Ayer, la primera ministra, Giorgia Meloni, tuvo que abandonar temprano la cumbre del G7 en Japón para regresar a Italia debido a la emergencia en Emilia Romaña. Meloni precisó, durante la rueda de prensa, que es necesario trabajar bien y de inmediato para insertar las medidas de apoyo a los ciudadanos y empresas de Romaña ya en el próximo Consejo de Ministros. Después de mencionar los temas tratados en el G7 que van desde la coerción económica china hasta el cambio climático, desde la inteligencia artificial hasta los países del sur del mundo, habló del apoyo integral de Italia a Ucrania.
Meloni en su breve discurso de despedida dijo que el próximo año se realizará en Puglia el G7 con presidencia italiana (a mediados de junio y después de las elecciones europeas). Luego señaló que "luego de años en el debate dentro del G7, el tema de la migración, el tráfico de personas, África y Túnez serán mencionados en el documento. Un gran tema que Italia conoce mejor que todos los demás y que sitúa en 36 grados".
Sobre el polémico tema de Iniciativa de la Franja y la Ruta de China, el primer ministro italiano estigmatizado de “tiene tiempo para tomar una decisión, el memorando se renueva automáticamente en marzo y la elección debe hacerse con todos los actores involucrados: el Parlamento y algunos órganos parlamentarios. Italia es la única nación del G7 que ha firmado el memorándum, pero no es el único país europeo que tiene relaciones cercanas con China".
El primer ministro italiano se adelantó a su tiempo al afirmar que Italia, si bien no posee aviones La visa F-16 aún podría ser parte de la coalición entrenando pilotos ucranianos en Italia: “incluso si aún no se ha tomado una decisión, nuestro país podría participar en la formación de pilotos ucranianos".
Aunque no se trata de una confirmación oficial, se piensa que la respuesta italiana podría llegar en las próximas horas. Mientras tanto, entre los países que ya han dado su disposición para formar pilotos ucranianos, Francia ha planteado su preocupación por posibles barreras idiomáticas, surge de fuentes de Elysee que precisan que los cursos son íntegramente en francés.
Sobre la cuestión de la formación de pilotos ucranianos y las limitaciones de las escuelas francesas en Italia hay una excelencia mundial que no teme el límite del idioma utilizado para los cursos de formación. Inaugurado el pasado 13 de noviembre en el aeropuerto militar de Decimomannu (CA) en Cerdeña, se encuentra elEscuela Internacional de Formación de Vuelo (IFTS). Una prueba práctica del éxito de la sinergia entre Defensa y privados, Fuerza Aérea y Leonardo, a favor del sistema país.
La Escuela Internacional de Entrenamiento de Vuelo (IFTS), está escrito en el sitio web de la Fuerza Aérea Italiana, es una excelencia de valor internacional, un punto de referencia para la formación avanzada de pilotos militares de las fuerzas aéreas de todo el mundo que vuelan en cazas de primera línea, como Eurofighter Typhoon o La visa F-35.
El nuevo campus de Decimomannu está en fase de finalización y podrá contar con infraestructuras dedicadas: alojamientos para alojar a los alumnos pilotos y al personal de la escuela, un nuevo centro de logística y mantenimiento, un hangar, una línea de vuelo para T-346A y una estructura destinada a Sistema de entrenamiento basado en tierra (GBTS), que alberga sistemas de simulación de terreno de última generación, y que se extiende sobre una superficie total de 130.000 metros cuadrados equivalentes a 18 campos de fútbol.
El IFTS representa, de hecho, un nuevo modelo de educación y entrenamiento que aprovecha la experiencia, la competencia y las tradiciones más que consolidadas de la Fuerza Aérea en el campo del entrenamiento de vuelo militar y la excelencia tecnológica de Leonardo. Con el inicio de los primeros cursos, ya a partir del mes de julio de 2022, las fuerzas aéreas italianas ya han elegido el IFTS para sus pilotos Qatar, Japón, Alemania, Inglaterra y Singapur.
