"Casi parece uno Copia de P.2HH ". Para tratar de demostrar que la Drone producido por Piaggi.o Aeroespacial es más avanzado que el proyecto. Europeo gemelo euro macho (Resistencia larga de altitud media, de los cuales los primeros modelos de tamaño completo se presentaron en el último programa de aviación de Berlín), el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Enzo Vecciarelli, Ha recurrido a todos los argumentos posibles. Frente a los comités especiales mixtos de la Cámara y el Senado para el examen de los actos urgentes del Gobierno, explicó cómo los aviones pilotados a distancia de la compañía de Villanova d'Albenga responden a un moderno Criterios de defensa y seguridad basados ​​no tanto en el uso de la fuerza como en el uso de la información.

P.2HH, evolución de P.1HH, puede ser utilizado para su capacidad de mantenerse en vuelo (24 horas) Tanto como medio de ofensa como para la adquisición de datos. en el territorio y en los mares, que pueden ser útiles en varios campos: por ejemplo, en la acción de contrastar eventos delictivos como el manejo ilegal de desechos, en el control físico de los flujos migratorios y en el control del tráfico marítimo. Desde este punto de vista, según Vecciarelli, sería al mismo tiempo Más competitivo y complementario con Euro Male, resultado de la colaboración entre Airbus, Dassault y Leonardo. (es decir, Alemania, Francia e Italia, más España). No hay superposición entre los dos programas, de hecho: Italia podría verter en el europeo, "como ninguna contribución financiera, la parte de investigación y desarrollo de P.2HH ”.

Vecciarelli también indicó, entre los elementos a favor del avión Piaggio, la variable ocupación. "Es una política de defensa hacer el mayor uso posible para las industrias domésticas sin subestimar la relación costo / efectividad": a Referencia a la grave situación económica y financiera de la empresa ligur., cuyo futuro, para sus empleados y los de industrias relacionadas (algunos mil en todo), Depende exclusivamente de la continuación del programa P.2HH..

El tema es Políticamente espinoso para los sindicatos y para Roberta Pinotti.Ministro de Defensa saliente, Liguria a su vez Piaggio Aerospace - que a pesar de tener fábricas propias en la provincia de Savona es propiedad de los Emiratos Árabes Unidos a través del fondo soberano de Mubadala - ha estado durante algún tiempo en un estado de desorden, y la interrupción de las órdenes por parte del Estado italiano marcaría inevitablemente su final. No por casualidad Pinotti es el defensor más acérrimo de P2HH.

Mientras que las elecciones políticas de 4 en marzo faltaban unos días, el ministro transmitió a las Cámaras un esquema de Decreto ministerial que asigna 766 millones a la compra de veinte P2HH en los próximos veinte años. (38,3 millones por avión contra 20 pagados en 2008 por un Predator, la aeronave análoga de la marca USA). Y otros pedidos de 766 millones deben provenir de los Emiratos, a los que, en julio, 2018, recordó el general Vecciarelli, Piaggio debería entregar los primeros seis P1HH.

El decreto aún tendrá que ser aprobado por el Parlamento. y, de acuerdo con los comentarios hechos por los representantes de cinco estrellas durante la audiencia, Su proceso va a ser complicado.. Aleggia il Sospecho que el ministerio se ha expandido con Piaggio. por motivos relacionados principalmente con la defensa del empleo sin explorar gran parte del rendimiento económico de la inversión. La posición de no es menos simple. Vecciarelli, gerente ministerial del programa Piaggio de 2014, que Aspira a la cátedra de jefe de estado mayor de la Defensa. que el general Claudio Graziano liberará el 5 de noviembre de 2018 para asumir el cargo de presidente del Comité Militar de la Unión Europea en Bruselas. Y aún más complicado es el pgobierno y stand de LeonardoGrupo controlado por el estado, líder en la producción de sistemas de defensa y seguridad, para el cual los Emiratos representan un socio comercial importante en el campo militar.

El verdadero problema es el Sostenibilidad económica del programa P2HH. En este sentido, hemos recogido la opinión del general. Pasquale Preziosa, el predecesor de Vecciarelli, que había asumido el mando de la fuerza aérea en el 2013, cuando el proyecto de drones Italo-emiratino había estado en las obras durante un año.

"La llamada a la ocupación es correcta - Declara el ex Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea. - Pero también se debe tener en cuenta que Piaggio Aerospace no pudo completar con éxito su primer plan industrial y que esto no representa una buena premisa para el segundo..

El plan inicial de la P1HH se sometió a uno. Interrupción brusca debido a la falla en la mitad de 2016 de uno de los vuelos de prueba del primer prototipo, que cayó en el mar frente a Trapani por razones que nunca se aclararon después de despegar del aeropuerto de Birgi. El poder judicial abrió unEncuesta cuyos resultados la empresa siempre ha mantenido confidencial: un error de comunicación, según algunos observadores, que podría haber generado sospechas y malentendidos entre los compradores potenciales sobre las causas del desastre. Así, el 22 de diciembre 2017 tuvo que esperar al segundo plan industrial. Mientras tanto las cuentas de la compañía continuaron deteriorándose.

"Y no importa lo que P2HH diga que aún no hay, debe ser rediseñado ", añade Preciosa. "Sobre todo - continúa - El negocio principal industrial está cada vez más representado hoy por la integración de sistemas dentro de la aeronave.

A bordo del P2HH se montarán sistemas de reconocimiento fotográfico, sistemas para el reconocimiento del espectro electromagnético y otros.Tecnologías que van más allá de las capacidades industriales de Piaggio Aerospace..

"¿Qué va a hacer Piaggio con eso? dice Preziosa otra vez - pero integradores de sistemas como Selex, del grupo Leonardo, que ya eligió quedarse en Euro Male.

Los proyectos militares europeos suelen ser largos para llevar a cabo. Que es mas Alemania y Francia muestran un comportamiento contradictorio.i: en un lado se sentaron en la misma mesa para hacer una drone europeo comúnpor otro lado han adquirido cada uno por su cuenta, de los dos líderes mundiales de esta tecnología, verLos competidores del futuro euro masculino. La Francia compró diez depredadores de los Estados Unidos (los drones armados utilizados por los estadounidenses en los Balcanes, Irak, Afganistán, Pakistán, Yemen, Somalia, Libia) y Alemania diez garzas de Israel.

El problema con Piaggio, sin embargo, es que "Europa no quiere chatear - dice una fuente pidiendo permanecer en el anonimato -: el único avión que la compañía podría actualmente producir y ofrecer como un chip de negociación hipotético para ingresar a Euro Male es P1HH, un avión que ha caído debido a causas poco claras.

Sin mencionar que mañana está representado - Según los expertos - de aeronaves mucho más avanzadas y pequeñas, sistemas complejos capaces de gestionar Enjambres de cientos de drones.

Pasquale Preziosa también plantea la cuestión de economías de escala, la disminución en los costos promedio de producción debido al aumento en el tamaño de las plantas industriales:

"Entre la Defensa italiana y los Emiratos, Piaggio Aerospace colocará alrededor de cuarenta aviones durante veinte años, una cantidad que me parece limitada para generar las economías de escala necesarias. Y en ausencia de economías de escala, el proyecto no es sostenible en el tiempo. Las compañías en los Estados Unidos e Israel han producido cientos, quizás miles de drones. Solo cantidades tan grandes ofrecen una garantía de sostenibilidad de la cadena de suministro, la cadena de suministro.

¿Qué significa esto? Lo que la empresa que realiza. repuestos debe ser capaz de producir un número suficiente para garantizar la rentabilidad de la planta en intervalos no demasiado largos.

Preziosa argumenta: "El propietario de la aeronave que necesita una pieza de repuesto debe poder encontrar un proveedor que la produzca y, a la inversa, el proveedor que recibe solicitudes esporádicas de piezas de repuesto terminará cerrando su línea de producción debido a la falta de conveniencia económica..

Después del Brexit, dice el general, la idea de un Proyecto europeo de defensa común se está acelerando. Grandes países como Francia y Alemania están planeando un nuevo avión de combate. Varios otros programas de cooperación industrial son en itinere. ¿Cómo encaja P2HH en este contexto europeo cambiado y en qué medida es compatible con la elección de Leonardo de unirse al proyecto Euro Male con Airbus y Dassault?

Respuesta diplomática de Preziosa: "El programa y la inversión han sido respaldados por el Jefe de Estado Mayor de la Defensa y el Ministro, por lo que se cree que los diversos elementos involucrados han sido destruidos..

En el parlamento la última palabra.

fuente: www.businessinsider.com