Kanal Istanbul, una ópera faraónica que quiere que Erdogan evite el Bósforo

Turquía ha anunciado una nueva ruta en un nuevo canal que reduciría el tráfico marítimo en el ahora saturado Estrecho del Bósforo y convertiría la mitad europea de Estambul en una isla.
Los trabajos en el Kanal Istanbul de 45 km de largo, que conecta el Mar Negro y el Mar de Mármara con el oeste del Bósforo, comenzarán este año, dijo el ministro de Transporte, Ahmet Arslan, y agregó que es parte del proyecto de obras importantes más costoso del país. Pavo.
El Bósforo es una de las vías fluviales más transitadas del mundo con 42.000 barcos en tránsito en 2016, en comparación con 16.800 que transitaron por el Canal de Suez el mismo año.
Es la única salida marítima a los océanos para Bulgaria, Rumania, Ucrania y Georgia, y para los puertos rusos del Mar Negro.
Con los nuevos proyectos de planificación urbana en el canal y los centros logísticos que se construirán en el Mar Negro, Kanal Estambul será el proyecto más caro de Turquía, dijo Arslan.
Sin especificar el costo exacto, agregó que el proyecto sería financiado a través de asociaciones públicas y privadas.
El nuevo canal no estaría sujeto a las convenciones de Montreux sobre el uso del estrecho que garantiza el paso libre de barcos civiles durante tiempos de paz, dijo, lo que significa que Turquía podría cobrar impuestos a los barcos que quieran transitar por el nuevo canal.
Se extenderá desde la región de Durusu en la costa del Mar Negro de Estambul hasta el lago Kucukcekmece en el Mar de Mármara. Los documentos del Ministerio de Medio Ambiente de Turquía mostraron que el canal tendrá 25 metros (82 pies) de ancho y 250-1.000 metros (825-3.300 pies) de ancho, dependiendo de dónde se encuentren las cuencas.

Kanal Estambul también se encuentra cerca de una serie de proyectos en el norte de Estambul dirigido por el gobierno del AKP del presidente Tayyip Erdogan, incluyendo el tercer puente sobre el Bósforo, abierto en 2016, y el tercer aeropuerto con más tráfico en la ciudad y que 'en construcción.
El terreno que se excavará para el proyecto del canal se utilizará para la agricultura, así como para islas artificiales y puertos que se construirán en el Mar de Mármara, dijo Arslan.
Sin embargo, el plan tiene muchos críticos y el propio Erdogan lo calificó como "un proyecto loco" cuando lo mencionó por primera vez en 2011. Los ambientalistas dicen que allanaría el camino para nuevos desarrollos en el norte de la ciudad, llevando a cabo la destrucción. de los bosques.
Actualmente se está compilando un informe que evalúa el impacto ambiental del proyecto, que es requerido por el gobierno antes de que comience la construcción, dijo el Ministerio de Medio Ambiente.
Los ingenieros de la cámara de geología de Estambul dijeron que la presentación inicial del informe de impacto ambiental no tiene en cuenta varios factores que hacen que el proyecto sea insostenible.
El proyecto tiene el potencial de afectar seriamente el clima y el equilibrio de minerales y nutrientes en el Mar Negro y áreas circundantes y reducir los niveles de oxígeno en el Mar de Mármara.
La construcción fue un factor clave en la economía del Partido AK. Los críticos del gobierno dicen que el marco legal que rodea a la industria de la construcción se ha diluido repetidamente, creando lagunas para los inversores que pueden aprovechar esta oportunidad para enriquecerse.

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