(Massimiliano D'Elia) Rusia, Estados Unidos, China y Europa compiten para equipar a sus ejércitos con armamento cada vez más avanzado. La supremacía en el campo militar es uno de los principales objetivos para competir y afirmar su influencia en la escena internacional, especialmente después de los acontecimientos de la guerra ruso-ucraniana que socavó el viejo orden mundial basado en la bipolaridad a favor de un multirracialismo mucho más fluido.
La aeronáutica, en este contexto, constituye un terreno fértil y fascinante donde las máquinas voladoras, las más avanzadas, podrán realmente marcar la diferencia para permitir la ansiada supremacía “global”.
Tras firmar un MoU hace años, ayer, el presidente emitió un comunicado conjunto Giorgia Meloni, su homólogo británico Rishi sunak y el japones Fumio Kishida, han anunciado el inicio del proyecto Programa Aéreo de Combate Global (gcap). Un ambicioso proyecto que dará lugar a la construcción de un avión de combate de sexta generación denominado Tempestad: estará listo en 2035 y sustituirá a los actuales Eurofighter, F2 y F16.
El Tempest no es un simple luchador, sino la síntesis en vuelo de varias tecnologías multidominio capaces de gobernar enjambres de drones armados desde arriba, o de realizar poderosos ataques cibernéticos y mucho, mucho más.
en gcap co-fluirán los estudios y proyectos elaborados para el Tempest en el Reino Unido y los japoneses para el FX. La Fuerza Aérea Americana también hizo un guiño al programa Tempest que en su "Dominio aéreo de próxima generación” podría abrirse a futuras colaboraciones. Actualmente Estados Unidos tiene dos proyectos: el “Contra-aire penetrante"De la Fuerza Aérea - un caza furtivo de largo alcance para escoltar a los bombarderos sigilosos - y el FA-XX de la Armada Hasta ahora, solo Boeing, Lockheed-Martin y Northrop-Grumman han presentado conceptos de sexta generación al mundo.
participación italiana como primer jugador el Gcap permitirá a la industria de defensa italiana dar un paso más adelante, estableciéndose así en una posición privilegiada entre las industrias internacionales del sector.
En Inglaterra Leonardo para el programa Tempest está presente con varias empresas y las personas que trabajarán en el programa en los próximos 25 años llegarán a 20 mil unidades considerando los empleados de Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Ihi en Japón, Leonardo, avio Aero, Electrónica ed MBDA Italia.
CEO de leonardo Alessandro Profumo, sobre el ambicioso programa dijo: “Estamos ante uno de los programas más desafiantes y futuristas para la industria aeroespacial y de defensa, que garantizará la autonomía tecnológica de los países involucrados y dotará a las fuerzas armadas de un desempeño y capacidades operativas sin precedentes. El Gcap también actuará como motor del desarrollo de la industria nacional en las próximas décadas, en beneficio de las generaciones venideras. Gracias a nuestra fuerte presencia en el Reino Unido, representamos a dos de los países socios en el programa”.
The Tempest es un programa británico, financiado con fondos de Defensa para el desarrollo de nuevas tecnologías encomendado a un equipo de empresas en las que Leonardo tiene un papel importante, que cuenta con 7 fábricas en el Reino Unido. Los de Edimburgo y Luton estarán más involucrados en el programa Tempest. Bae Systems se ocupará del desarrollo de la célula y el avión como tal, #Rolls Royce de la motorización y #MBDA del armamento embarcado (misiles pero también láser) y Leonardo tendrá un papel exclusivo en el sector de los sistemas electrónicos embarcados. .
En Italia, en el documento de planificación plurianual (Dpp) de Defensa para el trienio 2022-2026, los recursos destinados al Tempest pasan de 2 millones de euros a 3,795 millones, siendo 220 millones en 2022 y 345 para el próximo .
Italia ha duplicado los recursos de dos mil millones de euros, repartidos en quince años, con 20 millones en 2021, otros tantos en 2022 y 2023, 90 millones en el bienio 2024-26 y el resto entre 2027 y 2035.
Italia ha estado siguiendo el programa Tempest durante años, en marcado contraste con el programa FCAS franco-alemán-español.
Programa franco-alemán-español FACS
FACS - Future Air Combat System es el programa de Francia y Alemania para un nuevo caza al que España también se unió más tarde.
Francia y Alemania firmaron un contrato para desarrollar un sistema de armas conjunto en 2018, asegurando un primer contrato de proyecto de estudio por valor de 65 millones de euros (73 millones de dólares estadounidenses) para Airbus y Dassault, mientras que Safran Aircraft Engines y MTU Aero Engines han anunciado una asociación para proporcionar el propulsión.
El programa FCAS cubre aeronaves tripuladas y no tripuladas, y entrará en servicio desde el 2040 para reemplazar a los cazas franceses de Rafale y al Eurofighter actualmente suministrado a la Fuerza Aérea Alemana.
Pero, ¿cuáles son los criterios, pensados, para la sexta generación?
El objetivo es el vuelo autónomo, es decir, diseñar una máquina no manejada por personas a bordo sino por pilotos remotos, una evolución táctica del actual avión de abril. El estudio incluiría una versión americana no tripulada y otra rusa con piloto. borde.
Diseñadores estadounidenses están trabajando en un prototipo capaz de manejar una cantidad desproporcionada de información con una resistencia increíble a las sobrecargas, solo un robot puede garantizar esta capacidad. Los rusos, por otro lado, creen que ninguna computadora puede operar una máquina como un ser humano.
Otra característica de estos aviones del futuro es la poca visibilidad. Hoy en día, el sigilo de quinta generación, al parecer, no es totalmente inmune a los sistemas de defensa aérea rusos S400. Los de sexta generación tendrán que ser completamente invisibles.
El siguiente criterio es el Velocidad. Hoy, el avión militar más rápido en vuelo ronda Mach 3, el desarrollo de la sexta generación debería poder superar la marca Mach 5. La velocidad de crucero (sin encender el empuje del postquemador), dicen los expertos, definitivamente será supersónica. Lo más probable es que la velocidad de crucero del futuro sea idéntica a la velocidad de poscombustión actual: Mach 1,5-2. El avión podrá volar sin recargar combustible durante un período prolongado y, por lo tanto, continuar patrullando grandes distancias lejos de su base de operaciones.
Desde un punto de vista estructural, los expertos creen que el avión será muy ergonómico.
Un ejemplo creíble es un ala encerrada en el fuselaje y no contará con una superficie de cola vertical. Quizás la base del diseño de aviones es el concepto de "ala voladora(como el futurista B-2, de la US Air Force).
El avión debe ser fácil de maniobrar en ángulos de aproximadamente 60 grados. La maniobrabilidad permite a los combatientes moverse dentro del marco de las trayectorias de "defensa de misiles". El avión con una maniobrabilidad muy alta no tendrá que temer a ninguna defensa de misiles.
La interoperabilidad debe ser total con las fuerzas terrestres, marítimas, aéreas, aeroespaciales, espaciales, ciberespaciales e incluso submarinas. La gran cantidad de información recibida de los diversos centros de comando y control tendrá que permitir a los aviones de sexta generación un dominio absoluto de los cielos y la victoria segura contra los adversarios.
Los armamentos se complementarán con rayos láser. Probablemente las últimas máquinas estarán equipadas no solo con misiles, que se usan principalmente hoy en día, pero también con instalaciones láser. Es posible que el arma también sea electromagnética. Ese tipo de misiles volará a una velocidad tal que el sistema de defensa aérea no pueda seguirlos.
Los proyectos de Rusia y China
PRogetto chino
Por el momento, China está finalizando el combate de quinta generación. Este es el J-20 y J-Air 31. Los diseñadores chinos no se sienten muy atraídos por los programas a largo plazo y, al igual que los europeos, están más orientados hacia el desarrollo de un dron de alta tecnología, que se llamó Lijian, que se caracteriza por ser poco visible para el radar. Según este desarrollo, según los expertos, habrá un avión de combate de sexta generación.
El concepto ruso
Los diseñadores rusos parecen ser los más activos en las actividades de estudio de un nuevo avión de sexta generación basado en la máquina T-50.
Los medios rusos informan que el primer prototipo del avión de sexta generación, creado por ingenieros rusos, aparecerá en los próximos 10 a 12 años, de United Aircraft Corporation. Si se respetan las estimaciones, los rusos superarán a los estadounidenses que, por otro lado, tienen una producción estimada no anterior a 2030.
La declaración conjunta
Como Jefes de Gobierno de Italia, Japón y el Reino Unido, estamos comprometidos a defender el orden internacional libre y abierto basado en normas, que es más importante que nunca en un momento en que estos principios están siendo cuestionados y las amenazas y agresiones aumentan. Dado que la defensa de nuestra democracia, nuestra economía, nuestra seguridad y la estabilidad regional es cada vez más importante, necesitamos asociaciones sólidas de defensa y seguridad, respaldadas y reforzadas por una capacidad de disuasión creíble.
Nuestras tres naciones tienen una estrecha y duradera relación basada en los valores de la libertad, la democracia, los derechos humanos y el estado de derecho. Hoy estamos dando el siguiente paso para fortalecer nuestra asociación trilateral. Anunciamos el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), un proyecto ambicioso destinado a desarrollar un avión de combate de próxima generación para 2035.A través del GCAP, seguiremos desarrollando nuestras relaciones de defensa de larga data. El GCAP acelerará nuestras capacidades militares avanzadas y nuestra ventaja tecnológica. Profundizará nuestra cooperación en defensa, colaboración en ciencia y tecnología, cadenas de suministro integradas y fortalecerá aún más nuestra base industrial de defensa.
Este programa producirá amplios beneficios económicos e industriales, apoyando el empleo en Italia, Japón y el Reino Unido. Atraerá inversiones en I+D en diseño digital y procesos de fabricación avanzados. Brindará oportunidades para la próxima generación de técnicos e ingenieros altamente calificados. Al trabajar juntos en un espíritu de asociación igualitaria, compartimos los costos y beneficios de esta inversión en nuestra gente y tecnologías. El programa apoyará la capacidad soberana de los tres países para diseñar, suministrar y mejorar las capacidades aéreas de defensa de última generación, con miras al futuro.
Este programa fue diseñado pensando en nuestros aliados y socios. La futura interoperabilidad con los Estados Unidos, la OTAN y nuestros socios en Europa, el Indo-Pacífico ya nivel mundial se refleja en el nombre que hemos elegido para nuestro programa. Este concepto estará en el centro de su desarrollo. Compartimos la ambición de hacer de este avión la pieza central de un sistema de combate aéreo más grande que operará en múltiples dominios.
Nuestra esperanza es que el Programa Aéreo de Combate Global y, a través de él, nuestra asociación para desarrollar nuestras respectivas capacidades, sea la piedra angular de la seguridad, la estabilidad y la prosperidad mundiales en las próximas décadas.