniciales fueron considerables. El Pentágono paga la inexperiencia del personal al lidiar con un contexto que había abandonado casi por completo después del final de la Guerra Fría. La versión M1A2 del tanque principal estadounidense alcanza un peso de 62 toneladas. Peso que podría aumentar en presencia de kits de supervivencia adicionales. Las infraestructuras europeas, la mayoría de ellas, no son capaces de soportar este peso limitando el tránsito en tramos bien identificados y conocidos, ciertamente también a una facción hostil. Es un problema que afecta a todo el sistema de carreteras europeo, con especial referencia a las conexiones con los países de la OTAN que formaban parte de la antigua Unión Soviética. El Pentágono carece de información suficientemente detallada sobre la infraestructura en áreas que alguna vez fueron parte del bloque soviético, ahora en la OTAN. El ejército estadounidense carece de puntos de referencia en Polonia, Rumania, Hungría y especialmente en los países bálticos. Paradójicamente, cuando los nuevos países miembros entraron en la OTAN, no siguió ningún estudio actualizado de la red de carreteras con fines militares. Desde el Comando Europeo de Estados Unidos señalan la necesidad de una mayor cobertura de inteligencia para la velocidad de reconocimiento de las tropas rusas.

No hay progreso en la zona militar de Schengen
Se trata de una zona de libre tránsito militar inspirada en el Convenio de Schengen de 1996 que permitiría la apertura de fronteras entre los países signatarios. Una zona militar Schengen en Europa permitiría a la fuerza militar moverse libremente en el teatro europeo. Además de mejorar la conciencia para reconocer una crisis emergente y aumentar el aspecto de la toma de decisiones sobre cómo afrontarla, la velocidad de reacción sigue siendo fundamental. Las maniobras militares realizadas hasta la fecha han puesto de relieve los problemas con la libertad de movimiento de las fuerzas aliadas de toda Europa hacia la región del Mar Negro. Actualmente, el movimiento de tropas en Europa debe cumplir con requisitos legales precisos que varían de un estado a otro. Los ministerios de defensa no son responsables de las fronteras y cada vez se requieren autorizaciones específicas. Polonia, Lituania y Letonia ya han promulgado leyes internas. Otros países todavía se muestran reticentes. El secretario general de la OTAN, Jens Stoltenberg, apoya la zona militar Schengen.

El Convenio de Schengen define las condiciones de aplicación y las garantías inherentes a la implementación de la libre circulación en la Unión Europea. Gracias a la cooperación reforzada de los 26 países signatarios, los europeos pueden viajar sin pasaporte gracias a la apertura de fronteras.

fuente El periódico

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