En un puente simbólico entre el pasado y el futuro, a través de la instalación de un sofisticado robot Comau en una de las plantas más grandes e históricas de la industria automotriz internacional, los ochenta años de la planta Mirafiori se celebraron hoy en Turín. Inicio de la construcción de la línea para el nuevo 500 BEV. Esta es una nueva generación de autos que continuará la larga tradición de modelos innovadores provenientes de la planta de Turín (en total más que 35) como el 500, que salió de Mirafiori por primera vez en el 1957.
FCA, primera instalación de robot para la nueva línea 500BEV
En presencia de autoridades e instituciones locales y regionales, incluido el alcalde de Turín, Chiara Appendino, el presidente de la región de Piamonte, Alberto Cirio y el prefecto de Turín Claudio Palomba, el director de operaciones de la región de EMEA de Fiat Chrysler Automobiles, Pietro Gorlier, recordó que "Mirafiori ha evolucionado de la mano de la ciudad de Turín, compartió sus éxitos como momentos difíciles, pero siempre ha encontrado una manera de resurgir y sigue siendo una de las fábricas de automóviles europeas más antiguas". En sus ochenta años de vida, Mirafiori ha producido más de 28 millones de 700 mil autos.
Hoy en día, en el área de Turín (Mirafiori y Grugliasco), aproximadamente 20.000 trabaja entre los empleados de producción y las actividades relacionadas de ingeniería y diseño, ventas, servicios financieros y piezas de repuesto. Es el complejo FCA más grande del mundo. Si el perímetro se extiende también a las otras actividades de FCA en Piamonte, deben considerarse otras personas de 4.000 y de los empleados de 40.000 que trabajan en las empresas proveedoras.
Las celebraciones de hoy han escrito un nuevo capítulo en la historia de Mirafiori. La plataforma en construcción es específica para automóviles eléctricos y verá la primera aplicación con el 500 BEV. Hoy se colocó el primer robot y, en los próximos meses, se instalará el resto de las plantas (solo en la pavimentación se alojarán los robots 200 que permitirán que el proceso de soldadura sea totalmente automático): se espera la producción de la primera preserie dentro del fin de año La gente de 1.200 se dedicará a la construcción del 500 eléctrico, mientras que la capacidad de producción de la línea será de unidades 80.000 por año con la posibilidad de aumentarla.
En general, entre los costos de diseño, desarrollo e ingeniería y la construcción de la línea, se trata de una inversión de alrededor de setecientos millones de euros. La puesta en marcha de la producción tendrá lugar en el segundo trimestre del 2020.
"El 500 BEV se concibió, diseñó y diseñó todo aquí, destacó Gorlier, un verdadero producto de 'made in Fiat' y de 'made in Turin'. Otro excelente ejemplo de la capacidad de crear e innovar de la que nuestra empresa y esta ciudad son ricas. En Turín estamos desarrollando un nuevo centro de excelencia en electricidad que ya ha llegado a 260. El nuevo 500 eléctrico es la primera parte de las inversiones que estamos planificando para el centro de producción de Turín - agregó Gorlier, enfatizando que - este proyecto será seguido por la renovación de los modelos Maserati, comenzando con el Levante, y otros productos según lo previsto por nuestro Plan industrial ".
La región EMEA de FCA ha creado un nuevo organismo específico de "movilidad electrónica" que se encarga de coordinar todas las actividades relacionadas con la electrificación. Esta es la dirección tomada por los acuerdos recientes firmados con Enel X y Engie, gracias a los cuales FCA ofrecerá soluciones para simplificar la vida de quienes compran y usan un automóvil de las distintas marcas del Grupo.
Para Italia, la compañía planea instalar más puntos de recarga de 900 en sus sitios de producción y en los estacionamientos de empleados, sobre 1.200 en las tiendas de Leasys Mobility Stores y más allá de 1.100 en sus distribuidores, para una inversión total de aproximadamente 33 millones. FCA también está evaluando proyectos innovadores en el contexto del llamado "Vehículo a la red", un sistema mediante el cual los vehículos eléctricos se comunicarán con la red para "devolver" la electricidad en caso de necesidad y luego volverán a cobrar cuando la solicitud sea necesaria. menor. Una ventaja para el cliente y un ahorro en la producción de energía.
El 500 eléctrico es parte de un plan de inversión mucho más amplio que FCA llevará a cabo en Italia durante el período 2019-2021. En general, esto equivale a cinco mil millones de euros, para respaldar una renovación sustancial en la gama de productos, con la introducción de modelos 13 que son totalmente nuevos o totalmente renovados y el lanzamiento de un plan de electrificación para la oferta, con el Inclusión en la gama 12 de versiones eléctricas de modelos nuevos o existentes.
"A pesar del contexto macroeconómico bastante difícil y, en consecuencia, de un mercado débil, quisimos confirmar las inversiones, comentó Gorlier, y la ceremonia de hoy es una señal concreta del hecho de que nuestros proyectos avanzan a un ritmo acelerado".
Con motivo del evento, se recordó que, hace unos meses, en el Salón del Automóvil de Ginebra, se presentaron los nuevos modelos híbridos enchufables del Jeep Renegade y Compass, que recientemente en Turín el Ducato eléctrico (el El primer vehículo eléctrico producido por FCA en Europa) y que la antigua fábrica en Rivalta, otra realidad histórica en el Piamonte, se está convirtiendo en uno de los centros de distribución global de la marca Mopar para Europa, Oriente Medio, África y otros mercados. mundo. Además, en la planta de Verrone, donde nacen las cajas de engranajes para una amplia gama de modelos, se planea un aumento en la producción de las cajas de cambios destinadas al Ducato y, para el mismo vehículo comercial, se construirá un motor específico cuya producción comenzará en Pratola Serra. A partir de finales del próximo año. En Cento, por otro lado, hace poco más de un mes que comenzó la producción de la nueva generación de motores V6, todos destinados a la exportación para ser montados en la memoria RAM vendida en América del Norte.
"Todos los autos que dejó Mirafiori - concluyó Gorlier - han sido futuristas para su época, porque siempre han tenido algún aspecto de novedad y singularidad: por el estilo, por las dimensiones, por el sistema de propulsión, por los materiales utilizados, Por el concepto en torno al cual se desarrollaron. Hoy en día nuestra forma de concebir la innovación no cambia: el nuevo 500 BEV tendrá soluciones de vanguardia en un contexto industrial y de marketing que es muy diferente incluso de hace unos pocos años. Y una vez más se convertirá en un hito en la historia de la FCA y el automóvil ".