Defensepoint.com demostró a través de la aplicación gratuita FlightRadar 24 (monitorea todos los vuelos de las aerolíneas con los transpondedores encendidos) que Turquía está utilizando vuelos civiles para transportar material de guerra y personal a Libia. De hecho, informes recientes muestran un tráfico aéreo inusual desde Constantinopla a Libia, sobrevolando el espacio aéreo griego y dentro de la FIR Atenas.
Turquía es un estado miembro de Eurocontrol y por esta razón Grecia no tiene que autorizar vuelos en su espacio aéreo, hacia o desde Turquía.
Además, no es necesario obtener un permiso de sobrevuelo sobre Turquía (por ejemplo, FIR Estambul o FIR Ankara) para viajar a destinos como Teherán, Armenia (Ereván) o Georgia (Tbilisi). Obviamente, lo mismo se aplica a las aerolíneas turcas que vuelan a destinos griegos o cruzan la FIR Atenas.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que tanto la FAA de EE. UU. Como la EASA europea han emitido directivas específicas (restricciones) con respecto a Libia.
Advierten a las aerolíneas que no usen el espacio aéreo libio y, por supuesto, que no operen desde y hacia los aeropuertos de ese país, ya que se encuentra en estado de guerra.
Grecia, como cualquier país miembro de Eurocontrol, podría prohibir cualquier vuelo que cruce su espacio aéreo (FIR: Región de información de vuelo) a un aeropuerto en Libia por razones de seguridad nacional. También se reserva el derecho de prohibir el sobrevuelo también en vuelos que tienen otros destinos pero que tienen planes de vuelo alternativos para Libia.
Por ejemplo, si una aerolínea presenta un plan de vuelo de Kiev a Túnez con escala o alternativa en Trípoli, Libia o Misrata (MRA codificado por IATA, HLMS codificado por la OACI), Grecia tiene el poder de no autorizarlo. .
Grecia también podría emitir un NOTAM para cerrar su frontera aérea con Libia.
La aplicación gratuita FlightRadar 24 muestra la ruta aérea turca que cruza Grecia, Italia y Malta y luego posiblemente va a Libia. ¿Por qué Italia tampoco rastrea estas rutas y aplica las restricciones de la FAA y AESA? Quizás por esta razón el primer ministro, Giuseppe Conte había propuesto un “no fly zone ”, sin recibir respuestas convincentes de los socios europeos y el rechazo de Moscú.
Para no autorizar que un vuelo pase por un determinado espacio aéreo, no se requiere un mandato gubernamental, ni un paso parlamentario porque los controladores de tránsito aéreo pueden decidir de forma independiente ... el NOTAM a emitir (si se emite ...) será elaborado por la CAA (Autoridad de Aviación) civil) en colaboración con el Ministerio de Relaciones Exteriores.
La situación diplomática internacional.
Mientras tanto, Alemania e Italia están trabajando por una solución diplomática: Merkel telefonea al líder turco Erdogan, el canciller Di Maio conversa con su homólogo egipcio, la Liga Árabe se reúne hoy y Túnez refuerza los controles fronterizos con Libia. Rusia se opone a la "zona de exclusión aérea" solicitada por Roma. Al son de las redadas coordinadas con los asesores y combatientes de los Emiratos Árabes, y el apoyo militar de Egipto, Haftar continúa martillando las posiciones del gobierno en Trípoli. El Ejército de Liberación Nacional de Haftar apunta directamente al corazón de la capital, al gobierno de Al Serraj reconocido por la ONU y la UE, obligado a su vez a aceptar la ayuda de Erdogan. Contra la zona de exclusión aérea El ministro de Relaciones Exteriores de Rusia, Serghei Lavrov, se expresó al final de las conversaciones con su homólogo iraní: "La idea de establecer una zona de exclusión aérea sobre Libia genera malos recuerdos, es una asociación muy mala: la OTAN comenzó a bombardear Libia después de que el Consejo de Seguridad de la ONU había tomado exactamente esa decisión, declarar una zona de exclusión aérea".
El general de la Fuerza Aérea comentó sobre la zona de exclusión aérea en el Messaggero Vicente Camporini, ex Jefe de Estado Mayor de Defensa y Fuerza Aérea: "iniciar hostilidades con el uso de armas, cruzando la famosa línea roja". La amenaza de una zona de exclusión aérea debería servir para tranquilizar al gobierno de Al Serraj y a la Turquía que lo apoya. Pero el problema es que la situación sobre el terreno se agrava cada día, a pesar del deseo proclamado de una solución política por parte de todos los actores, incluidos los que brindan ayuda militar a las partes en conflicto. Y la lucha continúa. El batallón Al Marsa di Misurata, leal a Al Serraj, ha ordenado la evacuación de Al Habda, un distrito de Trípoli, en previsión del avance del ejército de Haftar. Y el ministro turco Cavusoglu promete hacer "todo lo necesario para evitar que Libia se divida y caiga en el caos". No hay ambiciones expansionistas de Ankara, según Cavusoglu, solo gestos de responsabilidad por la "paz y seguridad del amable y fraterno pueblo libio", porque el interés nacional también se protege a sí mismo protegiendo a "sus amigos y aliados".
Por último, se están realizando los preparativos para la misión europea del 7 de enero en Libia. Pero Khalid Al Mashri, presidente del Alto Consejo de Estado de Trípoli, dice que no tiene "grandes esperanzas" ni siquiera en la conferencia de Berlín programada para el próximo mes, "mucho menos en la comunidad internacional para resolver la crisis".