(de Pasquale Preziosa) Los cancilleres / defensa de los países 23 de la Unión Europea han cedido el paso a la nueva Cooperación Estructural Permanente (Pesco) en el sector de defensa.
Además de los proyectos concretos de 50, se proporcionarán las nuevas capacidades militares conjuntas que necesitará la defensa europea del mañana.
La Alta Representante de la UE para la Política Exterior y de Seguridad Común, Federica Mogherini, dijo que "... el fortalecimiento de la defensa europea permitirá a la OTAN depender más de las fuerzas europeas" y esto subraya al menos dos aspectos:
- el primero: vinculado al fuerte vínculo OTAN-Unión Europea,
- el segundo: vinculado a la interoperabilidad de las fuerzas de la Alianza.
Este segundo aspecto que subyace en el concepto: no interoperabilidad entre plataformas militares habrá sinergia entre las fuerzas militares de diferentes países, los cuatro dominios de funcionamiento: tierra, mar, aire y espacio, cibernético.
La próxima 11 el próximo diciembre está programada para la votación final del Proyecto de Defensa Europea en el Consejo de Asuntos Exteriores en Bruselas, que deberá alcanzar la "mayoría calificada reforzada".
Se crearán nuevas Industrias de Defensa Europeas para los nuevos proyectos: la federación de Industrias de Defensa Europeas, formada por las industrias de defensa de las naciones individuales, cuyo pilar principal serán los países europeos que ya han firmado la carta de intención para la industria de la defensa industrial (Francia, Alemania, Italia, España y Suecia con el Reino Unido con el 80% de la producción de bienes y servicios en el sector).
Durante la inauguración de la Reunión Aeroespacial y de Defensa en Turín, AD Profumo di Leonardo afirmó que "una simplificación de programas, una definición de normas comunes e interoperabilidad de sistemas" ayudaría a construir la nueva Europa. para Defensa.
También añadió que el nuevo avión de caza europeo verá luz hacia 2035 y Eurofighter debería dejar de fabricarse en el 2025.
No hay años 18 para llegar a la nueva aeronave europea y solo 7 / 8 años terminan la producción de aviones Eurofighter en los cuatro países europeos, es decir, en términos industriales: mañana.
La industria en España, Alemania e Italia y también consideran que el Reino Unido sufrirá por lo menos 10 años una brecha en la producción de aviones que podría estar penalizando por la pérdida de empleos y la experiencia en la industria específica.
Francia, por boca del Jefe de Estado Mayor de Aeronáutica, Gen. André Lanata, al oír en el Parlamento francés, destacó los siguientes aspectos (formiche.net):
- se deben tomar medidas para reemplazar las flotas de combate con aviones de quinta generación;
- es frustrante para Francia que no solo los Estados Unidos tengan capacidades operativas de primer nivel para el combate aéreo, sino también socios de referencia europeos y extraeuropeos (Italia, los Países Bajos, Gran Bretaña, Australia, Japón, Turquía, Noruega, Corea) Sur, Israel), y no Francia;
- el F35 será el punto de referencia en todo el mundo;
- el F35 tiene dos puntos fuertes, baja observabilidad de radar y alta conectividad de software de administración.
El Jefe de Estado Mayor francés afirma, en otras palabras, que los aviones de cuarta generación son residuales en términos de capacidad operativa de combate para nuevos escenarios de confrontación geopolítica y quieren tener las mismas capacidades que los aliados más importantes, enfatizando así , una brecha operativa de capacidades eteorácticas y estratégicas.
Alemania, hablando a través de Jefe del Estado Mayor del Aire (Reuters) El general Karl Muellner, durante la "Conferencia de combate" Berlín, dijo que el radar jamming capacidades y la identificación de objetivos a largo plazo son esenciales como disuasivo para la Defensa Nacional y las operaciones en la OTAN, estas capacidades se encuentran en un avión de combate de quinta generación y, de acuerdo con expertos militares, solo F35 cumple actualmente con estos requisitos.
España ya ha anulado su necesidad de reemplazar el avión de despegue vertical con el F35B.
Algunos de los otros países europeos ya han adoptado F35: Italia, los Países Bajos, el Reino Unido, Dinamarca, Noruega,
Por lo tanto, Europa necesita un nuevo avión de combate para mantenerse al día con los nuevos escenarios para los cuales será necesario generar capital para inversiones de investigación y desarrollo no inferiores a los de F35 (50 / 60 mld $ aproximadamente), y tiene al menos cinco espacios vacíos:
- el primero de carácter temporal: la nueva caza estará disponible no antes de los próximos años 20,
- la segunda capacitiva, o aviones de combate en servicio no son al estado para nuevos escenarios operacionales, especialmente para escenarios A2 / AD (es decir, nuevos defensas de tierra misil agresivo / aire),
- el tercero, tipo tecnológico: estudios de la Unión Europea sobre la brecha tecnológica entre la industria europea y estadounidense medidos en 5 hasta 10 años la brecha,
- el cuarto, operativo: es necesario hacer interoperable la nueva generación de aeronaves de quinta y quinta generación.
Por lo tanto, es necesario mitigar contra los países europeos todos los riesgos asociados con las lagunas informadas.
Italia y Leonardo se han involucrado recientemente en el ensamblaje, parte de la construcción (cajas de ala con equipo incorporado), pintura especial, aviones F35.
La estructura de Cameri, construida para las necesidades de Italia y Holanda, estaba en ese momento dimensionada en la cantidad de aeronaves que adquirirán los dos países, y en anticipación de las necesidades de otras naciones.
Con el tiempo, los números de adquisición de aviones F35 han sido reducidos por las dos naciones, dejando espacio disponible para otros países aspirantes también.
El complejo de Cameri hoy podría cumplir con las necesidades operativas europeas para cubrir las lagunas destacadas por la mitigación de los riesgos operacionales, en espera de la nueva búsqueda europea.
De hecho, la participación en la fabricación de aeronaves de quinta generación es, de hecho, una transferencia de tecnología para los países involucrados.
Si los nuevos programas europeos para la trayectoria técnica es evidente, por los ya iniciados que aún persisten durante los próximos cuarenta años como el F35, requerirá un proceso de regeneración en el sentido europeo.
La recalificación sin duda tendrá impactos positivos en la interoperabilidad de las flotas aéreas, permitirá la actualización de los aviones de cuarta generación adquiridos a Kuwait, Qatar, Arabia Saudita, etc ..., que no pueden permanecer como se han contratado hasta la fecha, permitirá la aceleración Se anunció la industria europea para el nuevo caza y podrá dar una respuesta más inteligente al enlace transatlántico.
Los EE.UU., el 28 noviembre pasado, hemos acusado a las importaciones de aluminio de China, pero recientemente hemos concedido a la perforación ENI en Alaska, lo que demuestra que sólo la conveniencia crea la convicción.
Europa necesita crear la nueva, pero al mismo tiempo necesita volver a calificar los programas actuales a escala europea: Italia y Leonardo también podrían ser convenientes.